一种无卤阻燃防粘黏热缩套管，其由按重量份数计的下列组分组成：乙烯基聚合物100份；红磷20~40份；阻燃剂50~80份；抗氧剂0.5~3份；润滑剂0.5~3份；色母粒5~8份；所述的乙烯基聚合物为下列物质中的两种或两种以上共混物：低密度聚乙烯；中密度聚乙烯；乙烯‑醋酸乙烯酯共聚物；乙烯‑丙烯酸甲酯共聚物；乙烯‑丙烯酸丁酯共聚物；乙烯‑辛烯共聚物；乙烯丙烯酸酯马来酸酐共聚物；甲基乙烯基硅橡胶；乙丙橡胶；所述的红磷为微胶囊红磷；所述的阻燃剂为下列物质中的一种或多种的混合物：氰尿酸三聚氰胺；氢氧化镁；氢氧化铝；三聚氰胺焦磷酸盐。本发明专利技术热缩套管，不含卤素，阻燃性能好，能通过vw‑1测试，能够在160℃温度条件下收缩，冷却定型后不粘黏模具。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种无卤阻燃防粘黏热缩套管及其制备方法，尤其涉及机车油管、汽车刹车管的阻燃绝缘保护用的热缩套管及其制备方法。
技术介绍
无卤阻燃防粘黏热缩套管在机车刹车装置、机械设备的油道装置和电子电气产品中有着广泛的应用，主要起到阻燃、保护被套物不被刮伤，绝缘空气延长被套物使用寿命等作用。目前应用在机车油管、汽车刹车管上的热缩管市场产品参差不齐，国内多为低端产品，产品阻燃性能较差，使用寿命偏短，且在加工生产时，管材加热收缩，冷却定型后相互粘黏，管材表面粗糙，大大影响产品的成品率和产品的质量；国外大公司SUMITOMO、3M等的汽车管产品阻燃性能和防粘黏性能更差。汽车管阻燃性能差、使用年限短、施工困难，这些问题亟待解决。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题在于：解决现有应用在机车方面的热缩套管阻燃性能差、使用年限短、加热收缩粘黏模具的问题，提供一种防粘黏性能优异、阻燃性能好、使用寿命长、施工方便的高阻燃防粘黏热缩套管及其制备方法。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了以下技术方案：一种无卤阻燃防粘黏热缩套管，其由按重量份数计的下列组分组成：乙烯基聚合物100份；红磷20~40份；阻燃剂50~80份；抗氧剂0.5~3份；润滑剂0.5~3份；色母粒5~8份；所述的乙烯基聚合物为下列物质中的两种或两种以上共混物：低密度聚乙烯；中密度聚乙烯；乙烯-醋酸乙烯酯共聚物；乙烯-丙烯酸甲酯共聚物；乙烯-丙烯酸丁酯共聚物；乙烯-辛烯共聚物；乙烯丙烯酸酯马来酸酐共聚物；甲基乙烯基硅橡胶；乙丙橡胶；所述的红磷为微胶囊红磷；所述的阻燃剂为下列物质中的一种或多种的混合物：氰尿酸三聚氰胺；氢氧化镁；氢氧化铝；三聚氰胺焦磷酸盐；所述的抗氧剂为四[甲基-（3,5-二叔丁基-4-羟基苯基）丙酸]季戊四醇酯（1010）与三(2,4-二叔丁基)亚磷酸苯酯（168）按3：1的比例复配而成；所述的润滑剂为下列物质中的一种或多种的混合物：硬脂酸；硬脂酸锌；硬脂酸镁；聚乙烯蜡；所述的色母粒为低密度聚乙烯与色粉的混合物。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了以下技术方案：一种无卤阻燃防粘黏热缩套管的制备方法，包括以下步骤：步骤1：按重量份数称取乙烯基聚合物，100份；红磷，20~40份；阻燃剂，50~80份；抗氧剂，0.5~3份；润滑剂，0.5~3份；色母粒，5~8份；步骤2：经过密炼机混炼造粒或者平行双螺杆挤出机混炼造粒，然后用单螺杆挤出机挤出成管材；步骤3：所述管材经过钴60或电子加速器50－160KGy辐射交联，辐射交联后的管材在85－135℃温度下扩张2－4倍。