公交站点乘车请求系统及其实现方法技术方案

本发明专利技术公开了一种公交站点乘车请求系统及其实现方法，该公交站点乘车请求系统，包括：布设在各公交站点的乘车请求装置，以及布设在公交管理中心内的公交管理信息系统，所述公交管理信息系统与所述乘车请求装置之间通信连接。本发明专利技术通过在各公交站点增设乘车请求装置，为公交司机提供清晰的乘客乘车信息，便于公交司机采取合适的停靠站操作，改善乘客出行感受，提高公交车辆运行速度，保障公交运行安全，同时，可以实现公交站点乘车请求系统，只在公交线路的运营时间内进行工作，不但可帮助乘客判断是否属于公交线路的运营时间内，而且可以节约大量的能源。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及公共交通领域，特别是涉及一种公交站点乘车请求系统及其实现方法。
技术介绍
在传统的公交车辆运行中，公交司机通常会根据每个公交站点乘客上下车的实际情况，确定是否在该公交站点停车或直接过站不停车。特别是在早晚班运行时，此种情况比较普遍，可提高公交车辆总体运行速度，减少停车延误，降低能源消耗。但采用人工判断方式，会由于公交站点环境照明不佳，或者异常天气(如大风、雨雪、严寒等)时乘客位置视线遮挡等因素，造成公交司机的判断错误，影响乘客的顺利乘车。因此，针对公交车辆运行中存在的问题和不足，通过在各公交站点设置乘车请求装置，由乘客选择所需乘坐的公交线路，并自动向公交司机进行清晰显示，改善乘客的出行感受，保障公交运行安全。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种公交站点乘车请求系统及其实现方法，在公交车站为公交司机提供清晰的乘车信息即乘客乘车请求信息，便于公交司机采取合适的停靠站操作，改善乘客出行感受，提高公交车辆运行速度，保障公交运行安全。为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种公交站点乘车请求系统，包括：布设在各公交站点的乘车请求装置，以及布设在公交管理中心内的公交管理信息系统，所述公交管理信息系统与所述乘车请求装置之间通信连接。进一步的，在上述的公交站点乘车请求系统中，所述乘车请求装置，至少包括：乘车请求模块也可以称为乘车请求设备，用于提供人机交互界面，由乘客在公交站点发出所需公交线路的乘车请求；乘车请求显示屏，用于向即将到站的公交司机显示对应公交线路的乘车请求信息；主控制器模块也可以简称为主控制器，用于在公交车辆的运营时间内接收来自乘车请求模块的乘车请求，并驱动相应的乘车请求显示屏显示所述乘车请求信息；以及网络传输模块也可以称为网络传输设备，用于为所述乘车请求装置提供通信链路，实现从公交管理信息系统获取公交线路的运营时间和公交车辆实时运行位置信息。进一步的，在上述的公交站点乘车请求系统中，所述乘车请求装置，还包括：供电模块：用于与外部供电接口连接，并按照上述各模块的供电需求，提供相应的电源类型。进一步的，在上述的公交站点乘车请求系统中，所述公交管理信息系统，至少包括：通信服务器，用于与前端的各公交站点的乘车请求装置进行实时通信，并向其发送所需的公交线路的运营时间和公交车辆实时运行位置信息；以及存储服务器，用于存储各条公交线路的运营时间和公交车辆实时运行位置信息。进一步的，在上述的公交站点乘车请求系统中，所述乘车请求模块采用手动按钮或者触摸显示屏方式。进一步的，在上述的公交站点乘车请求系统中，所述乘车请求显示屏通过点亮或者熄灭，或者通过显示不同的颜色，向即将到站的公交司机显示对应公交线路的乘车请求信息。本专利技术还公开了一种如上所述的公交站点乘车请求系统的实现方法，包括如下步骤：步骤301，整个系统启动，开始运行；步骤302，从公交管理信息系统读取本公交站点各条公交线路的运营时间T；步骤303，判断当前时间是否处于公交线路的运营时间，即是否满足t∈T，如满足，则执行步骤304；否则，执行步骤309；步骤304，判断该公交站点是否有乘客按压乘车请求按钮，如果有乘客按压，则执行步骤305；否则，执行步骤303；步骤305，获取已被按压的乘车请求按钮所对应的公交线路信息L，同时驱动该公交线路L所对应的乘车请求显示屏亮起；步骤306，从存储服务器读取本公交站点的公交线路L的公交车辆实时运行信息；步骤307，判断公交线路L的公交车辆是否已到达本站，如果是，则执行步骤308；否则，执行步骤306；步骤308，自动驱动该公交线路L所对应的乘车请求显示屏熄灭；步骤309，系统处理完成，结束运行。