列车用电设备能耗数据采集分析系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种列车用电设备能耗数据采集分析系统及方法，通过测量列车每节车厢每个用电设备的电压、电流，进行每个用电设备的有功功率、无功功率、能耗值累计计算，并将所有用电设备的能耗数据通过网络交换机通讯送到工控机及数据存储器进行存储；工控机软件可以将这些能耗数据进行分析，形成每个用电设备的电压、电流、能耗曲线；系统同时将列车运行的时间、速度、车内外的环境温度等列车运行数据进行采集，结合用电设备的能耗数据进行处理分析可以形成不同时间、不同车速、不同车内外温度的能耗数据，根据该数据分析，可以优化列车设备的能耗，调整设备的功率大小；还可以根据历史数据来判断用电设备的运行情况，是否有隐性的故障情况。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及列车用电设备管理
，具体是涉及一种列车用电设备能耗数据采集分析系统及方法。
技术介绍
高铁动车上每节车均有诸多的用电设备如：风机、加热器、水泵、空压机等。但这些设备实际的能耗情况，以及在不同列车运行工况(不同车速、不同环境温度下)，能耗是否会不同，目前没法知道，因此，也就缺少一种对列车用电设备能耗数据进行分析手段，无法依据能耗调整列车设备容量，管理列车能耗，更无法预测用电设备的故障隐患。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提出一种列车用电设备能耗数据采集分析系统，能够实现采集列车每节车厢主要用电设备的能耗数据，获得各用电设备在不同车速及不同环境温度下的能耗情况，建立用电设备能耗分析数据，并可根据数据分析，对列车用电设备进行优化，调整用电设备的功能大小，管理列车能耗，并排除用电设备故障隐患。本专利技术的技术方案是这样实现的：一种列车用电设备能耗数据采集分析系统，包括对应每节车厢设置的工控机、数据存储器、网络交换机、数据采集器，还包括对应每节车厢上各用电设备设置的三相电流互感器，所述三相电流互感器对用电设备的三相供电电流进行采集，并将采集到的电流信号输送给其对应车厢的数据采集器，所述数据采集器通过其内设置的三相电压传感器对该车厢上的三相供电电源的电压信号进行采集；每节车厢的数据采集器通过该车厢的网络交换机与该车厢的工控机进行通讯，将采集到的该车厢各用电设备的电流信号及电压信号作为用电设备能耗数据输送给所述工控机，所述工控机通过该车厢的网络交换机与列车网络进行通讯，获取列车运行数据，该列车运行数据包括列车工况、时间、车速、车内外的温度，所述工控机对获取到的用电设备能耗数据及列车运行数据进行分析处理，并将处理后的数据存储到所述数据存储器中。进一步的，该列车有8节车厢，每节车厢有28～32个用电设备。进一步的，每节车厢的用电设备包括风机、水泵、风扇、空调和加热器。一种列车用电设备能耗数据采集分析方法，列车每节车厢上的各用电设备的三相供电电流信号均通过三相电流互感器进行采集，列车每节车厢的各用电设备的电压信号均通过一数据采集器中设置的三相电压传感器对该车厢的三相供电电源的电压进行采集，所述三相电流互感器及三相电压传感器将采集到的电流信号及电压信号输送给所述数据采集器；每节车厢的数据采集器通过对应该车厢设置的网络交换机与对应该车厢设置的工控机进行通讯，将采集到的该车厢各用电设备的电流信号及电压信号作为用电设备能耗数据输送给所述工控机，所述工控机通过该车厢的网络交换机与列车网络进行通讯，获取列车运行数据，该列车运行数据包括列车时间、车速、车内外的温度，所述工控机通过软件对获取到的用电设备能耗数据及列车运行数据进行分析处理，形成每节车厢的各用电设备在不同时间、不同车速、不同车内外温度的电压曲线、电流曲线及能耗曲线，并将处理后的数据存储到所述数据存储器中。本专利技术的有益效果是：本专利技术提供一种列车用电设备能耗数据采集分析系统及方法，通过电流互感器对车厢上各用电设备的电流进行采集，通过数据采集器中的电压传感器对该车厢的三相供电电源的电压进行采集，然后将该车厢内的所有电流互感器的电流信号线与三相供电电源的电压信号线，均接至本车厢的数据采集器，数据采集器可将本车厢的各用电设备的电压信号和电流信号作为用电设备的能耗数据通过本车厢的网络交换机输送至工控机，工控机同时通过该网络交换机向列车网络获取列车运行数据，包括列车时间、车速和车内外温度等数据，这样，工控机通过软件对获取到的用电设备能耗数据及列车运行数据进行分析处理，可形成每节车厢的各用电设备在不同时间、不同车速、不同车内外温度的电压曲线、电流曲线及能耗曲线，并将处理后的数据存储到所述数据存储器中。