本发明专利技术涉及一种润滑装置，尤其涉及一种交通运输用车轮制造润滑装置。本发明专利技术要解决的技术问题是提供一种工作效率较高的交通运输用车轮制造润滑装置。为了解决上述技术问题，本发明专利技术提供了这样一种交通运输用车轮制造润滑装置，包括有安装板、转轴、电机、升降杆、第一支杆、滚筒、连杆、滑轴、第二支杆、第三支杆、活塞、伸缩杆、进液管等；地面上方设有安装板，安装板底部设有电机和第三支杆，电机位于第三支杆的左方，电机上设有转轴，转轴上设有第一支杆和滚筒，第一支杆位于滚筒的上方。本发明专利技术达到了工作效率较高的效果。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种润滑装置，尤其涉及一种交通运输用车轮制造润滑装置。
技术介绍
车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮。也将组合在一起的轮胎、轮辋与轮辐统称车轮。由车轮和轮胎两大部件组成车轮总成。车轮是介于轮胎和和车轴之间所承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成。润滑是摩擦学研究的重要内容。改善摩擦副的摩擦状态以降低摩擦阻力减缓磨损的技术措施。一般通过润滑剂来达到润滑的目的。另外润滑剂还有防锈、减振、密封、传递动力等作用。充分利用现代的润滑技术能显著提高机器的使用性能和寿命并减少能源消耗。现有的交通运输用车轮制造润滑装置存在工作效率较低的缺点，因此亟需研发一种工作效率较高的交通运输用车轮制造润滑装置。
技术实现思路
（1）要解决的技术问题本专利技术为了克服现有的交通运输用车轮制造润滑装置工作效率较低的缺点，本专利技术要解决的技术问题是提供一种工作效率较高的交通运输用车轮制造润滑装置。（2）技术方案为了解决上述技术问题，本专利技术提供了这样一种交通运输用车轮制造润滑装置，包括有安装板、转轴、电机、升降杆、第一支杆、滚筒、连杆、滑轴、第二支杆、第三支杆、活塞、伸缩杆、进液管、润滑剂箱、针管、电磁铁和固定轴；地面上设有固定轴，地面上方设有安装板，安装板底部设有电机和第三支杆，电机位于第三支杆的左方，电机上设有转轴，转轴上设有第一支杆和滚筒，第一支杆位于滚筒的上方，第一支杆左端连接有伸缩杆，伸缩杆下端连接有电磁铁，滚筒上开有曲形凹槽，曲形凹槽内设有滑轴，滑轴与曲形凹槽配合，滑轴上设有连杆，连杆右端连接有升降杆，第三支杆左端连接有润滑剂箱，润滑剂箱内上部设有第二支杆，第二支杆上开有第一导向孔，升降杆下端穿过第一导向孔，升降杆下端连接有活塞，活塞与润滑剂箱配合，润滑剂箱左壁上部设有进液管，润滑剂箱底部中间设有针管。优选地，还包括有绕线轮、导向轮、拉绳和挂钩，转轴上设有绕线轮，绕线轮位于第一支杆的上方，绕线轮上绕有拉绳，安装板顶部左侧设有导向轮，导向轮位于电机的左方，拉绳绕过导向轮，拉绳末端连接有挂钩，挂钩位于电磁铁的左方。优选地，还包括有电控阀，针管上设有电控阀，电控阀位于固定轴的右上方，电控阀位于安装板的下方，电控阀位于第三支杆的左方，电控阀的材质为有机塑料材质，电控阀的颜色为黑色。优选地，还包括有导向杆，第三支杆内右壁上部设有导向杆，导向杆上开有第二导向孔，第二导向孔位于导向杆的左侧，第二导向孔的立体形状为长方体形，升降杆上端穿过第二导向孔。优选地，安装板上开有小孔，小孔位于地面的上方，小孔的开孔方式为人工钻孔，小孔的横截面的形状为圆形，小孔的立体形状为圆柱体形，小孔的半径大小为1cm，小孔的深度为10cm。