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：两种或两种以上的乙烯基共混物，能够兼具各材料自身的优异性能，共混后防粘黏性能和阻燃能力优异，适合于机车配件、开关柜等室内外不同条件下使用。本专利技术无卤阻燃防粘黏热缩套管，阻燃性能优异，发烟量低，抗滴落性能好，能通过UL224标准的vw-1测试。本专利技术无卤阻燃防粘黏热缩套管，防粘黏性能好，在160℃/20min下，多跟无卤阻燃防粘黏热缩管套汽车钢管受限并排紧贴收缩后，冷却到室温，管材间相互分离，表面无压印，无变形。大大降低产品的不良率和提高了产品的质量。本专利技术无卤阻燃防粘黏热缩套管，耐热老化性能好，158℃/300h热老化后，产品断裂伸长率大于250%，能够在40℃温度条件下使用30年，其安装在机车的刹车装置、机车的油管道、开关柜内，能够在正常环境条件下完成其规定功能，具有加热收缩功能，安装在钢管上起到保护作用。本专利技术无卤阻燃防粘黏热缩套管，耐高低温性能突出，经过-10.0±1.0℃,冷冻1小时，无裂纹。具体实施方式一种无卤阻燃防粘黏热缩套管，其由按重量计的下列组分组成：乙烯基聚合物100份；红磷20~40份；阻燃剂50~80份；抗氧剂0.5~3份；润滑剂0.5~3份；色母粒5~8份。所述的乙烯基聚合物为下列物质中的两种或两种以上共混物：低密度聚乙烯；中密度聚乙烯；乙烯-醋酸乙烯酯共聚物；乙烯-丙烯酸甲酯共聚物；乙烯-丙烯酸丁酯共聚物；乙烯-辛烯共聚物；乙烯丙烯酸酯马来酸酐共聚物；甲基乙烯基硅橡胶；乙丙橡胶。所述的红磷为微胶囊红磷。所述的阻燃剂为下列物质中的一种或多种的混合物：氰尿酸三聚氰胺；氢氧化镁；氢氧化铝；三聚氰胺焦磷酸盐。所述的抗氧剂为四[甲基-（3,5-二叔丁基-4-羟基苯基）丙酸]季戊四醇酯（1010）与三(2,4-二叔丁基)亚磷酸苯酯（168）按3：1的比例复配而成。所述的润滑剂为下列物质中的一种或多种的混合物：硬脂酸；硬脂酸锌；硬脂酸镁；聚乙烯蜡。所述的色母粒为低密度聚乙烯与色粉的混合物，起着色作用，市售。上述无卤阻燃防粘黏热缩套管的制备方法，包括以下步骤：步骤1：按重量称取乙烯基聚合物，100份；红磷，20~40份；阻燃剂，50~80份；抗氧剂，0.5~3份；润滑剂，0.5~3份；色母粒，5~8份；步骤2：经过密炼机混炼造粒或者平行双螺杆挤出机混炼造粒，然后用单螺杆挤出机挤出成管材；步骤3：所述管材经过钴60或电子加速器50－160KGy辐射交联，辐射交联后的管材在85－135℃温度下扩张2－4倍。制备实施例1按照下表所列的重量称取各。上述材料经过密炼机混炼造粒，然后用单螺杆挤出机挤出成管材。所述管材经过钴60辐射50KGy交联，辐射交联后的管材在135℃温度下扩张2.5倍，得到无卤阻燃防粘黏热缩套管，其性能如下。阻燃性：通过vw-1阻燃性能测试。拉伸强度13.7MPa，断裂伸长率440.32%。多跟无卤阻燃防粘黏热缩管套汽车钢管受限并排紧贴收缩冷却到室温后，用两相反作用力分离，热缩套管表面无压痕、无变形、不粘黏。158℃/300h老化后，拉伸强度10.2MPa，断裂伸长率250.82%。制备实施例2按照下表所列的重量称取各。上述材料经过密炼机混炼造粒，然后用单螺杆挤出机挤出成管材。