一种机械控制气门传动机构及控制方法技术

本发明专利技术公开了一种机械控制气门传动机构及控制方法，包括发动机缸体，所述发动机缸体的内部固定连接有缸套，所述发动机缸体左侧的顶部开设有进气孔，所述进气孔与缸套的顶部连通，所述缸套的内腔设置有活塞，所述活塞的底部固定连接有活塞杆，所述发动机缸体顶部的中心处开设有弹簧槽，所述弹簧槽内腔的底部开设有通孔，所述通孔的底部与进气孔连通，所述弹簧槽的内腔设置有液压挺柱，所述液压挺柱内腔的顶部设置有圆片。本发明专利技术通过液压顶杆升高带动安装座向上移动，安装座带动凸轮轴向上移动，凸轮轴带动凸起块向上移动，对凸起块与弹簧槽之间的距离进行微量调节，以此来改变气门导杆的上下升程量。

Mechanical control valve transmission mechanism and control method

The invention discloses a mechanical control valve drive mechanism and control method, including engine cylinder, the inside of the engine cylinder is fixedly connected with the cylinder, the top left of the engine cylinder is provided with air inlet, the top of the air inlet and cylinder communicated with an inner chamber of the cylinder, the piston is provided with a piston rod. Connected with the piston at the bottom of the center of the engine block is provided with a top spring groove, the spring groove on the bottom of the inner cavity is provided with a through hole at the bottom of the through hole is communicated with the air inlet hole, an inner chamber of the spring groove is provided with a hydraulic tappet, the top of the inner cavity of the hydraulic tappet the wafer is arranged. The present invention by the hydraulic push rod drives the mounting seat to move higher, Mount cam axial movement, cam shaft drives the convex block to move up, micro regulation between the convex block and the groove of the spring in the distance, in order to change the valve stem on the lift amount.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机设备
，具体为一种机械控制气门传动机构及控制方法。
技术介绍
发动机配气机构（内燃机配气机构）是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和点火顺序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜的可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出，在压缩与作功行程中，关闭气门保证燃烧室的密封，凸轮轴旋转推动气门导杆，使气门导杆做上下往复运动来达到进气门的开启和关闭，气门的开启量是固定不变的，不能够对其进行机械的调节，使得在特殊情况下不能满足驾驶员对发动机性较高的要求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种机械控制气门传动机构及控制方法，具备能机械调节气门开启量的优点，解决了传统发动机不能机械调节气门开启量的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种机械控制气门传动机构，包括发动机缸体，所述发动机缸体的内部固定连接有缸套，所述发动机缸体左侧的顶部开设有进气孔，所述进气孔与缸套的顶部连通，所述缸套的内腔设置有活塞，所述活塞的底部固定连接有活塞杆，所述发动机缸体顶部的中心处开设有弹簧槽，所述弹簧槽内腔的底部开设有通孔，所述通孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机械控制气门传动机构，包括发动机缸体（1），其特征在于：所述发动机缸体（1）的内部固定连接有缸套（2），所述发动机缸体（1）左侧的顶部开设有进气孔（3），所述进气孔（3）与缸套（2）的顶部连通，所述缸套（2）的内腔设置有活塞（4），所述活塞（4）的底部固定连接有活塞杆（5），所述发动机缸体（1）顶部的中心处开设有弹簧槽（6），所述弹簧槽（6）内腔的底部开设有通孔（7），所述通孔（7）的底部与进气孔（3）连通，所述弹簧槽（6）的内腔设置有液压挺柱（8），所述液压挺柱（8）内腔的顶部设置有圆片（9），所述圆片（9）的顶部与液压挺柱（8）内腔的顶部接触，所述圆片（9）的底部设置有气门导杆（10）...

【技术特征摘要】
1.一种机械控制气门传动机构，包括发动机缸体（1），其特征在于：所述发动机缸体（1）的内部固定连接有缸套（2），所述发动机缸体（1）左侧的顶部开设有进气孔（3），所述进气孔（3）与缸套（2）的顶部连通，所述缸套（2）的内腔设置有活塞（4），所述活塞（4）的底部固定连接有活塞杆（5），所述发动机缸体（1）顶部的中心处开设有弹簧槽（6），所述弹簧槽（6）内腔的底部开设有通孔（7），所述通孔（7）的底部与进气孔（3）连通，所述弹簧槽（6）的内腔设置有液压挺柱（8），所述液压挺柱（8）内腔的顶部设置有圆片（9），所述圆片（9）的顶部与液压挺柱（8）内腔的顶部接触，所述圆片（9）的底部设置有气门导杆（10），所述气门导杆（10）的底部穿过通孔（7）并延伸至进气孔（3）的内腔，所述气门导杆（10）位于进气孔（3）内腔的一端固定连接有密封锥板（11），所述密封椎板（11）的表面与进气孔（3）的内壁接触，所述气门导杆（10）位于弹簧槽（6）内腔的一端套设有回位弹簧（12），所述回位弹簧（12）的顶部延伸至液压挺柱（8）的内腔与圆片（9）的底部接触，所述回位弹簧（12）的底部与弹簧槽（6）内腔的底部接触，所述发动机缸体（1）的顶部设置有安装座（13），所述安装座（13）的底部与发动机缸体（1）的顶部接触，所述安装座（13）底部的两侧均固定连接有液压顶杆（14），所述液压顶杆（14）的底部延伸至发动机缸体（1）的内部，所述安装座（13）顶部的中心处开设有凸轮轴卡槽（15），所述安装座（13）的顶部设置有凸轮轴（16），所述凸轮轴（16）的底部延伸至凸轮轴卡槽（15）的内腔，所述凸轮轴（16）的表面且位于安装座（13）的背面套设有凸起块（17），所述凸起块（17）的底部延伸至弹簧槽（6）的内腔与液压挺柱（8）的顶部接触，所述安装座（13）顶部的两侧均开设有螺纹孔（18），所述凸轮轴（16）的顶部设置有卡环（19），所述卡环（19）...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙德军，
申请(专利权)人：孙德军，
类型：发明
国别省市：辽宁;21