一种利用艇体轴频振速峰值现场动平衡的桨轴激励响应分离系统及方法技术方案

本发明专利技术提供一种利用艇体轴频振速峰值现场动平衡的桨轴激励响应分离系统及方法，在轴系的适当位置安装对开式平衡盘作为配重面，以现场动平衡试验来平衡掉推进轴系的不平衡激励，从而得到螺旋桨激励响应。针对舰船尤其是潜艇柔性基础上的悬臂式推进轴系，把振动传感器放到艇壳体内侧面上，以艇壳体表面多点法向轴频振速峰值最大的点作为振动测点，多面多次动平衡试验，动平衡效果更加理想，同时也会改变轴系的惯量，改善轴系的振动特性。本发明专利技术是可以在舱内实施，不需要更换水中的螺旋桨，效率高，灵活性强，测试环境要求低，节约试验和时间成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种利用艇体轴频振速峰值现场动平衡的桨轴激励响应分离系统及方法。
技术介绍
机械噪声和螺旋桨噪声是舰船尤其是潜艇在安静航行下的主要噪声源，此时水动力噪声很小。机械噪声主要的激励源之一是轴系不平衡激励。潜艇的推进轴系，由于轴系细长，螺旋桨较重形成悬臂结构，几何中心和质心不重合，再加上连接件和附加的惯量较多，极易出现转子不平衡现象。螺旋桨噪声主要包括空化噪声和叶片噪声。其来源就是，当螺旋桨处于工作状态时，桨叶片尖上表面受到空化气泡破裂时的冲击，桨叶循环拍击、切割水流，使螺旋桨受到叶频激励。可见，艇体的振动和辐射噪声是多个激励源共同作用的结果，要想研究轴系的不平衡激励特性和螺旋桨激励特性以及二者分别对艇体尾部辐射噪声的影响，对螺旋桨-轴系运转扰动激励响应的分离是很有必要的。在工程实践中，分离螺旋桨激励的传统方法是将桨换成等惯量的圆盘，没有桨叶的旋转扰动也就没有螺旋桨激励，从而得到了纯不平衡激励及响应，用实际测得的混合激励响应减去不平衡激励响应，得到螺旋桨激励响应。但是在实艇上，螺旋桨侵没在水中，要更换螺旋桨需要将艇拖进船坞，工作较繁琐且耗时又耗力，增加了试验成本。经文献检索本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种利用艇体轴频振速峰值现场动平衡的桨轴激励响应分离系统，其特征在于：艇壳体内部设置的电机的输出端与设置在艇壳体内的轴系连接，轴系上设置有对开式平衡盘，沿着轴系的轴向贴有一条反光纸，且反光纸与对开式平衡盘的零度在同一水平线上，在艇壳体内表面对称设置有测点，每个测点上均布置有振动传感器，且测点的数量是对开式平衡盘数量的二倍，在艇壳体内还安装有光电传感器且光电传感器位于反光纸下方，所述振动传感器、光电传感器均与数据采集仪连接。

【技术特征摘要】
1.一种利用艇体轴频振速峰值现场动平衡的桨轴激励响应分离系统，其特征在于：艇壳体内部设置的电机的输出端与设置在艇壳体内的轴系连接，轴系上设置有对开式平衡盘，沿着轴系的轴向贴有一条反光纸，且反光纸与对开式平衡盘的零度在同一水平线上，在艇壳体内表面对称设置有测点，每个测点上均布置有振动传感器，且测点的数量是对开式平衡盘数量的二倍，在艇壳体内还安装有光电传感器且光电传感器位于反光纸下方，所述振动传感器、光电传感器均与数据采集仪连接。2.根据权利要求1所述的一种利用艇体轴频振速峰值现场动平衡的桨轴激励响应分离系统，其特征在于：所述对开式平衡盘有两个，测点有四个，对应的振动传感器也有四个。3.一种依据权利要求1所述系统的利用艇体轴频振速峰值现场动平...

【专利技术属性】
技术研发人员：李玩幽，田震，喻家鹏，吴江飞，李宗全，刘帅，王东华，郭宜斌，率志君，卢熙群，
申请(专利权)人：哈尔滨工程大学，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23