一种便于检修的电动汽车用电池箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种便于检修的电动汽车用电池箱，包括电池外箱和电池内箱，所述电池内箱内装有多块电池，所述电池内箱四个侧壁通过固定机构以弹性方式固定在电池外箱内，所述固定机构由压缩弹簧和夹板构成，压缩弹簧的一端与箱体的内壁连接，另一端与夹板连接，四个压缩弹簧分别压缩四个夹板将电池内箱夹持固定；所述电池内箱上箱壁上设置有检修门，沿上箱壁宽度方向设置有供检修门滑动出入的导轨，检修门延伸出电池内箱的一端设置有翻边，另一端与电池内箱后侧内壁之间设置有减震垫。本实用新型专利技术通过设置检修门，使对电池箱的检修更加快捷，在能有效固定装动力电池的电池内箱的同时，保证了电池内箱拆卸方便，且电池箱散热率高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车
，特别涉及一种便于检修的电动汽车用电池箱。
技术介绍
电动车市场近年来异军突起，尤其是小功率四轮电动汽车大有代替传统摩托车及电动自行车的趋势。电动汽车中通常将装动力电池的电池箱固定安装在车体的电池舱内，固定方式有很多种如通过螺栓进行固定或通过卡板进行卡位固定等。但这些固定方式导致在对电池箱装配时装配困难，且安装上的电池箱难以拆卸、拆卸过程复杂，维修和更换困难。电池在使用过程中产生热量，普通电池箱散热功能差，散热率低，导致动力电池使用寿命低。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种便于检修的电动汽车用电池箱，通过设置检修门，方便对电池箱的维修，且电池箱的装配和拆卸过程简单便捷，电池箱散热率高。为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种便于检修的电动汽车用电池箱，包括电池外箱和电池内箱，所述电池内箱内装有多块电池，所述电池外箱包括箱体和箱盖，箱盖一端与箱体后侧箱壁铰接，另一端通过卡扣结构与箱体前侧箱壁连接，所述电池外箱底板内壁上设置有多个间隔分布的散热凸条，相邻散热凸条之间的底板上设置有多个散热孔，所述多个散热凸条上设置有两条与其垂直的卡槽带，所述电池内箱的底板上开有散热口，散热口内设置有散热网，且电池内箱散热口两侧的底板外壁上设置有两个与卡槽带相配合的限位筋板，所述限位筋板的高度大于卡槽带的深度，所述电池内箱四个侧壁通过固定机构以弹性方式固定在电池外箱内，所述固定机构由压缩弹簧和夹板构成，压缩弹簧的一端与箱体的内壁连接，另一端与夹板连接，四个压缩弹簧分别压缩四个夹板将电池内箱夹持固定；所述电池内箱上箱壁上设置有检修门，沿上箱壁宽度方向设置有供检修门滑动出入的导轨，检修门延伸出电池内箱的一端设置有翻边，另一端与电池内箱后侧内壁之间设置有减震垫。所述电池外箱和电池内箱为长方体结构。所述电池外箱的箱盖上设置有卡扣，箱体前侧外壁上设置有卡扣座，卡扣扣装在卡扣座的卡片上。所述减震垫上设置有沿其厚度方向贯通的减震孔。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本技术一种便于检修的电动汽车用电池箱，通过设置检修门，使对电池箱的检修更加快捷，在能有效固定装动力电池的电池内箱的同时，保证了电池内箱拆卸方便，更换和维修容易，且电池箱散热率高，同时提高了电池的使用寿命。附图说明图1是本技术一种便于检修的电动汽车用电池箱的结构示意图；图2是本技术图1中A-A处剖视图；图3是本技术电池外箱箱体底板的结构示意图；图4是本技术电池内箱底板的结构示意图；图5是本技术电池内箱上箱壁与检修门相配合的结构示意图；图中标记：1、电池外箱，101、箱体，102、箱盖，103、卡扣，104、卡扣座，105、散热凸条，106、散热孔，107、卡槽带，2、电池内箱，201、散热网，202、限位筋板，203、检修门，204、翻边，205、减震垫，206、减震孔，3、弹簧，4、夹板。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作详细说明，本实施例以本技术技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。如图所示，一种便于检修的电动汽车用电池箱，包括电池外箱1和电池内箱2，所述电池外箱1和电池内箱2为长方体结构，所述电池内箱2内装有多块电池，所述电池外箱1包括箱体101和箱盖102，箱盖102一端与箱体101后侧箱壁铰接，另一端通过卡扣结构与箱体101前侧箱壁连接，所述电池外箱1底板内壁上设置有多个间隔分布的散热凸条105，相邻散热凸条105之间的底板上设置有多个散热孔106，所述多个散热凸条105上设置有两条与其垂直的卡槽带107，所述电池内箱2的底板上开有散热口，散热口内设置有散热网201，且电池内箱2散热口两侧的底板外壁上设置有两个与卡槽带107相配合的限位筋板202，所述限位筋板202的高度大于卡槽带107的深度，以保证电池内箱2的散热网201不接触散热凸条105，从而使电池内箱2内的电池能更好的散热，提高了电池的使用寿命，同时提高了电池箱的散热率。