【技术实现步骤摘要】
本专利技术一种城市大运量轨道交通与接驳方式之间换乘惩罚系数测定方法，属于城市交通规划与设计的
技术介绍
出于推进TOD发展模式的考虑，国内许多城市已规划建设或运营了地铁等城市大运量轨道交通系统作为城市交通系统中的骨干交通服务主体。为了提高与小汽车交通的竞争力、提供门到门的出行服务，城市大运量轨道交通系统需要接驳交通系统服务大运量轨道交通出行的末端出行，具体为，从出行起点至大运量轨道交通站点的接入端的接驳出行以及从大运量轨道交通站点至出行终点的接出端的接驳出行。而大运量轨道交通与接驳交通之间的换乘成为大运量轨道交通出行的关键节点，也代表了大运量轨道交通客流的主要阻抗之一。已有研究表明在出行效用中换乘阻抗可以用两部分内容来表征。其一是出行时间，主要是指换乘等车时间和换乘步行时间；其二是独立于换乘时间的换乘惩罚，它表征了出行者对出行换乘的不方便性所感知到的额外阻抗。由于换乘惩罚是抽象阻抗，其值不能被直接估算，故已有研究均构建和标定出行方式选择或路径选择模型，并将换乘惩罚表示为等价车内时间，但少有研究建立城市大运量轨道交通接入端和接出端的接驳方式选择模型以测定接驳换乘惩罚系数；且已有研究多采用情景假设和意愿调查方法，难以反映真实条件下的出行者对换乘惩罚阻抗的感知。
技术实现思路
技术问题：本专利技术提供了一种城市大运量轨道交通与接驳方式之间换乘惩罚系数测定方法，用于量化接驳换乘惩罚阻抗，提高出行效用建模的准确性。技术方案：为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：一种城市大运量轨道交通与接驳方式之间换乘惩罚系数测定方法,该测定方法包括如下步骤：第一步...
【技术保护点】
一种城市大运量轨道交通与接驳方式之间换乘惩罚系数测定方法,其特征在于，该测定方法包括如下步骤：第一步：根据城市大运量轨道交通的接驳方式类型和换乘方向，划分大运量轨道交通与接驳方式之间的换乘类型；第二步：根据大运量轨道交通出行者的接驳方式选择机理，建立大运量轨道交通接入端和接出端的接驳方式选择模型和接驳出行效用函数，定义大运量轨道交通与接驳方式之间换乘惩罚系数的计算公式；第三步：设计大运量轨道交通出行者出行调查表，辅以基于网络地图的出行路径查询和出行信息提取方法，获取出行者属性信息、实际被选择和潜在可选择的接驳方式的出行时间与出行费用等出行信息；第四步：标定接驳出行效用函数中解释变量的参数并计算接驳换乘惩罚系数。
【技术特征摘要】
1.一种城市大运量轨道交通与接驳方式之间换乘惩罚系数测定方法,其特征在于，该测定方法包括如下步骤：第一步：根据城市大运量轨道交通的接驳方式类型和换乘方向，划分大运量轨道交通与接驳方式之间的换乘类型；第二步：根据大运量轨道交通出行者的接驳方式选择机理，建立大运量轨道交通接入端和接出端的接驳方式选择模型和接驳出行效用函数，定义大运量轨道交通与接驳方式之间换乘惩罚系数的计算公式；第三步：设计大运量轨道交通出行者出行调查表，辅以基于网络地图的出行路径查询和出行信息提取方法，获取出行者属性信息、实际被选择和潜在可选择的接驳方式的出行时间与出行费用等出行信息；第四步：标定接驳出行效用函数中解释变量的参数并计算接驳换乘惩罚系数。2.根据权利要求1所述的一种城市大运量轨道交通与接驳方式之间换乘惩罚系数测定方法，其特征在于，在所述的第一步中，根据城市大运量轨道交通的接驳方式类型和换乘方向划分大运量轨道交通与接驳方式之间的换乘类型...
【专利技术属性】
技术研发人员：龚小林，过秀成，窦雪萍，
申请(专利权)人：东南大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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