电动车下线测试系统及方法技术方案

本发明专利技术提供了一种电动车下线测试系统及方法，所述电动车下线测试方法用于对集成于所述电动车中的电力驱动系统进行测试，所述电力驱动系统包括相互连接的电机和电机控制器，所述电机控制器与设置于所述电动车外部的诊断仪通信，其中，所述电动车下线测试方法包括：所述诊断仪发送性能测试指令给所述电机控制器；所述电机控制器根据所述性能测试指令控制所述电机进行测试，并采集所述电机的测试数据；以及所述诊断仪读取并显示所述测试数据。相比于现有技术，此电动车下线测试方法为系统测试方法，这样可以更加准确地检测电动车所安装的电力驱动系统性能是否符合电动车要求，测试准确度高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及新能源汽车
，特别涉及一种电动车下线测试系统及方法。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，其包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。对于纯电动汽车以及混合动力汽车来说，其电力驱动系统主要由驱动电机、电机控制器和高压蓄电池组成。在混合动力汽车中，电力驱动系统可以与传统汽车驱动系统即传统发动机系统兼容，进行协同工作。目前，传统汽车驱动系统的整车下线检测系统已经非常成熟，但对于纯电动或混合动力汽车来说，电力驱动系统的整车下线性能检测尚不完善。具体而言，业界对于电力驱动系统的测试或评价大多采用分离的方式，即在电力驱动系统集成到电动车上之前，单独对驱动电机或电机控制器的性能进行台架标定，以获取驱动电机或电机控制器的额定功率、扭矩输出等相关指标。但是，在电力驱动系统集成到电动车上之后(通常将该集成了电力驱动系统的电动车称为整车)，其下线时，并没有对该电力驱动系统进行性能测试和参数记录考核。换言之，对于纯电动或混合动力汽车而言，目前缺乏一种在集成了电力驱动系统后整车下线时，对电力驱动系统进行整体性能测试的系统和方法。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供一种电动车下线测试系统及方法。本专利技术提供的电动车下线测试系统，包括集成于电动车中的电力驱动系统和设置于所述电动车外部的诊断仪，所述电力驱动系统包括相互连接的电机和电机控制器，所述电机控制器与所述诊断仪通信，所述电机控制器用于根据所述诊断仪发送的性能测试指令控制所述电机进行性能测试并采集所述电机的测试数据，所述诊断仪用于读取并显示所述测试数据。可选的，在所述的电动车下线测试系统中，所述电机控制器用于控制所述电机进行自加速性能测试。可选的，在所述的电动车下线测试系统中，所述电动车为纯电动汽车。可选的，在所述的电动车下线测试系统中，所述电动车为混合动力汽车。可选的，在所述的电动车下线测试系统中，所述混合动力汽车中还集成有发动机、变速机构和离合器，所述发动机和电机集成为一体，并通过所述离合器与所述变速机构连接，所述电动车下线测试系统还包括与所述电机控制器连接的整车控制器，所述整车控制器用于控制所述离合器的连接或断开。可选的，在所述的电动车下线测试系统中，所述电机控制器包括采集模块、计算模块和存储模块，所述采集模块用于获取所述电机的测试数据，所述计算模块用于对所述电机的测试数据进行计算处理，所述存储模块用于存储所述电机的测试数据。可选的，在所述的电动车下线测试系统中，所述采集模块包括电流传感器，所述电流传感器用于获取所述电机的自加速电流。可选的，在所述的电动车下线测试系统中，所述采集模块包括计时器，所述计时器用于计算所述电机的自加速时间。可选的，在所述的电动车下线测试系统中，所述采集模块包括温度传感器，所述温度传感器用于测量所述电机的自加速定、转子温度。可选的，在所述的电动车下线测试系统中，所述采集模块包括旋转变压器，所述旋转变压器用于测量所述电机的角度。可选的，在所述的电动车下线测试系统中，所述诊断仪为一支持UDS协议的诊断仪。本专利技术提供的电动车下线测试方法，用于对集成于所述电动车中的电力驱动系统进行测试，所述电力驱动系统包括相互连接的电机和电机控制器，所述电机控制器与设置于所述电动车外部的诊断仪通信，所述电动车下线测试方法包括：所述诊断仪发送性能测试指令给所述电机控制器；所述电机控制器根据所述性能测试指令控制所述电机进行性能测试，并采集所述电机的测试数据；以及所述诊断仪读取并显示所述电机的测试数据。可选的，在所述的电动车下线测试系统中，所述电动车为纯电动汽车，所述诊断仪发送性能测试指令给所述电机控制器之后，还包括：所述电机控制器判断自身状态是否为待机状态；若是，则所述电机控制器控制所述电机开始性能测试；若否，则不进行性能测试，并反馈给所述诊断仪。可选的，在所述的电动车下线测试方法中，所述电动汽车为混合动力汽车，所述混合动力汽车中还集成有发动机、变速机构和离合器，所述发动机和电机集成为一体，并通过所述离合器与所述变速机构连接，同时，所述电机控制器还连接有整车控制器，其中，所述诊断仪发送性能测试指令给所述电机控制器之后，还包括：所述电机控制器判断自身状态是否为待机状态；若是，则所述电机控制器发送请求断开所述离合器的指令给所述整车控制器，所述整车控制器控制所述离合器断开；若否，则不进行性能测试，并反馈给所述诊断仪。可选的，在所述的电动车下线测试方法中，所述电机控制器发送请求断开所述离合器的指令给所述整车控制器之后，还包括：所述电机控制器判断所述离合器的状态是否为断开；若是，则所述电机控制器控制所述电机开始性能测试；若否，则所述电机控制器判断自身的等待时间是否大于设定的最大等待时间；若是，则不进行性能测试，并反馈给所述诊断仪；若否，则所述电机控制器继续判断所述离合器的状态是否为断开。