所述电池内箱2四个侧壁通过固定机构以弹性方式固定在电池外箱1内，所述固定机构由压缩弹簧3和夹板4构成，压缩弹簧3的一端与箱体101的内壁连接，另一端与夹板4连接，四个压缩弹簧3分别压缩四个夹板4将电池内箱2夹持固定。装配时先打开箱盖102，向靠近箱体101内壁的方向推压固箱机构的夹板4，此时弹簧3被压紧，然后将电池内箱2装入电池外箱1中4个夹板4形成的夹持位中，且使电池内箱2的两个限位筋板202卡在箱体101内多个卡槽107形成的两条卡槽通道上，松开推压的夹板4使其抵压在电池内箱2的外壁上，此时弹簧3仍处于压紧状态，4个固箱机构的夹板4使电池内箱2固定不动，固定方式牢固。所述电池外箱1的箱盖102上设置有卡扣103，箱体101前侧外壁上设置有卡扣座104，电池内箱2安装固定好后将卡扣103扣装在卡扣座104的卡片上，电池箱的装配过程方便安全。所述电池内箱2上箱壁上设置有检修门203，沿上箱壁宽度方向设置有供检修门滑动出入的导轨，检修门203延伸出电池内箱2的一端设置有翻边204，另一端与电池内箱2后侧内壁之间设置有减震垫205。需要更换维修电池箱时，将卡扣103向上抬起，使其脱落卡扣座104的卡片，打开箱盖102，拉动翻边204将检修门203沿导轨拉出，对电池内箱2的检测和维修非常方便。检修完毕后，推动翻边204将检修门203沿导轨推回，检修门203与翻边204相对的一侧抵接在减震垫205上。所述减震垫205上设置有沿其厚度方向贯通的减震孔206，使在推拉检修门203时起到降噪减震的作用。如需更换电池内箱2，即可将其拿出，更换非常容易。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便于检修的电动汽车用电池箱，包括电池外箱（1）和电池内箱（2），所述电池内箱（2）内装有多块电池，所述电池外箱（1）包括箱体（101）和箱盖（102），箱盖（102）一端与箱体（101）后侧箱壁铰接，另一端通过卡扣结构与箱体（101）前侧箱壁连接，其特征在于：所述电池外箱（1）底板内壁上设置有多个间隔分布的散热凸条（105），相邻散热凸条（105）之间的底板上设置有多个散热孔（106），所述多个散热凸条（105）上设置有两条与其垂直的卡槽带（107），所述电池内箱（2）的底板上开有散热口，散热口内设置有散热网（201），且电池内箱（2）散热口两侧的底板外壁上设置有两个与卡槽带（107）相配合的限位筋板（202），所述限位筋板（202）的高度大于卡槽带（107）的深度，所述电池内箱（2）四个侧壁通过固定机构以弹性方式固定在电池外箱（1）内，所述固定机构由压缩弹簧（3）和夹板（4）构成，压缩弹簧（3）的一端与箱体（101）的内壁连接，另一端与夹板（4）连接，四个压缩弹簧（3）分别压缩四个夹板（4）将电池内箱（2）夹持固定；所述电池内箱（2）上箱壁上设置有检修门（203），沿上箱壁宽度方向设置有供检修门滑动出入的导轨，检修门（203）延伸出电池内箱（2）的一端设置有翻边（204），另一端与电池内箱（2）后侧内壁之间设置有减震垫（205），所述电池外箱（1）和电池内箱（2）为长方体结构，所述电池外箱（1）的箱盖（102）上设置有卡扣（103），箱体（101）前侧外壁上设置有卡扣座（104），卡扣（103）扣装在卡扣座（104）的卡片上，所述减震垫（205）上设置有沿其厚度方向贯通的减震孔（206）。...

【技术特征摘要】
1.一种便于检修的电动汽车用电池箱，包括电池外箱（1）和电池内箱（2），所述电池内箱（2）内装有多块电池，所述电池外箱（1）包括箱体（101）和箱盖（102），箱盖（102）一端与箱体（101）后侧箱壁铰接，另一端通过卡扣结构与箱体（101）前侧箱壁连接，其特征在于：所述电池外箱（1）底板内壁上设置有多个间隔分布的散热凸条（105），相邻散热凸条（105）之间的底板上设置有多个散热孔（106），所述多个散热凸条（105）上设置有两条与其垂直的卡槽带（107），所述电池内箱（2）的底板上开有散热口，散热口内设置有散热网（201），且电池内箱（2）散热口两侧的底板外壁上设置有两个与卡槽带（107）相配合的限位筋板（202），所述限位筋板（202）的高度大于卡槽带（107）的深度，所述电池内箱（2）四个侧壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈丙彦，
申请(专利权)人：陈丙彦，
类型：新型
国别省市：河南;41