因此，本专利技术能够实现采集列车每节车厢各用电设备的能耗数据(电压、电流)，获得各用电设备在不同车速及不同环境温度下的能耗情况，建立用电设备能耗分析数据，并可根据数据分析，对列车用电设备进行优化，调整用电设备的功能大小，管理列车能耗，并排除用电设备故障隐患。附图说明图1为本专利技术列车用电设备能耗数据采集分析系统原理框图。具体实施方式为使本专利技术能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。如图1所示，一种列车用电设备能耗数据采集分析系统，包括对应每节车厢设置的工控机、数据存储器、网络交换机、数据采集器，还包括对应每节车厢上各用电设备设置的三相电流互感器，所述三相电流互感器对用电设备的三相供电电流进行采集，并将采集到的电流信号输送给其对应车厢的数据采集器，所述数据采集器通过其内设置的三相电压传感器对该车厢上的三相供电电源的电压信号进行采集；每节车厢的数据采集器通过该车厢的网络交换机与该车厢的工控机进行通讯，将采集到的该车厢各用电设备的电流信号及电压信号作为用电设备能耗数据输送给所述工控机，所述工控机通过该车厢的网络交换机与列车网络进行通讯，获取列车运行数据，该列车运行数据包括列车工况、时间、车速、车内外的温度，所述工控机对获取到的用电设备能耗数据及列车运行数据进行分析处理，并将处理后的数据存储到所述数据存储器中。优选的，该列车有8节车厢，每节车厢有28～32个用电设备。优选的，每节车厢的用电设备包括风机、水泵、风扇、空调和加热器。具体包括牵引变流器冷却风机A、牵引变流器冷却风机B、牵引变流器水泵、牵引变流器内部风扇、牵引变压器冷却风机A、牵引变压器冷却风机B、牵引变压器油泵、牵引电机冷却风机A、牵引电机冷却风机B、主空气压缩机、风挡玻璃加热、空调压缩机A、空调压缩机B、空调通风机A、空调通风机B、空调冷凝风机A、空调冷凝风机B等等。如图1所示，一种列车用电设备能耗数据采集分析方法，列车每节车厢上的各用电设备的三相供电电流信号均通过三相电流互感器进行采集，列车每节车厢的各用电设备的电压信号均通过一数据采集器中设置的三相电压传感器对该车厢的三相供电电源的电压进行采集，所述三相电流互感器及三相电压传感器将采集到的电流信号及电压信号输送给所述数据采集器；每节车厢的数据采集器通过对应该车厢设置的网络交换机与对应该车厢设置的工控机进行通讯，将采集到的该车厢各用电设备的电流信号及电压信号作为用电设备能耗数据本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车用电设备能耗数据采集分析系统，其特征在于：包括对应每节车厢设置的工控机、数据存储器、网络交换机、数据采集器，还包括对应每节车厢上各用电设备设置的三相电流互感器，所述三相电流互感器对用电设备的三相供电电流进行采集，并将采集到的电流信号输送给其对应车厢的数据采集器，所述数据采集器通过其内设置的三相电压传感器对该车厢上的三相供电电源的电压信号进行采集；每节车厢的数据采集器通过该车厢的网络交换机与该车厢的工控机进行通讯，将采集到的该车厢各用电设备的电流信号及电压信号作为用电设备能耗数据输送给所述工控机，所述工控机通过该车厢的网络交换机与列车网络进行通讯，获取列车运行数据，该列车运行数据包括列车工况、时间、车速、车内外的温度，所述工控机对获取到的用电设备能耗数据及列车运行数据进行分析处理，并将处理后的数据存储到所述数据存储器中。

【技术特征摘要】
1.一种列车用电设备能耗数据采集分析系统，其特征在
于：包括对应每节车厢设置的工控机、数据存储器、网络交换
机、数据采集器，还包括对应每节车厢上各用电设备设置的三
相电流互感器，所述三相电流互感器对用电设备的三相供电电
流进行采集，并将采集到的电流信号输送给其对应车厢的数据
采集器，所述数据采集器通过其内设置的三相电压传感器对该
车厢上的三相供电电源的电压信号进行采集；每节车厢的数据
采集器通过该车厢的网络交换机与该车厢的工控机进行通讯，
将采集到的该车厢各用电设备的电流信号及电压信号作为用
电设备能耗数据输送给所述工控机，所述工控机通过该车厢的
网络交换机与列车网络进行通讯，获取列车运行数据，该列车
运行数据包括列车工况、时间、车速、车内外的温度，所述工
控机对获取到的用电设备能耗数据及列车运行数据进行分析
处理，并将处理后的数据存储到所述数据存储器中。
2.根据权利要求1所述的列车用电设备能耗数据采集分
析系统，其特征在于：该列车有8节车厢，每节车厢有28～32
个用电设备。
3.根据权利要求2所述的列车用电设备能耗数据采集分<...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪振海，潘贻丰，李斌，范跃坤，张陈，杨磊，费凯凯，李颜东，
申请(专利权)人：苏州市万松电气有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32