整车VOC采样环境箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种整车VOC采样环境箱，包括试验舱模块、模拟风机、循环风道、循环风机、温控模块和加湿模块，所述试验舱模块底部设有出气孔、顶部设有进气孔，所述模拟风机设置在试验舱模块内部，所述循环风道有两组，分别设置在试验舱模块的两侧，且两端出口分别连通试验舱体模块的顶部进气孔和底部的出气孔，所述循环风机、加湿模块和加热模块都有两组，且都分别连接循环风道。本实用新型专利技术可以高效的工作，不易损坏，确保环境箱内空气均匀性达到最佳要求，同时箱内空气过滤最充分，洁净度高，测试试验要求的状态可快速达到。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种整车VOC采样箱，具体的为一种整车VOC采样环境舱，可对于整个车辆的VOC进行采样测定，属于环保检测设备领域。
技术介绍
VOC(volatileorganiccompounds)挥发性有机化合物的英文缩写。普通意义上的VOC就是指挥发性有机物；但是环保意义上的定义是指活泼的一类挥发性有机物，即会产生危害的那一类挥发性有机物，主要是指含甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醇、十四碳烷、TVOC等物质。随着人们生活水平的不断提高，人们对于空气质量的要求越来越高，汽车是日常生活中重要的交通工具，然而在国内外标准并不完善的情况下，使得汽车车内VOC含量超标现象普遍，严重影响了人们的健康生活水平。汽车散发的挥发性有机物对人的危害很大，当车中的VOC达到一定浓度时，短时间内人们会感到头痛、恶心等，严重时会出现抽搐，并会伤害到人的肝脏、肾脏、大脑和神经系统。为了解决车内VOC含量超标的问题，一些整车VOC采样环境箱应运而生，其主要作用是为测定整个汽车释放VOC的含量提供一个试验环境。但是目前市场出现的整车VOC采样环境箱存在以下不足：一、采样环境箱的空气循环系统多采用单侧机组设计，这种方式会使采样环境箱内空气分布不均匀，测试车辆周边空气本底不达标，且空气净化慢；二、滤料放置位置大多在舱的周边位置，不仅占用舱内空间，而且会使得舱内空气不能全部通过滤料；三、舱体多是库板拼接或是胶粘而成，舱体持续释放挥发性有机污染物，同时气密性较差。
技术实现思路
技术目的：本技术的目的是为了解决以上现有技术的不足，提供一种高效运行，舱体内部温湿度均匀度高、空气洁净速度快的整车VOC采样环境箱。技术方案：本技术涉及包括试验舱模块、模拟风机、循环风道、循环风机、温控模块和加湿模块，所述试验舱模块底部设有出气孔、顶部设有进气孔，所述模拟风机设置在试验舱模块内部，所述循环风道有两组，分别设置在试验舱模块的两侧，且两端出口分别连通试验舱体模块的顶部进气孔和底部的出气孔，所述循环风机、加湿模块和加热模块都有两组，且都分别连接循环风道，所述控制单元控制各个工作单元的工作状态。本技术在采样环境箱的两侧都设有循环风道和可独立工作的循环风机、加热模块和加湿模块，所以当一边的设备出现故障不能工作时，另一边的设备可正常工作，使得环境箱可一直处于工作状态，同时可以快速的净化空气，使得气体可以迅速达到均匀的状态。为了进一步解决上述问题，还包括过滤层，所述过滤层设置在试验舱模块的底部，空气通过试验舱模块底部气孔流出后，流经过滤层进入循环风道。为了进一步解决上述问题，所述过滤层包括若干水平排列的过滤单元，所述每个过滤单元采用抽屉式结构，每相邻两个过滤单元之间设有空隙。为了进一步解决上述问题，所述每个过滤单元内放置滤材，所述滤材包括活性炭。过滤层的设置可过滤空气中挥发性有机物和大分子颗粒物，使舱内空气尽可能的洁净，使得测定VOC的含量更加接近真实值。在本技术中过滤层设置在试验舱模块的底部，使得空气可充分的被过滤。为了进一步解决上述问题，所述温度控制模块包括加热管和蒸发器，所述加湿模块包括加湿器。为了进一步解决上述问题，还包括顶部多孔板，所述顶部多孔板上设有若干气孔，所述顶部多孔板设置在试验舱模块内部的上方，与试验舱体的顶部围成立体的空间结构，所述循环风道的上端出口设置在顶板多孔板上方。顶部多孔板的设置使得从通气管道进入的空气可均匀的流经试验舱内部，提高可实验结果的可靠性。为了进一步解决上述问题，还包括红外线照射模块，所述红外线照射模块安装在顶部多孔板下方。红外照射模块可以模拟自然光的照射，使得测试环境更加接近汽车使用的真实环境。为了进一步解决上述问题，所述试验舱模块顶部的进气孔和底部的出气孔分别至少有两个，使得进气和出气更加的均匀。为了进一步解决上述问题，所述试验舱模块的四壁、顶板和地板采用满焊的连接方式，使得各个板块之间的连接更加紧密，舱体之外无污染物进入舱内。