一种拼装式汽车齿轮制造技术

本发明专利技术公开了一种拼装式汽车齿轮，包括基齿轮，基齿轮的内壁开设有两个限位孔，且两个限位孔以基齿轮的轴心为中心对称设置，基齿轮的表面开设有整圈的第一T形槽，第一T形槽内卡接有设置在卡盘下表面的卡环，卡盘的上表面开设有整圈的第二T形槽，卡盘的上表面还开设有与第二T形槽相连通的凹槽，基齿轮分别与设置在第一半齿圈和第二半齿圈内壁的齿轨啮合。该拼装式汽车齿轮，通过设置基齿轮、卡盘、第二T形槽、第一半齿圈、第二半齿圈、齿轨、连接杆和圆盘，使基齿轮可以通过外接第一半齿圈和第二半齿圈，从而可以改变齿轮的直径和齿牙数量，从而改变了齿轮大小适用于不同的安装需求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车配件
，具体为一种拼装式汽车齿轮。
技术介绍
齿轮是汽车上十分常用的一种连接传动元件，作为汽车配件，齿轮在汽车上使用量巨大；然而不同型号的汽车，生产规格也不同，所用到的齿轮型号也不同，即便是同一辆车的不同部件，所使用的齿轮大小也不尽相同，如果汽车的齿轮损坏则需要对其进行换新，汽车齿轮的大小规格不尽相同，而目前市场上的齿轮大小都是固定规格，所以就需要准备各个型号的齿轮，无形中，增加了成本，浪费了资源，并且十分繁琐。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种拼装式汽车齿轮，解决了市场上齿轮规格固定，一个齿轮无法满足不同使用需求的问题。（二）技术方案为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种拼装式汽车齿轮，包括基齿轮，所述基齿轮的内壁开设有两个限位孔，且两个限位孔以基齿轮的轴心为中心对称设置，所述基齿轮的表面开设有整圈的第一T形槽，所述第一T形槽内卡接有设置在卡盘下表面的卡环，所述卡盘的上表面开设有整圈的第二T形槽，所述卡盘的上表面还开设有与第二T形槽相连通的凹槽，所述基齿轮分别与设置在第一半齿圈和第二半齿圈内壁的齿轨啮合，所述第一半齿圈的两端均固定连接有卡块，所述第二半齿圈的两端均开设有卡槽，且两个卡块分别卡接在两个卡槽内，所述第二半齿圈的侧面固定连接有接合板，所述接合板的下表面固定连接有连接杆，所述连接杆的底端固定连接有圆盘，所述圆盘内卡接在第二T形槽内。优选的，所述卡盘的上表面固定连接有环形的旋转盘，所述旋转盘的表面均匀的设置有凸粒。优选的，所述连接杆的直径与第二T形槽上部的槽宽相等，所述圆盘的直径与第二T形槽下部的槽宽相等。优选的，所述卡环的底部与第一T形槽的形状相同。优选的，所述凹槽的直径比圆盘的直径大1-2毫米。（三）有益效果本专利技术提供了一种拼装式汽车齿轮。具备以下有益效果：该拼装式汽车齿轮，通过设置基齿轮、卡盘、第二T形槽、第一半齿圈、第二半齿圈、齿轨、连接杆和圆盘，使基齿轮可以通过外接第一半齿圈和第二半齿圈，从而可以改变齿轮的直径和齿牙数量，从而改变了齿轮大小适用于不同的安装需求，并且在更换部件时，遇到齿轮不匹配的情况下，拆卸下来齿轮往往是麻烦的，而拼接式齿轮可以在不拆卸下基齿轮的情况下，通过拆卸安装第一半齿圈和第二半齿圈来配合新的部件，十分便捷。附图说明图1为本专利技术俯视图的结构示意图；图2为本专利技术正视图的剖面结构示意图；图3为本专利技术俯视图的剖面结构示意图。图中：1基齿轮、2限位孔、3第一T形槽、4卡盘、5卡环、6第二T形槽、7凹槽、8第一半齿圈、9第二半齿圈、10齿轨、11卡块、12卡槽、13接合板、14连接杆、15圆盘、16旋转盘。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1-3所示，本专利技术提供一种技术方案：一种拼装式汽车齿轮，包括基齿轮1，基齿轮1的内壁开设有两个限位孔2，且两个限位孔2以基齿轮1的轴心为中心对称设置，设置两个限位孔2，使基齿轮1安装后被卡住，不会发生旋转，基齿轮1的表面开设有整圈的第一T形槽3，第一T形槽3内卡接有设置在卡盘4下表面的卡环5，卡环5的底部与第一T形槽3的形状相同，使得卡环5卡接在第一T形槽3内时，既可以旋转，又由于底部较大，从而不会从第一T形槽3内脱出，卡盘4的上表面固定连接有环形的旋转盘16，旋转盘16的表面均匀的设置有凸粒，通过设置凸粒增大摩擦力，方便旋转卡