一种高速铁路路基电缆槽及护肩施工方法技术

一种高速铁路路基电缆槽及护肩施工方法，以有效避免切割路基表层结构所带的问题，具有操作简单、省时、经济等特点。其步骤是：分层填筑路基表层结构以下的路基本体结构及路基底层结构；路基底层结构顶面碾压平整；在电缆槽及护肩对应位置的路基底层结构顶面铺设复合防排水板；在电缆槽及护肩对应位置的复合防排水板上放置路肩模具，路肩模具设置预留孔；在路肩模具预留孔中插入固定螺杆；固定螺杆上部的活动杆通过螺帽把路肩模具固定在路基底层结构顶部；分层填筑路肩模具内侧的路基表层结构；取下活动杆上的螺帽；拆除路肩模具；打开固定螺杆中的连接扣，取出固定螺杆中的活动杆；铺设电缆槽底部砾石透水层；放置电缆槽；分段现浇混凝土护肩。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁路工程，特别涉及一种高速铁路电缆槽设置在路基路肩的施工方法。
技术介绍
高速铁路电缆槽需要设置在路基的路肩上，目前通常做法是在路基施工完成后，采用切割的方法把填筑好的路肩位置的路基表层填筑体去除，然后再在切割面上施工电缆槽和路基护肩。由于路基表层填筑材料好、压实度高，切割工作十分困难且效率低，还会经常出现切割面不平整，特别是切割出的水平斜面经常凹凸不平，使得电缆槽下渗水很容易进入路基填筑体，同时还会引起较大的切割飞尘问题。为此，急迫需要一种高速铁路路基电缆槽及护肩施工方法来解决此类问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种高速铁路路基电缆槽及护肩施工方法，以有效避免切割路基表层结构所带的问题，具有操作简单、省时、经济等特点。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案如下：本专利技术的一种高速铁路路基电缆槽及护肩施工方法，其步骤是：分层填筑路基表层结构以下的路基本体结构及路基底层结构；路基底层结构顶<br>面碾压平整，形本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速铁路路基电缆槽及护肩施工方法，其步骤是：1)分层填筑路基表层结构(30)以下的路基本体结构(10)及路基底层结构(20)；2)路基底层结构(20)顶面碾压平整，形成向外不小于4％的横向排水坡度；3)在电缆槽(80)及护肩(90)对应位置的路基底层结构(20)顶面铺设复合防排水板(60)，其宽度伸入内部路基表层结构(30)不小于0.2m；4)在电缆槽(80)及护肩(90)对应位置的复合防排水板(60)上放置路肩模具(40)，路肩模具(40)设置预留孔；5)在路肩模具(40)预留孔中插入固定螺杆(50)，纵向设置间距一般为1‑3m，固定螺杆(50)由钻杆(51)、活动杆(52)、连接扣(5...

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路路基电缆槽及护肩施工方法，其步骤是：
1)分层填筑路基表层结构(30)以下的路基本体结构(10)及路基
底层结构(20)；
2)路基底层结构(20)顶面碾压平整，形成向外不小于4％的横向
排水坡度；
3)在电缆槽(80)及护肩(90)对应位置的路基底层结构(20)顶
面铺设复合防排水板(60)，其宽度伸入内部路基表层结构(30)不小于
0.2m；
4)在电缆槽(80)及护肩(90)对应位置的复合防排水板(60)上
放置路肩模具(40)，路肩模具(40)设置预留孔；
5)在路肩模具(40)预留孔中插入固定螺杆(50)，纵向设置间距一
般为1-3m，固定螺杆(50)由钻杆(51)、活动杆(52)、连接扣(53)
和螺帽(54)组成，钻杆(51)进入路基底层结构(30)深度不小于0.3m；
6)固定螺杆(50)上部的活动杆(52)通过螺帽(54)把路肩模具
(40)固定在路基底层结构(20)顶部；
7)分层填筑路肩模具(40)内侧的路基表层结构(30)，在邻近路肩
模具(40)1-2m范围内采用小型机械碾压；
8)路基表层结构(30)施工完成后，取下活动杆(52)上的螺帽(54)；
9)拆除路肩模具(40)；
10)打开固定螺杆(50)中的连接扣(53)，取出固定螺杆(50)中
的活动杆(52)；
11)铺设电缆槽(80)底部砾石透水...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚裕春，李安洪，刘洋，魏永幸，袁碧玉，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川;51