一种触摸式车速提示装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种触摸式车速提示装置，包括编码器、驱动电路和凸起装置，所述编码器与所述驱动电路电连接，所述驱动电路与所述凸起装置电连接。本实用新型专利技术通过编码器实时接收车辆速度数值后，将编码要求输出到驱动电路，驱动电路输出稳定的电磁控制信号到凸起装置，使触摸区域的横杆凸起，采用触摸的方式来获取车辆速度，方便驾驶员掌握驾车速度，避免违章驾驶，同时提高了驾驶的安全系数。

【技术实现步骤摘要】

本技术设计汽车安全
，特别涉及一种触摸式车速提示装置。
技术介绍
随着生活水平的提高，越来越多的人都使用汽车作为代步工具，与此同时，我国的高速公路网络与路况也在不断完善，汽车在宽敞平直的道路上高速行驶时，驾驶员需要实时掌握车辆的速度信息，以便将车速控制在安全范围内，或是控制车速不超过道路限速要求，避免违章驾驶。然而目前市场上较常使用的车速提示方式是车速表或语音播报，车辆在行驶过程中，驾驶员的视线与注意力要高度集中在前方道路上，当需要了解车速状况时，只能将视线转移到车速表上，对于瞬息万变的路况与高速行驶的汽车来说，存在着很大的安全隐患。而语音播报的方式，在驾驶员稍不留意的情况下，就会错过播报信息，也存在因为车速较高，车内噪声大，驾驶员难以听清楚，或是反复播报时，影响车内乘客休息等缺点。因此，如何设计出一种方便驾驶员实时获取车速信息，又不分散驾驶员注意力与影响乘客休息的车速提示方式，是本领域技术人员急需解决的技术问题。
技术实现思路
本技术为了解决上述技术问题，提供了一种触摸式车速提示装置，使得车辆在驾驶过程中，驾驶员能够通过触摸设置在方向盘上的触摸区域，实时获取车辆驾驶速度，既安全又实用，更好的确保行车安全。本技术所要解决的技术问题通过以下技术方案予以实现：一种触摸式车速提示装置，包括编码器、驱动电路和凸起装置，所述编码器与所述驱动电路电连接，所述驱动电路与所述凸起装置电连接。优选的，所述凸起装置的数量为2组，且对称设置在方向盘两侧。优选的，所述凸起装置上设有触摸区域，所述的触摸区域由单元触摸区组成，所述的单元触摸区的数量至少是1个。进一步优选的，所述的单元触摸区的数量是5个，分别对应一个手掌的五个手指。优选的，所述单元触摸区上设置有两道横杆，一个单元触摸区对应一个手指，横杆的大小便于触摸分辨，横杆的间隔设置使每个手指至多可触摸相对应单元触摸区的两道横杆。本技术提供的一种触摸式车速提示装置，通过编码器实时接收车辆速度数值后，将编码要求输出到驱动电路，驱动电路输出稳定的电磁控制信号到凸起装置，凸起装置根据不同的电磁控制信号，构成不同的凸起组合，使驾驶员通过触摸凸起装置来获得车辆实时速度，无需分散视线注意力，更加安全与实用，本技术还针对凸起装置有进一步的具体体现，在凸起装置上设有触摸区域，使单元触摸区的横杆凸起，不同的横杆凸起组合代表不同的车速，结构简单，令车速的表达更为准确，不易误读，为驾驶员提供更多的便利，提高行车安全性。附图说明图1为本技术整体工作原理图；图2为本技术编码器工作原理图；图3为本技术触摸区域示意图；其中，1为单元触摸区；2为横杆。具体实施方式如图1~3所示，本技术提供的一种触摸式车速提示装置，包括编码器、驱动电路和凸起装置，所述编码器与所述驱动电路电连接，所述驱动电路与所述凸起装置电连接，编码器接收车辆速度数值后，根据设定的程序进行编码后，将编码结果输出到驱动电路，驱动电路根据接收到的编码要求，给对应的凸起装置输出稳定的电磁控制信号，使单元触摸区上对应的横杆凸起，提供给驾驶员触摸。