The invention belongs to the technical field of cables, in particular to a connecting cable with a new energy automotive interior, including the conductor wrapped outside the conductor bag, bag with outer coating on the insulating layer, the insulating layer material is 125 DEG flame retardant thermoplastic elastomer TPU, characterized in that the conductor is is composed of a plurality of Aluminum Alloy wire twisted, the bag to close to the way a single direction is helically wound around a conductor; bag material thickness of 0.15 ~ 0.30mm water blocking or non-woven fabric or glass fiber tape or mica tape or a thickness of 0.03 ~ 0.10mm polyester tape. The invention also relates to an aluminum alloy wire for cables. The invention has the following beneficial effects: the softer, more flexible, easier construction, lighter weight, lower cost, more resistance to high pressure, high current, high temperature resistance, anti electrical interference; flame retardant effect, better bending performance better and safer to use.
【技术实现步骤摘要】
本申请是名称为:一种电动汽车内部用连接电缆、申请日为:2015年01月20日、申请号为:201510027578.0的专利技术专利的分案申请。
本专利技术属于电动汽车及线缆
,尤其是涉及一种新能源汽车内部用连接电缆及用于该电缆的铝合金丝,尤其是涉及使用铝合金导体的电缆。
技术介绍
汽车内部用高压连接电缆是一种供电连接线,主用用于车辆内部的高压传输。通信电源用软电缆不仅要求具有良好的柔软性,以便在狭窄的空间内或类似的情形下方便敷设,而且要求具有理想的阻燃性,以适应较高的防火等级要求。本公司的申请号为:2014104424205及名称为:“一种具有超柔软铝导体的电动汽车内部用高压连接电缆及其制作方法”、申请号为:2014104424313及名称为:“具有超柔软铝导体的电动汽车内部用高压连接电缆及制作方法”、申请号为:2014104424328及名称为:“具有超软铝导体的电动汽车内部用双护套高压连接电缆及制作方法”专利中,采用铝导体来替代铜导体,达到了节支降本的目的;但是,由于铝的硬度不高,虽然能达到柔软的目的,但是其抗拉性能较差,较易蠕变,抗腐蚀性能及热膨胀方面不够理想。目前国内外汽车用电缆绝大部分采用铜导体,铜导体本身较重,而且柔软性较差;国内外通常采用通信电源用软电缆来进行替代使用。关于通信电源用软电缆的技术信息可在公开的中国专利文献中见诸,例如CN201247632Y推荐有“通信电源用阻燃、耐火、屏蔽抗干扰软电缆”、CN201302849Y提供有“一种通信电源用阻燃耐火软电缆”、CN20223 ...
【技术保护点】
一种新能源汽车内部用连接电缆,包括导体、包覆在导体外的包带、被覆在包带外的绝缘层,所述绝缘层的材料为125℃环保阻燃热塑性弹性体TPU,所述电缆的额定工作电压为1500V,电缆的长期工作温度≤125℃,电缆敷设时环境温度≥‑40℃,电缆在温度为175℃下连续稳定工作时间≥6h,电缆的最小弯曲半径为电缆外径的5倍,其特征在于所述导体是由多根直径为0.01~0.50mm的铝合金丝绞合而成的,所述导体的横截面积为1.5mm 2~120mm2;所述包带以相紧挨的方式单方向螺旋地绕在导体之外;包带的材料是厚度为0.15~0.30mm的阻水带或无纺布或玻璃纤维带或云母带或是厚度为0.03~0.10mm的聚酯带;所述铝合金丝的型号为8A07或8030或LHA1或LHA2,所述铝合金丝的抗拉强度为120~155MPa、最小断裂伸长率为8%、20℃时最大电阻率为29.7nΩ·m;或者所述铝合金丝由以下重量份的原料构成:硅:0.03~0.08份、铁:0.2~0.42份、铜:0.2~0.3份、镁:0.06~0.2份、锆:0.1~0.3份、锌:0.01~0.04份、硼:0.01~0.03份、铂:0.01~0. ...
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车内部用连接电缆,包括导体、包覆在导体外的包带、被覆在包带外的绝缘层,所述绝缘层的材料为125℃环保阻燃热塑性弹性体TPU,所述电缆的额定工作电压为1500V,电缆的长期工作温度≤125℃,电缆敷设时环境温度≥-40℃,电缆在温度为175℃下连续稳定工作时间≥6h,电缆的最小弯曲半径为电缆外径的5倍,其特征在于所述导体是由多根直径为0.01~0.50mm的铝合金丝绞合而成的,所述导体的横截面积为1.5mm2~120mm2;所述包带以相紧挨的方式单方向螺旋地绕在导体之外;包带的材料是厚度为0.15~0.30mm的阻水带或无纺布或玻璃纤维带或云母带或是厚度为0.03~0.10mm的聚酯带;所述铝合金丝的型号为8A07或8030或LHA1或LHA2,所述铝合金丝的抗拉强度为120~155MPa、最小断裂伸长率为8%、20℃时最大电阻率为29.7nΩ·m;或者所述铝合金丝由以下重量份的原料构成:硅:0.03~0.08份、铁:0.2~0.42份、铜:0.2~0.3份、镁:0.06~0.2份、锆:0.1~0.3份、锌:0.01~0.04份、硼:0.01~0.03份、铂:0.01~0.05份、钛:0.01~0.1份、钨:0.01~0.05份、锰:0.01~0.03份、其余为铝;其中,镁与硅质量比为(1.50~2.00):1;所述铝合金丝的抗拉强度最小值为305MPa、最小断裂伸长率为3.8%、20℃时最大电阻率为32.5nΩ·m、最大线膨胀系数为2.15×10-5(1/℃)、20℃时的最大密度为2.85g/cm3。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车内部用连接电缆,其特征在于所述导体由多层构成,每层中由多根铝合金丝绞合而成,且相邻层之间的绞合方向相反;每层的绞合节距为该层中铝合金丝直径的10~25倍。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车内部用连接电缆,其特征在于相邻层中:外层铝合金丝的绞合节距比内层铝合金丝的绞合节距大,且外层铝合金丝的绞合节距是内层铝合金丝的绞合节距的2~4倍。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车内部用连接电缆,其特征在于所述绝缘层...
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