盘4，卡盘4的上表面开设有整圈的第二T形槽6，卡盘4的上表面还开设有与第二T形槽6相连通的凹槽7，凹槽7的直径比圆盘15的直径大1-2毫米，将凹槽7设置的较之圆盘15大，从而便于圆盘15对准凹槽7，基齿轮1分别与设置在第一半齿圈8和第二半齿圈9内壁的齿轨10啮合，通过将外圈分为第一半齿圈8和第二半齿圈9，使得在需要更换齿轮大小时，可以不将基齿轮1拆卸下来，而是将第一半齿圈8和第二半齿圈9分开安装上去，避免了外圈成一个整体，无法套接，避免了需要将基齿轮1拆卸下来的麻烦，第一半齿圈8的两端均固定连接有卡块11，第二半齿圈9的两端均开设有卡槽12，且两个卡块11分别卡接在两个卡槽12内，使得第一半齿圈8和第二半齿圈9相互在竖直方向制约，不会发生竖直方向上的相对移动，第二半齿圈9的侧面固定连接有接合板13，接合板13的下表面固定连接有连接杆14，连接杆14的底端固定连接有圆盘15，圆盘15内卡接在第二T形槽6内，从而使得第二半齿圈9被固定在基齿轮1上，不会产生移动，连接杆14的直径与第二T形槽6上部的槽宽相等，圆盘15的直径与第二T形槽6下部的槽宽相等，零件的完全适配使得第二半齿圈9不会产生晃动。使用时，将基齿轮1固定，将第一半齿圈8和第二半齿圈9套接在基齿轮1的外侧，将卡块11卡接在卡槽12内，并且凹槽7对准圆盘15，使圆盘15伸入到凹槽7内部，用手摁住旋转盘16，将卡盘4旋转，使得圆盘15卡接入第二T形槽6内，从而将第一半齿圈8和第二半齿圈9固定在基齿轮1的表面，拆卸时，将卡盘4旋转，使凹槽7对准圆盘15，从而可以将第二半齿圈9从基齿轮1上拆卸下来。综上可得，该拼装式汽车齿轮，通过设置基齿轮1、卡盘4、第二T形槽6、第一半齿圈8、第二半齿圈9、齿轨10、连接杆14和圆盘15，使基齿轮1可以通过外接第一半齿圈8和第二半齿圈9，从而可以改变齿轮的直径和齿牙数量，从而改变了齿轮大小适用于不同的安装需求，并且在更换部件时，遇到齿轮不匹配的情况下，拆卸下来齿轮往往是麻烦的，而拼接式齿轮可以在不拆卸下基齿轮1的情况下，通过拆卸安装第一半齿圈8和第二半齿圈9来配合新的部件，十分便捷。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拼装式汽车齿轮，包括基齿轮（1），其特征在于：所述基齿轮（1）的内壁开设有两个限位孔（2），且两个限位孔（2）以基齿轮（1）的轴心为中心对称设置，所述基齿轮（1）的表面开设有整圈的第一T形槽（3），所述第一T形槽（3）内卡接有设置在卡盘（4）下表面的卡环（5），所述卡盘（4）的上表面开设有整圈的第二T形槽（6），所述卡盘（4）的上表面还开设有与第二T形槽（6）相连通的凹槽（7），所述基齿轮（1）分别与设置在第一半齿圈（8）和第二半齿圈（9）内壁的齿轨（10）啮合，所述第一半齿圈（8）的两端均固定连接有卡块（11），所述第二半齿圈（9）的两端均开设有卡槽（12），且两个卡块（11）分别卡接在两个卡槽（12）内，所述第二半齿圈（9）的侧面固定连接有接合板（13），所述接合板（13）的下表面固定连接有连接杆（14），所述连接杆（14）的底端固定连接有圆盘（15），所述圆盘（15）内卡接在第二T形槽（6）内。

【技术特征摘要】
1.一种拼装式汽车齿轮，包括基齿轮（1），其特征在于：所述基齿轮（1）的内壁开设有两个限位孔（2），且两个限位孔（2）以基齿轮（1）的轴心为中心对称设置，所述基齿轮（1）的表面开设有整圈的第一T形槽（3），所述第一T形槽（3）内卡接有设置在卡盘（4）下表面的卡环（5），所述卡盘（4）的上表面开设有整圈的第二T形槽（6），所述卡盘（4）的上表面还开设有与第二T形槽（6）相连通的凹槽（7），所述基齿轮（1）分别与设置在第一半齿圈（8）和第二半齿圈（9）内壁的齿轨（10）啮合，所述第一半齿圈（8）的两端均固定连接有卡块（11），所述第二半齿圈（9）的两端均开设有卡槽（12），且两个卡块（11）分别卡接在两个卡槽（12）内，所述第二半齿圈（9）的侧面固定连接有接合板（13），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐林章，
申请(专利权)人：江阴市天润机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32