节能型高速路侧生态绿化系统技术方案

本实用新型专利技术涉及高速公路绿化技术领域，尤其是公开了一种节能型高速路侧生态绿化系统，包括设于路面两侧的防水层和设于防水层上由靠近路面一侧向另外一侧依次设置的集水渠、绿化净水区、第一过滤区、第二过滤区及出水渠；所述出水渠底部连接回水箱，出水渠顶部连接排水管；所述绿化净水区内设有植物；所述回水箱连接扩水条，扩水条具有延伸至绿化净水区内植物根部处的扩水端。本实用新型专利技术通过扩水条将回收的雨水用于植物根部保湿，无需任何动力，结构简单，效果好，能有效降低公路的绿化成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及高速公路绿化
，尤其是涉及一种节能型高速路侧生态绿化系统。
技术介绍
随着我国社会和经济的不断发展，高速公路建设也得到了飞速发展。而高速公路的建设会给公路周围的自然环境带来一定的影响，比如植被减少、水土流失以及对环境带来的污染等，所以，高速公路绿化越来越受到人们的重视，在绿化建设的过程中，一定要将园林绿化与告诉公路所具备的功能相结合，设计出科学合理的告诉公路绿化方案，保证生态环境以及人们行车的安全，有效减少告诉公路事故的产生。但现有的高速公路绿化无法及时给植物灌溉，容易导致植物死亡。即使设置了自动灌溉系统，自动灌溉系统需通过电力供电，浪费电量，还容易损坏，同时也大大增加了公路绿化的成本。而且无法收集雨水进行重复使用，即使有小部分能对雨水进行收集，但收集的雨水只经过初步过滤，收集的雨水中还是会含有很多的油类、灰尘等垃圾，使用范围有限，直接排放会增加市政污水处理的负担。
技术实现思路
本技术为了克服现有技术的不足，提供一种能降低公路绿化成本，实现雨水回收利用的节能型高速路侧生态绿化系统。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种节能型高速路侧生态绿化系统，包括设于路面两侧的防水层和设于防水层上由靠近路面一侧向另外一侧依次设置的集水渠、绿化净水区、第一过滤区、第二过滤区及出水渠；所述出水渠底部连接回水箱，出水渠顶部连接排水管；所述绿化净水区内设有植物；所述回水箱连接扩水条，扩水条具有延伸至绿化净水区内植物根部处的扩水端。下雨后，路面的雨水会进入集水渠，依次经过绿化净水区、第一过滤区及第二过滤区的净化，然后进入回水箱内通过扩水条回收利用，而多余的水则通过排水管排出，经过三次过滤后的水能出去大量的垃圾和有害物质，通过排水管排出后能回收利用，回收使用的范围广，例如洗车、洗路等；在绿化净水区内的土壤供水不足时，扩水条可将回水箱内的水重新吸回到绿化净水区内，保持土壤湿润，有利于植物的生长，大大降低了植物的死亡率；而且扩水条的扩水作用无需使用外界设备，也无需任何动力，制造和使用成本低，实现节能环保。进一步地，所述第一过滤区为砂砾层，所述第二过滤区为碎石玻璃片层。采用砂砾、碎石及玻璃片为原材料，节能环保。进一步地，所述第二过滤区靠近出水渠的一侧设有第三过滤网。该第三过滤网可防止第二过滤区内的碎石漏出，进而保证第二过滤区的过滤效果。进一步地，所述扩水条的扩水端包覆于植物根部外围。该设置可保证扩水条能将水充分吸至植物根部，保证植物根部的供水，进一步有利于植物的生长。进一步地，所述集水渠由路面下凹形成，集水渠靠近绿化净水区的侧壁为第一过滤网。该第一过滤网可阻挡大体积杂质，同时将水进入绿化净水区的面积扩展至最大。进一步地，所述集水渠与第一过滤网对立的侧壁及底壁均为水泥壁；集水渠的顶部设有第二过滤网。水泥壁可防止土壤吸收水分，继而保证水能充分进入绿化净水区内，增加水的回收利用率，减少浪费。综上所述，本技术通过扩水条将回收的雨水用于植物根部保湿，无需任何动力，结构简单，效果好，能有效降低公路的绿化成本。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式为了使本
