带开关定门装置的装配式登机桥服务门制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种带开关定门装置的装配式登机桥服务门，包括：两侧门框，具有一供登机桥上洞口处的折边插入的第一缺口，折边插入第一缺口后通过第一紧固件连接，登机桥的侧壁与侧门框通过第二紧固件连接；上门框，具有一供登机桥上洞口处的折边插入的第二缺口，折边插入第二缺口后通过第三紧固件连接，登机桥的侧壁与上门框通过第四紧固件连接；门体，一端通过铰链与其中一侧门框可转动地连接。本发明专利技术中通过侧门框及上门框与登机桥上洞口处的折边通过第一紧固件、第二紧固件、第三紧固件、第四紧固件连接，连接牢固可靠，避免传统技术中采用焊接方式连接时出现的各种缺陷，方便后期维护。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种带开关定门装置的装配式登机桥服务门。
技术介绍
登机桥与机坪之间通常有一条可随登机桥同步运动的服务梯，这时就需要安装服务门供工作人员使用，也可作为紧急疏散出口。登机桥的侧壁具有一带折边的洞口用于安装服务门，登机桥为钢结构件，现在登机桥的服务门的门框都是采用焊接方式，甚至铰链也常采用焊接进行联接的。但安装服务门的侧壁是薄钢板，易产生焊接变形，为控制质量，需多人，花费较多的工时进行组焊，即使这样，还是难以在工艺上保证服务门开闭的顺畅，常出现打开困难的现象，有时只得将铰链的销直径修小些，有时因焊接应力的释放而变形，导致登机桥总装阶段也有返修情况发生，甚至因焊接将铺设好的电缆损坏。另外采用钢结构制作的服务门会很笨重，开关门惯性力大，容易造成铰链和门锁撞击损坏。在机场，登机桥服务门使用频繁，损坏是常有的事，维修、更换需用电焊，需要申请动火证，维修非常不方便，给机场和售后服务造成极大困扰。另外，有时为了使用上的需要，需要服务门处于打开状态，现有技术都是采用挂扣之类进行固定，但是机场环境空旷，风较大，服务门易出现晃动或突然关闭的现象。为此本专利技术提供一种全新结构的带开关定门装本文档来自技高网...

【技术保护点】
带开关定门装置的装配式登机桥服务门，其特征在于包括：两侧门框，具有一供登机桥上洞口处的折边插入的第一缺口，折边插入第一缺口后通过第一紧固件连接，登机桥的侧壁与侧门框通过第二紧固件连接；上门框，具有一供登机桥上洞口处的折边插入的第二缺口，折边插入第二缺口后通过第三紧固件连接，登机桥的侧壁与上门框通过第四紧固件连接；门体，一端通过铰链与其中一侧门框可转动地连接。

【技术特征摘要】
1.带开关定门装置的装配式登机桥服务门，其特征在于包括：两侧门框，具有一供登机桥上洞口处的折边插入的第一缺口，折边插入第一缺口后通过第一紧固件连接，登机桥的侧壁与侧门框通过第二紧固件连接；上门框，具有一供登机桥上洞口处的折边插入的第二缺口，折边插入第二缺口后通过第三紧固件连接，登机桥的侧壁与上门框通过第四紧固件连接；门体，一端通过铰链与其中一侧门框可转动地连接。2.如权利要求1所述的带开关定门装置的装配式登机桥服务门，其特征在于所述侧门框及上门框皆呈管状，与门体连接的侧门框内设置有一第一加强板，铰链通过螺钉与侧门框连接，螺钉穿过侧门框的侧壁与第一加强板连接。3.如权利要求2所述的带开关定门装置的装配式登机桥服务门，其特征在于所述侧门框上与供登机桥上洞口处的折边对接的侧面的内侧设置有第二加强板，第一紧固件穿过侧门宽与第二加强板连接。4.如权利要求1所述的带开关定门装置的装配式登机桥服务门，其特征在于其还包括一定门装置，所述定门装置包括磁力座、底座和支架，所述支架安装在底座上，底座安装在登机桥上，所述磁力座可转动地安装在支架上。5.如权利要求1所述的带...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡克明，牛福维，符平宣，
申请(专利权)人：美迪斯智能装备有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44