一种辅助刹车阻尼系统技术方案
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种辅助刹车阻尼系统，属于车辆制动系统领域。
技术介绍
目前汽车常用的刹车装置有两种：鼓式刹车和盘式刹车，它们采用的是液压制动系统，液压制动的原理是当我们踩下制动踏板后，与刹车踏板联动的一个推杆，将会推动一个金属活塞，金属活塞在一个液压缸内推动液压油运动，把液压油推出去，传递动力。在刹车过程中两种刹车装置都有各自的缺点。鼓式刹车：1.鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大，容易发生刹车反应不如预期的的情况，因此在驾驶采用鼓式刹车的车辆时，要尽量避免连续刹车造成刹车片因高温而产生衰退现象；2.刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道较不易控制，不利于做高频率的刹车动作；3.构造复杂零件多，刹车间隙须做调整，使得维修不易。盘式刹车：1.盘式刹车的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积小，刹车的力量也比较小；2.须用直径较大的刹车盘，或是提高刹车系统的油压，以提高刹车的力量；3.刹车片磨损较大，更换频率高。而且在刹车时，汽车刹车仅仅用轮胎与地面的着力点刹车，摩擦力不够大而且在刹车时容易发生侧滑，对轮胎也是一种极大的磨损。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述已有技术的不足之处，在汽车底盘上加装一种辅助刹车阻尼系统，在紧急刹车的情况下，可以平顺匀速的将汽车停下来，不致发生侧滑等问题。本专利技术是通过以下技术方案实现的：辅助刹车阻尼系统，其特征在于包括可伸缩结构1，可伸缩结构1安装在底盘下部，在可伸缩结构1的下部安装有制动盘2，在制动盘2的前面装有定向阻尼轮5，后面装有万向节6和万向阻尼轮7，力敏传感器3装在在可伸缩结构1的侧面。所述的定向...
【技术保护点】
一种辅助刹车阻尼系统，其特征在于包括可伸缩结构（1），可伸缩结构（1）安装在底盘下部，在可伸缩结构（1）的下部安装有制动盘（2），在制动盘（2）的前面装有定向阻尼轮（5），后面装有万向节（6）和万向阻尼轮（7），力敏传感器（3）装在在可伸缩结构（1）的侧面。
【技术特征摘要】
1.一种辅助刹车阻尼系统，其特征在于包括可伸缩结构（1），可伸缩结构（1）安装在底盘下部，在可伸缩结构（1）的下部安装有制动盘（2），在制动盘（2）的前面装有定向阻尼轮（5），后面装有万向节（6）和万向阻尼轮（7），力敏传感器（3）装在在可伸缩结构（1）的侧面。2.根据权利要求1所述的辅助刹车阻尼系统，其特征是：可伸缩结构（1）摆动的角...
【专利技术属性】
技术研发人员：郝佳睿，马士伟，徐永亮，张淇，贺翠华，曹丽娟，郭三华，
申请(专利权)人：烟台汽车工程职业学院，
类型：发明
国别省市：山东;37
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。