一种灯柱结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种灯柱结构，包括灯柱主体，所述灯柱主体侧面设置有发光区域，所述发光区域内设置有低色温灯组和高色温灯组；该灯柱结构能改变色温，有利于应对各种天气变化。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车灯
，更具体地说，涉及一种灯柱结构。
技术介绍
对于汽车照明,由于汽车行驶过程中天气环境的不确定性,有时是晴天,有时是雨雾天气,晴天的时候,通常需要高色温照明。这样可以使驾驶者精神集中，精力充沛。当遇雨雾天气的时候，通常需要低色温照明。这样低色温具有更高的穿透力，让驾驶者在雨雾天气时能看的更清，更远。而现在的汽车都是发固定色温的白光，例如，卤素灯色温3000K左右，比较低，氙气灯色温6000K左右，比较高，但是它们的色温都不能控制变化。这样无法满足驾驶者对天气变化的要求。这就有必要提供一种可变色温的汽车前大灯让驾驶者能应对不同的天气变化。基于此，有必要提供一种可变色温的LED汽车前大灯的灯柱结构。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种能改变色温，有利于应对各种天气变化的灯柱结构。为解决上述问题，本技术采用如下技术方案：一种灯柱结构，包括灯柱主体，所述灯柱主体侧面设置有发光区域，所述发光区域内设置有低色温灯组和高色温灯组。作为优选，所述灯柱主体连有印刷电路板和电源控制器。作为优选，所述发光区域呈敞口杯型设置，所述发光区域底面呈阶梯状设置，所述发光区域底面形成有高位面和低位面，所述低色温灯组和高色温灯组分别位于高位面和低位面上，发光区域呈敞口杯型的设计可以起到良好的折射聚光效果，而且低色温灯组和高色温灯组分别位于高位面和低位面上，一高一低，不在一个平面，工作时可减少相互干扰，保持两组色温的独立性，加大变色范围，从而提高变色效果。作为优选，所述发光区域上填充有荧光粉胶层，荧光粉胶层透光率高，折射率高，热稳定性好，应力小。作为优选，所述灯柱主体呈四面柱形设置，灯柱主体的四个侧面上都设置有发光区域、低色温灯组和高色温灯组，能实现360°发光，无暗区，亮度高，而且符合大众审美观念，市场前景好。作为优选，所述印刷电路板连有公共线路接点、第一控制线路接点和第二控制线路接点，所述电源控制器上连有输出端和输入端，所述输出端包含有公共线路输出端、第一控制线路输出端和第二控制线路输出端，所述公共线路接点与公共线路输出端连接，所述第一控制线路接点和第二控制线路接点分别与第一控制线路输出端和第二控制线路输出端连接，输入端连有电源线，与汽车电源连接，安装简单方便，工作稳定可靠，成本低。作为优选，所述低色温灯组和高色温灯组连接成共阳电路或共阴电路，可降低控制电路成本，确保汽车大灯在各种色温状态功率输出恒定，从而确保汽车大灯照明使用效果。本技术的有益效果为：通过在灯柱主体侧面设置有发光区域，并且在发光区域内设置有低色温灯组和高色温灯组，安装到汽车后，驾驶人员可以根据实际需要而改变低色温灯组和高色温灯组的工作状态，从而改变色温，有利于应对各种天气变化，此外，灯柱主体连有印刷电路板和电源控制器，可以方便与汽车连接，发光区域呈敞口杯型设置，发光区域底面呈阶梯状设置，发光区域底面形成有高位面和低位面，低色温灯组和高色温灯组分别位于高位面和低位面上，发光区域呈敞口杯型的设计可以起到良好的折射聚光效果，而且低色温灯组和高色温灯组分别位于高位面和低位面上，一高一低，不在一个平面，工作时可减少相互干扰，保持两组色温的独立性，加大变色范围，从而提高变色效果，发光区域上填充有荧光粉胶层，荧光粉胶层透光率高，折射率高，热稳定性好，应力小，灯柱主体呈四面柱形设置，灯柱主体的四个侧面上都设置有发光区域、低色温灯组和高色温灯组，能实现360°发光，无暗区，亮度高，而且符合大众审美观念，市场前景好，印刷电路板连有公共线路接点、第一控制线路接点和第二控制线路接点，电源控制器上连有输出端和输入端，输出端包含有公共线路输出端、第一控制线路输出端和第二控制线路输出端，公共线路接点与公共线路输出端连接，第一控制线路接点和第二控制线路接点分别与第一控制线路输出端和第二控制线路输出端连接，输入端连有电源线，与汽车电源连接，安装简单方便，工作稳定可靠，成本低，低色温灯组和高色温灯组连接成共阳电路或共阴电路，可降低控制电路成本，确保汽车大灯在各种色温状态功率输出恒定，从而确保汽车大灯照明使用效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一种灯柱结构的局部结构示意图；图2为本技术一种灯柱结构的设备连接框图。