所述管材经过钴60辐射50KGy交联，辐射交联后的管材在135℃温度下扩张2.5倍，得到无卤阻燃防粘黏热缩套管，其性能如下。阻燃性：通过vw-1阻燃性能测试。拉伸强度16.83MPa，断裂伸长率471.50%。多跟无卤阻燃防粘黏热缩管套汽车钢管受限并排紧贴收缩冷却到室温后，用两相反作用力分离，热缩套管表面无压痕、无变形、不粘黏。158℃/300h老化后，拉伸强度9.43MPa，断裂伸长率230.75%。制备实施例3按照下表所列的重量称取各。上述材料经过密炼机混炼造粒，然后用单螺杆挤出机挤出成管材。所述管材经过钴60辐射50KGy交联，辐射交联后的管材在135℃温度下扩张2.5倍，得到无卤阻燃防粘黏热缩套管，其性能如下。阻燃性：通过vw-1阻燃性能测试。拉伸强度14.7MPa，断裂伸长率480.65%。多跟无卤阻燃防粘黏热缩管套汽车钢管受限并排紧贴收缩冷却到室温后，用两相反作用力分离，热缩套管表面无压痕、无变形、不粘黏。158℃/300h老化后，拉伸强度9.57MPa，断裂伸长率212.82%。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种无卤阻燃防粘黏热缩套管，其由按重量份数计的下列组分组成：乙烯基聚合物 100份；红磷 20~40份；阻燃剂 50~80份；抗氧剂 0.5~3份；润滑剂 0.5~3份；色母粒 5~8份；所述的乙烯基聚合物为下列物质中的两种或两种以上共混物：低密度聚乙烯；中密度聚乙烯；乙烯‑醋酸乙烯酯共聚物；乙烯‑丙烯酸甲酯共聚物；乙烯‑丙烯酸丁酯共聚物；乙烯‑辛烯共聚物；乙烯丙烯酸酯马来酸酐共聚物；甲基乙烯基硅橡胶；乙丙橡胶；所述的红磷为微胶囊红磷；所述的阻燃剂为下列物质中的一种或多种的混合物：氰尿酸三聚氰胺；氢氧化镁；氢氧化铝；三聚氰胺焦磷酸盐；所述的抗氧剂为四[甲基‑（3,5‑二叔丁基‑4‑羟基苯基）丙酸]季戊四醇酯（1010）与三(2,4‑二叔丁基)亚磷酸苯酯（168）按3：1的比例复配而成；所述的润滑剂为下列物质中的一种或多种的混合物：硬脂酸；硬脂酸锌；硬脂酸镁；聚乙烯蜡；所述的色母粒为低密度聚乙烯与色粉的混合物。
【技术特征摘要】
1.一种无卤阻燃防粘黏热缩套管，其由按重量份数计的下列组分组成：乙烯基聚合物100份；红磷20~40份；阻燃剂50~80份；抗氧剂0.5~3份；润滑剂0.5~3份；色母粒5~8份；所述的乙烯基聚合物为下列物质中的两种或两种以上共混物：低密度聚乙烯；中密度聚乙烯；乙烯-醋酸乙烯酯共聚物；乙烯-丙烯酸甲酯共聚物；乙烯-丙烯酸丁酯共聚物；乙烯-辛烯共聚物；乙烯丙烯酸酯马来酸酐共聚物；甲基乙烯基硅橡胶；乙丙橡胶；所述的红磷为微胶囊红磷；所述的阻燃剂为下列物质中的一种或多种的混合物：氰尿酸三聚氰胺；氢氧化镁；氢氧化铝；三聚氰胺焦磷酸盐；所述的抗氧剂为四[甲基-（3,5-二叔丁基-4-羟基苯基）丙酸]季戊四醇酯（1010）与三(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜杰辉，刘军，
申请(专利权)人：长园电子东莞有限公司，长园电子集团有限公司，上海长园电子材料有限公司，天津长园电子材料有限公司，长园集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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