可选的，在所述的电动车下线测试方法中，所述电机控制器控制所述电机开始性能测试的步骤包括：所述电机控制器切换至扭矩控制模式，并设定所述电机的性能测试的目标扭矩以及扭矩增长的速率；以及所述电机控制器控制所述电机进行性能测试，所述电机控制器实时采集、计算和存储所述电机的测试数据。可选的，在所述的电动车下线测试方法中，所述诊断仪读取并显示所述电机的测试数据的步骤包括：所述诊断仪发送读取所述电机的测试数据的指令给所述电机控制器；所述电机控制器将所述电机的测试数据发送至所述诊断仪；以及所述诊断仪完成所述电机的测试数据的读取后，发送结束性能测试的指令给所述电机控制器，所述电机控制器结束电机的性能测试。可选的，在所述的电动车下线测试方法中，所述电机控制器控制所述电机进行自加速性能测试。可选的，在所述的电动车下线测试方法中，所述电机控制器控制所述电机进行自加速性能测试时，还包括：所述电机控制器判断所述电机的转速是否大于等于目标转速；若是，则完成电机自加速性能测试，并将所述电机的测试数据进行保存；若否，则所述电机控制器判断所述电机的自加速时间是否大于设定的最大自加速时间；若是，则结束电机自加速性能测试，并将测试失败的结果和原因进行保存；若否，则所述电机控制器继续控制所述电机进行自加速，直至所述电机的转速大于等于目标转速。综上所述，本专利技术提供的电动车下线测试系统及方法，具有以下有益效果：1、本专利技术的电动车下线测试方法对电动车的电力驱动系统进行测试，通过电动车外部的诊断仪发送性能测试指令给电力驱动系统，电力驱动系统的电机控制器根据所述性能测试指令控制电机进行测试，并采集所述电机的测试数据，再通过诊断仪读取并显示所述测试数据，相比于现有技术，此电动车下线测试方法为系统测试方法，这样可以更加准确地检测电动车所安装的电力驱动系统性能是否符合整车要求，测试准确度高；2、本专利技术的电动车下线测试系统中，所述电机控制器包括采集模块、计算模块和存储模块，其可根据诊断仪的性能测试指令自行完成电机的测试数据的采集、计算和存储，测试更加方便，可提高效率，应用范围更广。附图说本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车下线测试系统，其特征在于，包括集成于电动车中的电力驱动系统和设置于所述电动车外部的诊断仪，所述电力驱动系统包括相互连接的电机和电机控制器，所述电机控制器与所述诊断仪通信，所述电机控制器用于根据所述诊断仪发送的性能测试指令控制所述电机进行性能测试并采集所述电机的测试数据，所述诊断仪用于读取并显示所述电机的测试数据。

【技术特征摘要】
1.一种电动车下线测试系统，其特征在于，包括集成于电动车中的电力驱动系统和设置于所述电动车外部的诊断仪，所述电力驱动系统包括相互连接的电机和电机控制器，所述电机控制器与所述诊断仪通信，所述电机控制器用于根据所述诊断仪发送的性能测试指令控制所述电机进行性能测试并采集所述电机的测试数据，所述诊断仪用于读取并显示所述电机的测试数据。2.如权利要求1所述的电动车下线测试系统，其特征在于，所述电机控制器用于控制所述电机进行自加速性能测试。3.如权利要求1所述的电动车下线测试系统，其特征在于，所述电动车为纯电动汽车。4.如权利要求1所述的电动车下线测试系统，其特征在于，所述电动车为混合动力汽车。5.如权利要求4所述的电动车下线测试系统，其特征在于，所述混合动力汽车中还集成有发动机、变速机构和离合器，所述发动机和电机集成为一体，并通过所述离合器与所述变速机构连接，所述电动车下线测试系统还包括与所述电机控制器连接的整车控制器，所述整车控制器用于控制所述离合器的连接或者断开。6.如权利要求1至5中任一项所述的电动车下线测试系统，其特征在于，所述电机控制器包括采集模块、计算模块和存储模块，所述采集模块用于获取所述电机的测试数据，所述计算模块用于对所述电机的测试数据进行计算处理，所述存储模块用于存储所述电机的测试数据。7.如权利要求6所述的电动车下线测试系统，其特征在于，所述采集模块包括电流传感器，所述电流传感器用于获取所述电机的自加速电流。8.如权利要求6所述的电动车下线测试系统，其特征在于，所述采集模块包括计时器，所述计时器用于计算所述电机的自加速时间。9.如权利要求6所述的电动车下线测试系统，其特征在于，所述采集模块包括温度传感器，所述温度传感器用于测量所述电机的自加速定、转子温度。10.如权利要求6所述的电动车下线测试系统，其特征在于，所述采集模块包括旋转变压器，所述旋转变压器用于测量所述电机的角度。11.如权利要求1所述的电动车下线测试系统，其特征在于，所述诊断仪为一支持UDS协议的诊断仪。12.一种电动车下线测试方法，用于对集成于所述电动车中的电力驱动系统进行测试，所述电力驱动系统包括相互连接的电机和电机控制器，所述电机控制器与设置于所述电动车外部的诊断仪通信，其特征在于，所述电动车下线测试方法包括：所述诊断仪发送性能测试指令给所述电机控制器；所述电机控制器根据所述性能测试指令控制所述电机进行性能测试，并采集所述电机的测试数据；以及所述诊断仪读取并显示所述电机的测试数据。13.如权利要求12所述的电动车下线测试方法，其特征在于，所述电动车为纯电动汽车，所述诊断仪发送性能测试指令给所述电机控制器之后，还包括：...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙可，高智，钱啸君，代朋，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31