其中，所述凸起装置共有两组，且对称设置在方向盘两侧，所述凸起装置上设有触摸区域，所述触摸区域由单元触摸区组成，方向盘左侧的单元触摸区数量为5个，分别对应驾驶员左手的五个手指，方向盘右侧的单元触摸区数量也为5个，分别对应驾驶员右手的五个手指，按照车辆直线行驶时，驾驶员双手掌握方向盘的位置来设置单元触摸区，根据双手握住方向盘时的接触特点进行设计，使单元触摸区处于手指指尖最敏感的位置，提高触摸的灵敏性。每个单元触摸区设置有两道横杆，一个单元触摸区对应一个手指，横杆的大小便于触摸分辨，横杆的间隔设置使每个手指至多可触摸相对应单元触摸区的两道横杆，每道横杆的凸起与否，受驱动电路输出的电磁控制信号所控制。驾驶员通过触摸凸起的横杆来换算当前的车速，设置在方向盘左侧的单元触摸区，其单元触摸区内每道横杆的基数为10，即每道横杆代表车速10公里/小时，设置在方向盘右侧的单元触摸区，其单元触摸区内每道横杆的基数为5，即每道横杆代表车速5公里/小时，车速计算公式为：方向盘左侧单元触摸区凸起横杆数量×10+方向盘右侧单元触摸区凸起横杆数量×5，提示的速度范围是0~150公里/小时，能提示的最小精度为5公里/小时，满足大多数道路车辆的要求。为简化驾驶员的换算过程，本装置还具有以下功能，凸起装置的动作受驱动电路接受编码器的编码要求后输出的电磁控制信号所控制，因此，编码器除了准确获取与提示速度值外，还遵循以下规则：优先使用方向盘左侧的单元触摸区进行横杆凸起提示，即当车速超过100公里/小时或车速尾数为5公里/小时的，才使用方向盘右侧的单元触摸区进行横杆凸起提示，当编码器获取车速为115公里/小时后，驱动电路输出电磁控制信号，此时方向盘左侧的横杆凸起数量为10，方向盘右侧的横杆凸起数量为3。每个单元触摸区对应一个手指，从上至下的顺序为拇指、食指、中指、无名指、小指，横杆凸起的顺序固定为从上到下，使得驾驶员触摸到最后一道横杆时，便能获得横杆凸起的总数，而不需要每个手指都对应每个单元触摸区的横杆进行详细触摸，如驾驶员左手中指只触摸到一道横杆时，代表左侧方向盘凸起的横杆数量为5，此时的车速为50公里/小时。编码器实时获取车辆速度，并通过横杆凸起的方式来提示驾驶员当前车辆速度，当汽车速度增加或者减少的过程中，变化值达到5公里/小时，编码器才改变输出，进而横杆的凸起数量也会发生相应的改变。本技术提供的一种触摸式车速提示装置，在使用的过程中，通过十个手指触摸凸起横杆的数量来获取车辆的当前车速，十分的简单与方便，横杆的凸起顺序固定为从上到下，利于驾驶员进行车速换算，并且横杆的设计易于分辨，不影响方向盘的操纵，同时也与其他速度提示方式不冲突，为驾驶员提供了更多的便利，更好的确保行车安全。以上为本技术较佳的实现方式，需要说明的是，在不背离本专利技术精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本专利技术做出各种相应的改变和改变，但这些改变和变形都应属于本技术所附的权利要求的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种触摸式车速提示装置，其特征在于：包括编码器、驱动电路和凸起装置，所述编码器与所述驱动电路电连接，所述驱动电路与所述凸起装置电连接。

【技术特征摘要】
1.一种触摸式车速提示装置，其特征在于：包括编码器、驱动电路和凸起装置，所述编码器与所述驱动电路电连接，所述驱动电路与所述凸起装置电连接。2.根据权利要求1所述的一种触摸式车速提示装置，其特征在于：所述凸起装置的数量为2组，且对称设置在方向盘两侧。3.根据权利要求2所述的一种触摸式车速提示装...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱群斌，
申请(专利权)人：惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44