客运索道托压索轮轮衬更换工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种客运索道托压索轮轮衬更换工装，包含有底座及固定在底座上的液压动力系统和轮衬更换装置，所述轮衬更换装置包含有支撑杆一、支撑杆二、上压盘、下压盘和顶盘，所述支撑杆一、支撑杆二固定设置于底座上，所述下压盘固定连接于支撑杆一与支撑杆二之间，所述上压盘与支撑杆一、支撑杆二活动连接，所述上压盘一端可以以支撑杆一为轴旋转并上下位移、另一端可通过外部部件与支撑杆二固定连接，所述顶盘设置于下压盘的正下方并固定在液压动力系统中双向液压缸上，通过操纵液压动力系统实现顶盘的上下移动。本实用新型专利技术结构简单，操作方便，节约人力物力。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及索道设备领域，具体的说是一种客运索道托压索轮轮衬更换工装。
技术介绍
2015年，国内旅游人数达到40亿人次，成为全球最大的国内旅游市场。世界旅游业理事会（WTTC）测算：中国旅游产业对GDP综合贡献10.1％，超过教育、银行、汽车产业，旅游产业已成为经济增长的六大支柱产业之一。“十三五”期间，国家仍将旅游业确定为新的经济增长点。客运索道已成为旅游业的组成部分，随着旅游业的发展客运索道业实现了良好的发展，到2015年底，登记在册的全国客运索道已达到985条。在索道设备中，托压索轮是钢丝绳的重要支撑设备，目前客运索道托压索轮广泛采用橡胶轮衬，当轮衬磨损到一定程度要及时更换。由于客运索道托压索轮数量较多，一般少则一百个左右，多则数百个，在使用手动轮衬拆装设备更换时轮衬时需耗费大量人力和体力，效率低下，影响索道设备的运营。
技术实现思路
为解决上述存在的技术问题，本技术提供了一种客运索道托压索轮轮衬电动更换工装，结构简单，操作方便，节约人力物力。为达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种客运索道托压索轮轮衬更换工装，包含有底座及固定在底座上的动力系统和轮衬更换装置，所述轮衬更换装置包含有支撑杆一、支撑杆二、上压盘、下压盘和顶盘，所述支撑杆一、支撑杆二固定设置于底座上，所述下压盘固定连接于支撑杆一与支撑杆二之间，所述上压盘与支撑杆一、支撑杆二活动连接，所述上压盘一端可以以支撑杆一为轴旋转并上下位移、另一端可通过外部部件与支撑杆二固定连接，所述顶盘设置于下压盘的正下方并固定在动力系统中双向液压缸上，通过操纵动力系统实现顶盘的上下移动。所述支撑杆一的高度高于支撑杆二，所述上压盘旋转至支撑杆二的顶端，通过固定杆固定连接于支撑杆二上。还包含有托压索轮提升装置，该装置包含有起吊架底座、立柱、横梁、微型电动葫芦和提升工具，所述立柱固定设置于起吊架底座上，所述横梁固定设置于立柱顶端，所述微型电动葫芦连接提升工具固定设置于横梁末端。本技术为设计了由动力系统、轮衬更换装置及提升系统相结合的结构，设计了针对500轮、400轮、摩擦轮三种不同类型托压索轮的更换工装，实现了一套设备对三种类型轮衬的更换，由动力系统提供动力，而不是单纯的人工更换，提高了轮衬的更换效率10倍以上，节约了工作人员的数量，降低了工作人员的劳动强度，大大降低了人力成本，保障了索道设备的安全运转，将获得极大的经济效益及社会效益，结构简单，成本低廉，使用寿命长，适合大规模推广应用。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为500轮轮衬固定专用工装结构示意图；图3为400轮轮衬固定专用工装结构示意图；图4为摩托轮支撑件结构示意图；图5为摩托轮固定专用工装结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述：如图1所示，该客运索道托压索轮轮衬电动更换工装，包含有底座1及固定在底座上的动力系统2和轮衬更换装置3，所述轮衬更换装置3包含有支撑杆一31、支撑杆二32、上压盘33、下压盘34和顶盘35，所述支撑杆一31、支撑杆二32固定设置于底座1上，所述下压盘34固定连接于支撑杆一31与支撑杆二32之间，所述上压盘33与支撑杆一31、支撑杆二32活动连接，所述上压盘33一端可以以支撑杆一31为轴旋转并上下位移、另一端可通过外部部件与支撑杆二32固定连接，所述顶盘35设置于下压盘34的正下方并固定在动力系统2中双向液压缸上，通过操纵动力系统2实现顶盘35的上下移动。作为优选的方式，所述支撑杆一31的高度高于支撑杆二32，所述上压盘33旋转至支撑杆二32的顶端，通过固定杆36固定连接于支撑杆二32上。作为优选的方式，将上压盘33与下压盘34之间的垂直距离设计为500轮的托压索轮的高度，实现对500轮托压索轮轮衬的更换，通过在上压盘33底部固定400轮上压盘和在下压盘34上部固定400轮下压盘实现对400轮的托压索轮轮衬的更换，通过上移上压盘33的位置，并在下压盘34上部固定摩擦轮支撑件实现对摩擦轮轮衬的更换。