The utility model discloses a pier vertical steel mould, the mould comprises an annular body, for the periphery of the body portion is provided with a plurality of grooves for a limited vertical reinforcement, and the mould body is split type detachable structure. The vertical steel mould provided by the utility model by setting the groove in the fixture body, to achieve the vertical reinforcement spacing, compared with the existing scale positioning process technology, can avoid the cumulative error due to the vertical steel caused by the deviation phenomenon, not only can improve the construction quality, time and labor, and the operation is convenient, the installation efficiency is improved, at the same time, the mould body is a divided detachable structure, easy disassembly, easy fabrication, low cost can be recycled.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及桥墩钢筋定位设备领域,特别是涉及一种墩身竖向钢筋胎具。
技术介绍
桥墩是桥梁的主要支撑物,桥梁的上部建筑设置在桥墩之上,桥墩可由石、钢、木材或混凝土构成,并建于河底淤泥以下的坚实地基处。在桥墩的施工过程中,应当先安装承台钢筋,然后定位墩身竖向钢筋,再进行承台施工,在承台混凝土达到一定强度后,墩身竖向钢筋固定于承台上,然后进行墩身施工,由于墩身竖向钢筋数量及钢筋间距类型较多,且交错布置,在施工过程中容易造成间距控制不准确、偏差过大的现象。造成以上现象的原因有:一、墩身竖向钢筋预埋定位时,传统的施工工艺采用尺量,容易造成误差累计,导致偏差过大;二、后续承台混凝土浇筑过程产生的水平推力、混凝土振捣引起的钢筋间距偏差过大。同时,由于墩身竖向钢筋间距允许偏差为±10mm,安装精度要求较高,现有技术中的尺量定位,容易造成误差累计,精度差,同时,墩身竖向钢筋安装费时费力。因此,如何提高墩身竖向钢筋的定位精度和安装效率,是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种墩身竖向钢筋胎具,该墩身竖向钢筋胎具能够有效的提高墩身竖向钢筋的安装效率和安装精度。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种墩身竖向钢筋胎具,包括环形胎具主体,所述胎具主体的外周部设有若干用于限位竖向钢筋的凹槽,并且所述胎具主体为分体式可拆卸结构。优选的,所述胎具主体呈板状,并且所述胎具主体的厚度为2.5-3.5mm,宽度为4.5-5.5cm。优选的,所述胎具主体为若干钢板拼接而成。优选的,每块所述钢板的两端均焊接有螺栓连接垫板,相邻所述钢板通过设置在所述螺栓连接垫板上的 ...
【技术保护点】
一种墩身竖向钢筋胎具,其特征在于,包括环形胎具主体(1),所述胎具主体(1)的外周部设有若干用于限位竖向钢筋的凹槽(3),并且所述胎具主体(1)为分体式可拆卸结构。
【技术特征摘要】
1.一种墩身竖向钢筋胎具,其特征在于,包括环形胎具主体(1),所述胎具主体(1)的外周部设有若干用于限位竖向钢筋的凹槽(3),并且所述胎具主体(1)为分体式可拆卸结构。2.根据权利要求1所述的墩身竖向钢筋胎具,其特征在于,所述胎具主体(1)呈板状,并且所述胎具主体(1)的厚度为2.5-3.5mm,宽度为4.5-5.5cm。3.根据权利要求2所述的墩身竖向钢筋胎具,其特征在于,所述胎具主体(1)为若干钢板拼接而成。4.根据权利要求3所述的墩身竖向钢筋胎具,其特征在于,每块所述钢板的两端均焊接有螺栓连接垫板,相邻所述钢板通过设置在所述螺栓连接垫板上的螺栓连接。5.根据权利要求4所述的墩身竖向钢筋胎具,其特征在于,所述胎具主体(1)位于承台(2)表面标高以上45-55cm处。6.根据权利要求1至5任意一项所述的墩身竖向钢筋胎具,其特征在于,所述胎具主体(1)至少包括圆弧段(12)、直线段(11)和中间凹槽段(13),所述圆弧段(12)的个数为六个,每三个所述圆弧段(12)拼接形成所述胎具主体(1)的一端圆弧,所述直线段(11)的个数为四个,每两个所述直线段(11)位于所述胎具主体(1)的...
【专利技术属性】
技术研发人员:金强,王采成,段要兴,
申请(专利权)人:中铁十一局集团有限公司,中铁十一局集团第三工程有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北;42
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