的人员更好的理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。如图1所示，一种节能型高速路侧生态绿化系统，包括防水层9、集水渠1、绿化净水区2、第一过滤区3、第二过滤区4及出水渠5。所述防水层9设于路面100两侧。所述集水渠1、绿化净水区2、第一过滤区3、第二过滤区4及出水渠5均设于防水层9上。且集水渠1、绿化净水区2、第一过滤区3、第二过滤区4及出水渠5由靠近路面100一侧向另外一侧依次设置，集水渠1靠近路面100。所述出水渠5底部连接回水箱6，出水渠5顶部连接排水管8。在水量较少时，出水渠5内的水会进入回水箱6内，当回水箱6内的水满了时，出水渠5内的水就通过排水管8排出，该排水管8可连接市政排水系统，或者是其他雨水回收装置。所述绿化净水区2内设有植物101，该植物101多为苗木。所述回水箱6连接扩水条7，扩水条7具有吸水端和扩水端，吸水端就是伸入回水箱6内的一端，而扩水端则延伸至绿化净水区2内植物101根部处。为了进一步提高扩水端的扩水效果，于是所述扩水条7的扩水端包覆于植物101根部外围。优选地，所述第一过滤区3为砂砾层，即为第二过滤区3内填充砂砾，所述第二过滤区4为碎石玻璃片层，即所述第二过滤区4内填充碎石和碎玻璃片。当然所述第一过滤区3和第二过滤区4内还可填充其他物质，如第一过滤区3内可填充沸石，第二过滤区内则填充碎石或者只填充玻璃片等，又或者是一些现有的净水物质。该设计可根据需净水程度进行设计。此外，为了防止第二过滤区4内的碎石、碎玻璃片进入出水渠内，于是所述第二过滤区4靠近出水渠5的一侧设有第三过滤网41。为了使进入绿化净水区2内的水量达到最大，于是所述集水渠1由路面100下凹形成，集水渠1靠近绿化净水区2的侧壁为第一过滤网11；为了防止水分过多流失所述集水渠1与第一过滤网11对立的侧壁及底壁均为水泥壁。为了防止路面100的大体积杂质进入集水渠1内，于是集水渠1的顶部设有第二过滤网12。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种节能型高速路侧生态绿化系统，其特征在于：包括设于路面（100）两侧的防水层（9）和设于防水层（9）上由靠近路面（100）一侧向另外一侧依次设置的集水渠（1）、绿化净水区（2）、第一过滤区（3）、第二过滤区（4）及出水渠（5）；所述出水渠（5）底部连接回水箱（6），出水渠（5）顶部连接排水管（8）；所述绿化净水区（2）内设有植物（101）；所述回水箱（6）连接扩水条（7），扩水条（7）具有延伸至绿化净水区（2）内植物（101）根部处的扩水端。

【技术特征摘要】
1.一种节能型高速路侧生态绿化系统，其特征在于：包括设于路面（100）两侧的防水层（9）和设于防水层（9）上由靠近路面（100）一侧向另外一侧依次设置的集水渠（1）、绿化净水区（2）、第一过滤区（3）、第二过滤区（4）及出水渠（5）；所述出水渠（5）底部连接回水箱（6），出水渠（5）顶部连接排水管（8）；所述绿化净水区（2）内设有植物（101）；所述回水箱（6）连接扩水条（7），扩水条（7）具有延伸至绿化净水区（2）内植物（101）根部处的扩水端。2.根据权利要求1所述的节能型高速路侧生态绿化系统，其特征在于：所述第一过滤区（3）为砂砾层，所述第二过滤区（4）为碎石玻璃片层。...

【专利技术属性】
技术研发人员：张凌啸，陈海江，万遥，
申请(专利权)人：杭州中艺生态环境工程有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33