作为优选的方式，还包含有托压索轮提升装置4，该装置包含有起吊架底座41、立柱42、横梁43、微型电动葫芦44和提升工具45，所述立柱42固定设置于起吊架底座41上，所述横梁43固定设置于立柱42顶端，所述微型电动葫芦44连接提升工具45固定设置于横梁43末端。在具体实施过程中，如图1所示为400轮的轮衬更换工装结构。动力系统2采用液压系统，主要有电机、油泵、电磁阀、有关、双向液压缸、油箱、控制盘等构件组成，现有技术即可实现，这里不再赘述。上压盘33和下压盘34与两根支撑杆之间的连接均采用了固定套，更加紧固。实施例1：如图2所示，结合500轮的尺寸，设计了专用于500轮轮衬更换过程中用于固定500轮的工装，结合图1，当更换500轮轮衬时，将上压盘33以支撑杆一31为轴旋转，到达500轮可以平放于下压盘34上的位置，此时用微型电动葫芦44、托压索轮提升工具45将500轮起吊至下压盘34中心位置，然后将上压盘33旋转回到500轮正上方，将固定杆36和固定杆套与支撑杆二32旋转连接好，将500轮专用工装用螺栓通过500轮中心轴承孔将500轮与顶盘35固定，此时启动动力系统2的液压缸21将顶盘35向上推动下压盘34，在下压盘34和上压盘33的挤压下，500轮轮衬压缩变形，此时可将500轮侧挡板卡环取出，再启动液压缸21将顶盘35向下方拉动，500轮专用工装带动轮毂向下，轮衬和上下侧挡板不动，直至轮毂与轮衬和上下侧挡板彻底脱离，这样就实现了拆除轮衬的目的。然后将新轮衬换下旧轮衬，和上下侧挡板一起放在原位置，再启动液压缸21将顶盘35向上方推动，顶盘35和该500轮专用工装带动轮毂向上，新轮衬和上下侧挡板不动，直至轮毂与轮衬和上下侧挡板彻底贴合，将500轮侧挡板卡环装回原位置，将500轮专用工装及螺栓拆除，再启动液压缸21将顶盘35向下方拉动释放压力后，将上压盘33以支撑杆一31为轴旋转，到达500轮可以取出的位置，此时用微型电动葫芦44、提升工具45将500轮起吊离放置地面，这就是500轮轮衬更换的整个过程。实施例2：如图3所示，结合400轮的尺寸，设计了专用于400轮轮衬更换过程中用于固定400轮的工装，结合图1，当更换400轮轮衬时，将400下压盘38用螺栓固定在下压盘34上，400轮上压盘37用螺栓固定在上压盘33上，将上压盘33以支撑杆一31为轴旋转，到达400轮可以平放于400轮下压盘38的位置，此时用微型电动葫芦44、托压索轮提升工具45将400轮起吊至下压盘34中心位置，然后将上压盘33旋转回到400轮正上方，将固定杆36和固定杆套与支撑杆二32旋转连接好，将400轮专用工装用螺栓通过400轮中心轴承孔将400轮与顶盘35固定，此时启动液压缸21将顶盘35向上推动下压盘34，在下压盘34和上压盘33的挤压下，400轮轮衬压缩变形，此时可将400轮侧挡板卡环取出，再启动液压缸21将顶盘35向下方拉动，400轮专用工装带动轮毂向下，轮衬和上下侧挡板不动，直至轮毂与轮衬和上下侧挡板彻底脱离，这样就实现了拆除轮衬的目的。然后将新轮衬换下旧轮衬，和上下侧挡板一起放在原位置，再启动液压缸21将顶盘35向上方推动，顶盘35和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客运索道托压索轮轮衬更换工装，其特征在于，包含有底座（1）及固定在底座上的动力系统（2）和轮衬更换装置（3），所述轮衬更换装置（3）包含有支撑杆一（31）、支撑杆二（32）、上压盘（33）、下压盘（34）和顶盘（35），所述支撑杆一（31）、支撑杆二（32）固定设置于底座（1）上，所述下压盘（34）固定连接于支撑杆一（31）与支撑杆二（32）之间，所述上压盘（33）与支撑杆一（31）、支撑杆二（32）活动连接，所述上压盘（33）一端可以以支撑杆一（31）为轴旋转并上下位移、另一端可通过外部部件与支撑杆二（32）固定连接，所述顶盘（35）设置于下压盘（34）的正下方并固定在动力系统（2）中双向液压缸上，通过操纵动力系统（2）实现顶盘（35）的上下移动。

【技术特征摘要】
1.一种客运索道托压索轮轮衬更换工装，其特征在于，包含有底座（1）及固定在底座上的动力系统（2）和轮衬更换装置（3），所述轮衬更换装置（3）包含有支撑杆一（31）、支撑杆二（32）、上压盘（33）、下压盘（34）和顶盘（35），所述支撑杆一（31）、支撑杆二（32）固定设置于底座（1）上，所述下压盘（34）固定连接于支撑杆一（31）与支撑杆二（32）之间，所述上压盘（33）与支撑杆一（31）、支撑杆二（32）活动连接，所述上压盘（33）一端可以以支撑杆一（31）为轴旋转并上下位移、另一端可通过外部部件与支撑杆二（32）固定连接，所述顶盘（35）设置于下压盘（34）的正下方并固定在动力系统（2）中双向液压缸上，通过操纵...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨德栋，张高峰，沈仁军，于茂军，
申请(专利权)人：于茂军，
类型：新型
国别省市：山东;37