一种复合式道路工程覆盖板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种复合式道路工程覆盖板，包括第一连接杆和第三连接杆，第一连接杆和第三连接杆平行设置，在第一连接杆和第三连接杆之间设有多根第二连接杆，多根第二连接杆均与第一连接杆垂直设置，并且多根第二连接杆沿着第一连接杆和第三连接杆的长度方向排列；沿着每根第二连接杆的顶面长度方向开设有多个安装孔，在每个安装孔内均设有复位弹簧，复位弹簧的高度大于安装孔的深度，使得复位弹簧裸露在第二连接杆的表面。本实用新型专利技术在使用时，由于安装板下压使得复位弹簧下压，复位弹簧能减少安装板与第二连接杆之间的冲击力，不仅减少噪声的产生，而且延长了使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及盖板
，尤其涉及一种复合式道路工程覆盖板。
技术介绍
都市道路低下施工时，为了减少施工期间对交通的阻碍，开挖后大都以活动性装置覆盖，例如地面上的开挖出通常会用一块钢板铺设，供车辆和行人的通行，但是钢板在长时间车辆行走的过程中会发生弯曲，而且当车辆经过时，钢板会发生跳动发生巨大的噪音。为此，我们提出一种复合式道路工程覆盖板。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种复合式道路工程覆盖板。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种复合式道路工程覆盖板，包括第一连接杆和第三连接杆，第一连接杆和第三连接杆平行设置，在第一连接杆和第三连接杆之间设有多根第二连接杆，多根第二连接杆均与第一连接杆垂直设置，并且多根第二连接杆沿着第一连接杆和第三连接杆的长度方向排列；沿着每根第二连接杆的顶面长度方向开设有多个安装孔，在每个安装孔内均设有复位弹簧，复位弹簧的高度大于安装孔的深度，使得复位弹簧裸露在第二连接杆的表面；在第二连接杆的下方设有多根第四连接杆，每根第四连接杆均与第二连接杆垂直设置，且多根第四连接杆沿着第二连接杆的长度方向排列；在第二连接杆的上方设有一块安装板，安装板的两端分别与第一连接杆、第三连接杆固定连接，安装板的底面与复位弹簧相抵。优选的，第二连接杆与第一连接杆、第三连接杆之间通过焊接固定，且第四连接杆与第二连接杆之间通过焊接固定优选的，在每个安装孔的底面同轴安装一凸块，其中复位弹簧套设在凸块上。优选的，安装板的两端分别与第一连接杆、第三连接杆焊接，且第一连接杆、第三连接杆、第四连接杆与第二连接杆均为工字钢。本技术提出的一种复合式道路工程覆盖板，在使用时，将该盖板盖在道路开挖处，车辆或行人可在安装板上行走，多根第二连接杆和多个第四连接杆均垂直设置，能承受较大的压力，防止安装板变形弯曲，当车辆快速经过安装板时，由于安装板下压使得复位弹簧下压，复位弹簧能减少安装板与第二连接杆之间的冲击力，不仅减少噪声的产生，而且延长了使用寿命。附图说明图1为本技术提出的一种复合式道路工程覆盖板的结构示意图；图2为本技术提出的一种复合式道路工程覆盖板的支撑架结构示意图。图中：1、第一连接杆，2、第二连接杆，3、复位弹簧，4、安装孔，5、第三连接杆，6、安装板，7、第四连接杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种复合式道路工程覆盖板，包括第一连接杆1和第三连接杆5，第一连接杆1和第三连接杆5平行设置，在第一连接杆1和第三连接杆5之间设有多根第二连接杆2，多根第二连接杆2均与第一连接杆1垂直设置，并且多根第二连接杆2沿着第一连接杆1和第三连接杆5的长度方向排列。沿着每根第二连接杆2的顶面长度方向开设有多个安装孔4，在每个安装孔4内均设有复位弹簧3，复位弹簧3的高度大于安装孔4的深度，使得复位弹簧3裸露在第二连接杆2的表面，在每个安装孔4的底面同轴安装一凸块，其中复位弹簧3套设在凸块上，防止在使用过安装的过程中复位弹簧3发生脱落。在第二连接杆2的下方设有多根第四连接杆7，每根第四连接杆7均与第二连接杆2垂直设置，且多根第四连接杆7沿着第二连接杆2的长度方向排列，第二连接杆2与第一连接杆1、第三连接杆5之间通过焊接固定，且第四连接杆7与第二连接杆2之间通过焊接固定。在第二连接杆2的上方设有一块安装板6，安装板6的两端分别与第一连接杆1、第三连接杆5固定连接，安装板6的底面与复位弹簧3相抵，安装板6的两端分别与第一连接杆1、第三连接杆5焊接，且第一连接杆1、第三连接杆5、第四连接杆7与第二连接杆2均为工字钢。在使用时，将该盖板盖在道路开挖处，车辆或行人可在安装板6上行走，多根第二连接杆2和多个第四连接杆7均垂直设置，能承受较大的压力，防止安装板6变形弯曲，当车辆快速经过安装板6时，由于安装板6下压使得复位弹簧3下压，复位弹簧3能减少安装板6与第二连接杆2之间的冲击力，不仅减少噪声的产生，而且延长了使用寿命。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种复合式道路工程覆盖板，包括第一连接杆（1）和第三连接杆（5），其特征在于，第一连接杆（1）和第三连接杆（5）平行设置，在第一连接杆（1）和第三连接杆（5）之间设有多根第二连接杆（2），多根第二连接杆（2）均与第一连接杆（1）垂直设置，并且多根第二连接杆（2）沿着第一连接杆（1）和第三连接杆（5）的长度方向排列；沿着每根第二连接杆（2）的顶面长度方向开设有多个安装孔（4），在每个安装孔（4）内均设有复位弹簧（3），复位弹簧（3）的高度大于安装孔（4）的深度，使得复位弹簧3裸露在第二连接杆（2）的表面；在第二连接杆（2）的下方设有多根第四连接杆（7），每根第四连接杆（7）均与第二连接杆（2）垂直设置，且多根第四连接杆（7）沿着第二连接杆（2）的长度方向排列；在第二连接杆（2）的上方设有一块安装板（6），安装板（6）的两端分别与第一连接杆（1）、第三连接杆（5）固定连接，安装板（6）的底面与复位弹簧（3）相抵。

【技术特征摘要】
1.一种复合式道路工程覆盖板，包括第一连接杆（1）和第三连接杆（5），其特征在于，第一连接杆（1）和第三连接杆（5）平行设置，在第一连接杆（1）和第三连接杆（5）之间设有多根第二连接杆（2），多根第二连接杆（2）均与第一连接杆（1）垂直设置，并且多根第二连接杆（2）沿着第一连接杆（1）和第三连接杆（5）的长度方向排列；沿着每根第二连接杆（2）的顶面长度方向开设有多个安装孔（4），在每个安装孔（4）内均设有复位弹簧（3），复位弹簧（3）的高度大于安装孔（4）的深度，使得复位弹簧3裸露在第二连接杆（2）的表面；在第二连接杆（2）的下方设有多根第四连接杆（7），每根第四连接杆（7）均与第二连接杆（2）垂直设置，且多根第四连接杆（7）沿着第二连接杆（2）的长度方向排列；在第二连接杆（2）的上方设...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦春丽，
申请(专利权)人：郑州工业应用技术学院，
类型：新型
国别省市：河南;41