由以上公开的技术方案可知，与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：本专利技术通过在各公交站点增设乘车请求装置，为公交司机提供清晰的乘客乘车信息，便于公交司机采取合适的停靠站操作，改善乘客出行感受，提高公交车辆运行速度，保障公交运行安全，同时，可以实现公交站点乘车请求系统，只在公交线路的运营时间内进行工作，不但可帮助乘客判断是否属于公交线路的运营时间内，而且可以节约大量的能源。附图说明图1是本专利技术一种公交站点乘车请求系统的组成框架示意图。图2是本专利技术公交站点乘车请求装置的一个具体实施例示意图。图3是本专利技术一种公交站点乘车请求系统实现方法的处理流程示意图。具体实施方式以下通过特定的具体实例并结合附图来说明本专利技术的实施方式，本领域的技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本专利技术的其它优点与功效。本专利技术亦可通过其它不同的具体实例加以施行或应用，本说明书中的各项细节亦可基于不同观点与应用，在不背离本专利技术的精神下进行各种修饰与变更。请参阅图1，图1是本专利技术一种公交站点乘车请求系统的组成框架示意图。如图1所示，本专利技术一种公交站点乘车请求系统，包括：布设在各公交站点的乘车请求装置10，以及布设在公交管理中心内的公交管理信息系统20，所述公交管理信息系统20与所述乘车请求装置10之间通信连接。进一步的，在上述的公交站点乘车请求系统中，所述乘车请求装置10，至少包括：乘车请求模块101，用于提供人机交互界面，可采用手动按钮、触摸显示屏等方式，由乘客在公交站点发出所需公交线路的乘车请求。主控制器模块102，用于在公交车辆的运营时间内接收来自乘车请求模块的乘车请求，并驱动相应的乘车请求显示屏103显示所述乘车请求信息。乘车请求显示屏103，用于向即将到站的公交司机显示对应公交线路的乘车请求信息。本实施例中，所述乘车请求显示屏103有两个，分别与各个公交线路对应，即分别与100路公交线路和200路公交线路相对应，所述乘车请求显示屏103能够点亮或者熄灭，以向即将到站的公交司机自动显示对应公交线路的乘车请求信息。当然，所述乘车请求显示屏103也可以通过显示不同的颜色，向公交司机清晰地显示该公交站点的各公交线路上的乘车请求。如红色代表有乘车请求，绿色代表无乘车请求。供电模块104，用于与外部供电接口连接，并按照上述各模块的供电需求，提供相应的电源类型。以及网络传输模块105：用于为所述乘车请求装置提供通信链路，包括有线通信方式(如RJ45、COM口、USB等)和无线通信方式(如GPRS、3G、4G等)，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公交站点乘车请求系统，其特征在于，包括：布设在各公交站点的乘车请求装置，以及布设在公交管理中心内的公交管理信息系统，所述公交管理信息系统与所述乘车请求装置之间通信连接。

【技术特征摘要】
1.一种公交站点乘车请求系统，其特征在于，包括：
布设在各公交站点的乘车请求装置，
以及布设在公交管理中心内的公交管理信息系统，所述公交管理信息系统
与所述乘车请求装置之间通信连接。
2.如权利要求1所述的公交站点乘车请求系统，其特征在于，
所述乘车请求装置，至少包括：
乘车请求模块，用于提供人机交互界面，由乘客在公交站点发出所需公交
线路的乘车请求；
乘车请求显示屏，用于向即将到站的公交司机显示对应公交线路的乘车请
求信息；
主控制器模块，用于在公交车辆的运营时间内接收来自乘车请求模块的乘
车请求，并驱动相应的乘车请求显示屏显示所述乘车请求信息；
以及网络传输模块，用于为所述乘车请求装置提供通信链路，实现从公交
管理信息系统获取公交线路的运营时间和公交车辆实时运行位置信息。
3.如权利要求1所述的公交站点乘车请求系统，其特征在于，所述乘车
请求装置，还包括：
供电模块：用于与外部供电接口连接，并按照上述各模块的供电需求，提
供相应的电源类型。
4.如权利要求2所述的公交站点乘车请求系统，其特征在于，所述乘车
请求模块采用手动按钮或者触摸显示屏方式。
5.如权利要求2所述的公交站点乘车请求系统，其特征在于，所述乘车
请求显示屏通过点亮或者熄灭，或者通过显示不同的颜色，向即将到站的公交
司机显示对应公交线路的乘车请求信息。
6.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：王庆纲，
申请(专利权)人：上海市政工程设计研究总院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31