为了进一步解决上述问题，所述试验舱模块的四壁、顶板和地板采用304镜面不锈钢制成。有益效果：本技术所述的VOC采样环境箱，可以更加高效的使用，几乎不会出现损坏的情况，气体也可被充分的过滤，而且气密性良好。附图说明图1是本技术整体结构示意图。具体实施方式为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例和附图对本技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。参见图1，本技术涉及一种整车VOC采样环境箱，包括试验舱模块1、模拟风机10、循环风道4、循环风机5、温控模块、加湿模块6，所述试验舱模块1底部设有出气孔、顶部设有进气孔，所述模拟风机10设置在试验舱模块1内部，所述循环风道4有两组，分别设置在试验舱模块1的两侧，且两端出口分别连通实验舱体模块1的顶部进气孔和底部的出气孔，所述循环风机5、加湿模块6和温控模块都有两组，且都分别连接循环风道4，在本实施例中还设有控制单元，所述控制单元连接并控制各个工作单元的工作状态。在使用时先将空气鼓入试验舱模块1内部，同时将需测试的汽车开进试验舱模块1中，关闭舱门后，开动循环风机5将使得试验舱模块1内的空气依次流经试验舱模块1底部的出气孔，循环风道4，最后流回试验舱模块1。模拟风机10可模拟汽车在行驶的过程中周围的空气流动，加热模块和加湿模块6可调节试验舱模块1的温度和湿度，使其更加接近在真实环境中的使用。在试验舱模块1中还设有温度感应器，温度感应器可感应试验舱模块1中的温度。在本实施例中还包括过滤层，所述过滤层设置在试验舱体模块1的底部，空气通过试验舱体模块1底部出气孔流出后，流经过滤层进入循环风道4。在本实施例中，所述过滤层包括若干水平排列的过滤单元9，所述每个过滤单元9采用抽屉式结构，方便放置和更换滤材，每相邻两个过滤单元9之间设有空隙，使得流出的空气可以充分的被过滤。在本实施例中，所述每个过滤单元9内放置滤材，所述滤材包括活性炭，吸附能力强。当然也可以放置其他吸附性能较好的滤材。过滤层的设置可过滤空气中挥发性有机物，使空气尽可能的洁净，使得测定VOC的含量更加接近真实值。在本技术中过滤层设置在试验舱模块1的底部，使得空气可充分的被过滤，改变了以往将滤材放置在试验舱模块1中占用了很大的利用空间的放置方式。在本实施例中，所述温控模块包括加热管7和蒸发器8。在本实施例中，还包括顶部多孔板3，所述顶部多孔板3上设有若干气孔，所述顶部多孔板3设置在试验舱模块1内部的上方，与试验舱模块1的顶部围成立体的空间结构，所述循环风道4上端出口设置在顶部多孔板3上方，循环风道4中的空气会先进入立体的空间结构中，在经过气孔流进试验舱模块1，顶部多孔板3的设置使得从循环风道4进入的空气可均匀的流经试验舱模块1内部，提高可测试结果的可靠性。在本实施例中，还包括红外线照射模块2，所述红外线照射模块2安装在顶部多孔板3上。红外本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种整车VOC采样环境箱，其特征在于：包括试验舱模块、模拟风机、循环风道、循环风机、温控模块和加湿模块，所述试验舱模块底部设有出气孔、顶部设有进气孔，所述模拟风机设置在试验舱模块内部，所述循环风道有两组，分别设置在试验舱模块的两侧，且两端出口分别连通试验舱体模块的顶部进气孔和底部的出气孔，所述循环风机、加湿模块和加热模块都有两组，且都分别连接循环风道。

【技术特征摘要】
1.一种整车VOC采样环境箱，其特征在于：包括试验舱模块、模拟风机、循环风道、循环风机、温控模块和加湿模块，所述试验舱模块底部设有出气孔、顶部设有进气孔，所述模拟风机设置在试验舱模块内部，所述循环风道有两组，分别设置在试验舱模块的两侧，且两端出口分别连通试验舱体模块的顶部进气孔和底部的出气孔，所述循环风机、加湿模块和加热模块都有两组，且都分别连接循环风道。
2.根据权利要求1所述的一种整车VOC采样环境箱，其特征在于：还包括过滤层，所述过滤层设置在试验舱体模块的底部，空气通过试验舱模块底部出气孔流出后，流经过滤层进入循环风道。
3.根据权利要求2所述的一种整车VOC采样环境箱，其特征在于：所述过滤层包括若干水平排列的过滤单元，所述每个过滤单元采用抽屉式结构，每相邻两个过滤单元之间设有空隙。
4.根据权利要求3所述的一种整车VOC采样环境箱，其特征在于：所述每个过滤单元内放置滤材，所述滤材包括活性炭。
5.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张福基，沈巨东，兰广超，姚洪亮，
申请(专利权)人：上海福轩环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31