太阳能与水动力的空中捷运系统技术方案

本发明专利技术涉及一种太阳能与水动力的空中捷运系统，特别涉及一种空中悬挂式的交通系统，主要包含电力装置、轨道装置、车辆装置和行控装置，再配合停靠站台及营运控制装置，实现成太阳能与水动力空中捷运系统运输的目的。其主要将太阳能板置于轨道上方，以太阳能为动力，轨道设在列车上方，主要电力以太阳能为主，通过太阳能制氢获得无污染氢动力，与一般电力结合，以增加其电力与动力的多重选择及依靠，达到相辅的功能，实现以轨道运输并能随到随走直达终点的运输目的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术由悬挂式轨道交通系统配合太阳能及水动力来发电供电，达到快速运输的目的。
技术介绍
目前全世界都在提倡“路权”运动，行人、自行车、公共汽车都希望能有一条完全属于它们的道路，目的就是为了能减少肇事事故的发生，而当前正处于人口激增的时代，道路的使用面积逐渐缩小，如何弹性的运用道路面积，适时的提高路权意识，是目前每个现代化城市最关切的问题。PRT人员快速运输系统(PersonalRapidTransitSystem)的概念萌发于1950年，到了1970年这种新概念的轨道交通系统，在各国政府支持下开始研制，但由于技术先进，非当时技术所能完成。直至21世纪，依靠科技的进步，各种关键技术元件的推陈出新，目前已有多种不同型式的PRT运输系统进入商业化运行。目前已有第一代的PRT人员快速运输系统营运中，如德国有两条线路Dortmund市(1984)、Dsseldorf市(2002)投入使用已有多年；日本则有千叶县、湘南两条路线；美国有维吉尼亚州大学一条路线，运转率几乎高达100％。前述为PRT系统在世界上仅有的少数装置，当然亦有少数装置正在建造中，然其结构皆与本专利技术不同，存在于大多数的城市中，仍是以私人小汽车、公共汽车为运输主体，轨道部分则是以地铁、轻轨为主。至于，现有铁、公路等运输系统，随着社会的蓬勃发展及生活水平不断提升，平常日尚能应付，遇到假日，尤其是连续假日及上下班尖峰时间，只能用异常堵塞来形容。而轻轨或地铁等捷运系统的造价都非常昂贵，尤其要在拥挤的城市中，寻求那么大面积的土地来建设，实现上非常不容易，且工期漫长、施工亦不方便，更加影响现有交通。本案专利技术人投入空中捷运系统规划研究多年，深知传统地铁及轻轨等架构除了存在造价、时间、现场施工影响等不足外，最主要为其电力能源的取得仰赖的发电方式，对于能源渐渐枯竭的未来，除了能源危机的问题外，污染的问题亦是绿色环境的一大杀手。有鉴于此，本案专利技术人以国外PRT人员快速运输系统的架构为主，并运用“蚂蚁搬家”的概念，以轨道交通达到随到随走，直达终点的运输目的，再配合太阳能及水动力的设置，使系统运转达到无噪音、无废气排放，以符合环保要求。
技术实现思路
本专利技术涉及一种太阳能与水动力的空中捷运系统，其属于PRT人员快速运输系统的范围。主要理念是运用类似“蚂蚁搬家”的概念，使轨道交通达到“随传随到、随到随走、直达终点”的目的。为了达到上述目的，本专利技术提供了一种太阳能与水动力空中捷运系统，该系统包括停靠站台、轨道装置、车辆装置、行控装置、电力装置和营运控制装置，该停靠站台依路线规划设有多个站台供乘客上下车，站台与站台之间设有轨道，且沿着路线在设定距离设有支柱供支撑轨道装置，于轨道上设有多个车辆装置，车辆装置能在轨道上移动，通过行控装置控制车辆的运行且配合营运控制装置进行收费，其中：该电力装置使用太阳能与水动力为动力来源，其利用太阳能分解水制备氢气，将光线射入金属氧化物层的薄膜硅电池并产生一电压，金属氧化物层起光阳极作用成为氧气形成的位置，并通过一个石墨导电桥连接到太阳能电池，且只有金属氧化物层接触到电解液，太阳能电池其他部分不会受到腐蚀，铂金线圈用作阴极，且铂金线圈为氢气形成的位置。在本专利技术的一实施例中，太阳能与水动力空中捷运系统还包括一太阳能板，该太阳能板铺设于轨道上方。在本专利技术的一实施例中，太阳能与水动力空中捷运系统连接有市电，当无日照或太阳能失去功能时，可切换由市电供电。在本专利技术的一实施例中，太阳能与水动力空中捷运系统还包括一座10kv配电装置室及18座0.4kv配电装置室。在本专利技术的一实施例中，太阳能与水动力空中捷运系统将路面、轨道、供电系统、通信系统、信息系统和隔音网全部集结在轨道梁内。在本专利技术的一实施例中，该太阳能板能够根据日照方向调整角度。本专利技术提供的空中捷运系统将太阳能板置于轨道上方，以太阳能为动力；而轨道位在列车上方，通过钢铁或水泥等材质的立柱将其支撑在空中。并将地面交通移升至空中，从而能在无需扩展城市现有公路设施的情况下，缓解城市交通饱和及拥塞等难解的问题。而且，本专利技术只是将轨道移至空中，而不是像高架轻轨或跨坐式单轨系统，必须将整个路面高架空中，因为这样是必要将整个路段长期封街、施工缓慢、产生巨大噪音等因施工所带的弊病。