具体实施方式实施例1如图1所示，一种灯柱结构，包括灯柱主体1，所述灯柱主体1侧面设置有发光区域2，所述发光区域2内设置有低色温灯组3和高色温灯组4，通过在灯柱主体1侧面设置有发光区域2，并且在发光区域2内设置有低色温灯组3和高色温灯组4，安装到汽车后，驾驶人员可以根据实际需要而改变低色温灯组3和高色温灯组4的工作状态，从而改变色温，有利于应对各种天气变化。本实施例的有益效果为：通过在灯柱主体侧面设置有发光区域，并且在发光区域内设置有低色温灯组和高色温灯组，安装到汽车后，驾驶人员可以根据实际需要而改变低色温灯组和高色温灯组的工作状态，从而改变色温，有利于应对各种天气变化。实施例2如图1-2所示，一种灯柱结构，包括灯柱主体1，所述灯柱主体1侧面设置有发光区域2，所述发光区域2内设置有低色温灯组3和高色温灯组4，所述灯柱主体1连有印刷电路板和电源控制器，所述发光区域2呈敞口杯型设置，所述发光区域2底面呈阶梯状设置，所述发光区域2底面形成有高位面5和低位面6，所述低色温灯组3和高色温灯组4分别位于高位面5和低位面6上，发光区域2呈敞口杯型的设计可以起到良好的折射聚光效果，而且低色温灯组3和高色温灯组4分别位于高位面5和低位面6上，低色温灯组3和高色温灯组4一高一低，不在一个平面，工作时可减少相互干扰，保持两组色温的独立性，加大变色范围，从而提高变色效果，所述发光区域2上填充有荧光粉胶层（未图示），荧光粉胶层透光率高，折射率高，热稳定性好，应力小，所述灯柱主体1呈四面柱形设置，灯柱主体1的四个侧面上都设置有发光区域2、低色温灯组3和高色温灯组4，能实现360°发光，无暗区，亮度高，混色均匀，而且符合大众审美观念，市场前景好，所述印刷电路板连有公共线路接点、第一控制线路接点和第二控制线路接点，所述电源控制器上连有输出端和输入端，所述输出端包含有公共线路输出端、第一控制线路输出端和第二控制线路输出端，所述公共线路接点与公共线路输出端连接，所述第一控制线路接点和第二控制线路接点分别与第一控制线路输出端和第二控制线路输出端连接，输入端连有电源线，与汽车电源连接，安装简单方便，工作稳定可靠，成本低，所述低色温灯组3和高色温灯组4连接成共阳电路，低色温灯组3和高色温灯组4均设置有正电极（未图示）和负电极（未图示），所述正电极均连接到公共线路接点，所述负电极分别连接到第一控制线路接点和第二控制线路接点，可降低控制电路成本，确保汽车大灯在各种色温状态功率输出恒定，从而确保汽车大灯照明使用效果，通过在灯柱主体1侧面设置有发光区域2，并且在发光区域2内设置有低色温灯组3和高色温灯组4，安装到汽车后，驾驶人员可以根据实际需要本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种灯柱结构，其特征在于：包括灯柱主体，所述灯柱主体侧面设置有发光区域，所述发光区域内设置有低色温灯组和高色温灯组。

【技术特征摘要】
1.一种灯柱结构，其特征在于：包括灯柱主体，所述灯柱主体侧面设置有发光区域，所述发光区域内设置有低色温灯组和高色温灯组。2.根据权利要求1所述的灯柱结构，其特征在于：所述灯柱主体连有印刷电路板和电源控制器。3.根据权利要求2所述的灯柱结构，其特征在于：所述发光区域呈敞口杯型设置，所述发光区域底面呈阶梯状设置，所述发光区域底面形成有高位面和低位面，所述低色温灯组和高色温灯组分别位于高位面和低位面上。4.根据权利要求3所述的灯柱结构，其特征在于：所述发光区域上填充有荧光粉胶层。5.根据权利要求4所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨思远，杨道达，
申请(专利权)人：广州日灿电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44