本案的目的很明确，即系统运转必须是无噪音、无废气排放，符合环保要求。且系统必须融入现有的交通系统中，成为其延伸与补充。比如，可与地铁连接到达市中心的商圈及办公区，并为医院、学校、住宅区提供联线。该系统必须是可以随着城市发展而扩充，亦即系统必须是可以加长也可以拆卸、可以移动、可以改造具弹性的。本专利技术属于轻型、中等速度的交通工具，特别适宜于中小城市做为城市轨道交通。亦可于大城市中做为地铁的延伸，连接到市中心的商业圈及办公区，为医院、学校、住宅区提供联线等。更可以做为城市繁华区、居民聚集区、风景旅游区、大型商圈、博览会等地区的交通工具，又可做为机场、地铁、火车站、长途客运站之间的接驳工具，并替代地铁完成大运量交通任务。本专利技术利用太阳能为动力，再配合水动力相辅，除了解决交通的问题，同时也能运用持续的干净能源解决未来石油危机。不同于地铁或轻轨，本专利技术将路面、轨道、供电系统、通信系统、信息系统、隔音网全部集结在轨道梁内，所以可以先在工厂内预先批量生产制作完成，在现场仅需将轨道梁植入固定，工期短速度快，较不影响现场交通且建设成本及之后的运行成本都远低于地铁或轻轨的造价甚多。最重要的是本专利技术占地面积极小，对于传统腹地较小的城市非常适用，避免土地征收的困扰，利用太阳能或水动力更可保持系统的清洁、美观，符合环保的要求。附图说明图1为本专利技术的流程方块图；图2为本专利技术中的站台装置的示意图；图3为本专利技术无停车格的车辆停靠与进出站示意图；图4为本专利技术有停车格的车辆停靠与进出站示意图；图5为本专利技术中的轨道装置的钢轨示意图；图6为本专利技术中的驱动转向器的示意图；图7为本专利技术中的车辆装置的示意图；图8为本专利技术中的电力装置的示意图。附图标记说明：1-空中捷运系统；11-停靠站台；111-月台；112-电梯；12-轨道装置；120-钢轨；121-主轨；122-支轨；1221-分轨；1222-分轨；1223-停车格；13-车辆装置；130-驱动转向器；131-车厢体；132-座椅；14-电力装置；141-太阳能板；15-行控装置；16-营运控制装置。具体实施方式首先，如图1所示为专利技术实施例的流程方块图。其主要包含停靠站台11、轨道装置12、车辆装置13、电力装置14、行控装置15及营运控制装置16，通过这些装置的组合形成一空中捷运系统1。本专利技术属于PRT人员快速运输系统，因此就停靠站台11、轨道装置12、车辆装置13、电力装置14、行控装置15及营运控制装置16皆属于必要的装置，亦即传统的PRT系统皆有此部分的装置，然本专利技术虽引用该传统PRT系统的装置，但每一装置配合本专利技术的设计结构皆有其差异性，且针对电力装置14采用太阳能及水动力无污染的能源，除了具有环保节能的功效，更能通过本系统达到快速运输的目的，并缩短建造时间，从而能减少对交通的影响，更具安全性；尤其空中捷运系统1向上延伸至空中，因此不需极大面积的土地，所以可免除征收土地的纷争，并节本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种太阳能与水动力空中捷运系统，该系统包括停靠站台、轨道装置、车辆装置、行控装置、电力装置和营运控制装置，该停靠站台依路线规划设有多个站台供乘客上下车，站台与站台之间设有轨道，且沿着路线在设定距离设有支柱供支撑轨道装置，于轨道上设有多个车辆装置，车辆装置能在轨道上移动，通过行控装置控制车辆的运行且配合营运控制装置进行收费，其特征在于：该电力装置使用太阳能与水动力为动力来源，其利用太阳能分解水制备氢气，将光线射入金属氧化物层的薄膜硅电池并产生一电压，金属氧化物层起光阳极作用成为氧气形成的位置，并通过一个石墨导电桥连接到太阳能电池，且只有金属氧化物层接触到电解液，太阳能电池其他部分不会受到腐蚀，铂金线圈用作阴极，且铂金线圈为氢气形成的位置。

【技术特征摘要】
1.一种太阳能与水动力空中捷运系统，该系统包括停靠站台、轨道装置、车辆装置、行控装置、电力装置和营运控制装置，该停靠站台依路线规划设有多个站台供乘客上下车，站台与站台之间设有轨道，且沿着路线在设定距离设有支柱供支撑轨道装置，于轨道上设有多个车辆装置，车辆装置能在轨道上移动，通过行控装置控制车辆的运行且配合营运控制装置进行收费，其特征在于：该电力装置使用太阳能与水动力为动力来源，其利用太阳能分解水制备氢气，将光线射入金属氧化物层的薄膜硅电池并产生一电压，金属氧化物层起光阳极作用成为氧气形成的位置，并通过一个石墨导电桥连接到太阳能电池，且只有金属氧化物层接触到电解液，太阳能电池其他部分不会受到腐蚀，铂金线圈用作阴极，且铂金...

【专利技术属性】
技术研发人员：穆齐亨，何瑞根，
申请(专利权)人：穆齐亨，何瑞根，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71