优选地，还包括有第一加强筋和第二加强筋，第三支杆左侧上部设有第一加强筋，第一加强筋的上端与安装板底部右侧连接，固定轴左右两侧下部对称设有第二加强筋，第二加强筋的下端均与地面连接，第一加强筋和第二加强筋的材质均为Q235钢。优选地，还包括有工具箱，地面上设有工具箱，工具箱位于固定轴的右方，工具箱的立体形状为长方体形，工具箱的长为20cm，工具箱的宽为15cm，工具箱的高为25cm，工具箱的材质为不锈钢材质。优选地，第一支杆、第二支杆和第三支杆的长度均不相等，第一支杆、第二支杆和第三支杆的立体形状均为长方体形，第一支杆、第二支杆和第三支杆的横截面的形状均为正方形。优选地，安装板位于固定轴的上方，安装板的立体形状为长方体形，安装板的横截面的形状为正方形，安装板的材质为不锈钢材质，安装板的颜色为黑色，安装板的表面为光滑平面。工作原理：在制造车轮需要润滑时，首先将车轮固定在固定轴上合适的位置，然后通过进液管向润滑剂箱内加入适量的润滑剂。然后人工向下拉动伸缩杆，从而就会带动电磁铁向下运动，当电磁铁与车轮有磁性的部位接触时，启动电磁铁通电，从而电磁铁就会将车轮吸住。然后再启动电机带动转轴顺时针或逆时针转动一定角度，从而就会带动第一支杆顺时针或逆时针转动一定角度，从而就会带动伸缩杆顺时针或逆时针转动一定角度，从而就会带动电磁铁顺时针或逆时针转动一定角度，从而就会带动车轮顺时针或逆时针转动一定角度。与此同时转轴顺时针或逆时针转动一定角度，从而也会带动滚筒顺时针或逆时针转动一定角度，从而就会带动滑轴在曲形凹槽内上下运动，从而就会带动连杆上下运动，从而就会带动升降杆上下运动，从而就会带动活塞上下运动，从而活塞就会挤压润滑剂箱内的润滑剂，从而润滑剂就会通过针管流到车轮上。当升降杆带动活塞向上运动时，人工再通过进液管向润滑剂箱内加入适量的润滑剂，从而备有足够多的润滑剂。当车轮上的润滑剂的量合适时，并且活塞复位时，电机停止工作。然后再启动电磁铁断电，则伸缩杆就会复位。然后将带有润滑剂的车轮取走，从而进行后续工作。然后不断地重复以上步骤，就会将更多地车轮进行润滑。因为还包括有绕线轮、导向轮、拉绳和挂钩，转轴上设有绕线轮，绕线轮位于第一支杆的上方，绕线轮上绕有拉绳，安装板顶部左侧设有导向轮，导向轮位于电机的左方，拉绳绕过导向轮，拉绳末端连接有挂钩，挂钩位于电磁铁的左方，所以转轴转动也会带动绕线轮转动，从而就会收缩或放出拉绳，从而就会带动挂钩上下运动，从而人们可以将工具或衣服挂在挂钩上，从而便于车轮的润滑工作。因为还包括有电控阀，针管上设有电控阀，电控阀位于固定轴的右上方，电控阀位于安装板的下方，电控阀位于第三支杆的左方，电控阀的材质为有机塑料材质，电控阀的颜色为黑色，所以在不使用润滑剂箱内的润滑剂，能够防止润滑剂由于重力作用而掉落下来，从而节约了资源。因为还包括有导向杆，第三支杆内右壁上部设有导向杆，导向杆上开有第二导向孔，第二导向孔位于导向杆的左侧，第二导向孔的立体形状为长方体形，升降杆上端穿过第二导向孔，所以可以使升降杆上下运动时更平稳，从而提高了工作效率。（3）有益效果本专利技术达到了通过设有绕线轮、导向轮、拉绳和挂钩，所以人们能够将工具或衣服挂在挂钩上，从而便于车轮的润滑工作；通过设有电控阀，所以能够防止润滑剂由于重力作用而掉落下来，从而节约了资源；通过设有导向杆和第二导向孔，所以能够使升降杆上下运动时更平稳，从而提高了工作效率的有益效果。附图说明图1为本专利技术的第一种主视结构示意图。图2为本专利技术的第二种主视结构示意图。图3为本专利技术的第三种主视结构示意图。图4为本专利技术的第四种主视结构示意图。图5为本专利技术的第五种主视结构示意图。附图中的标记为：1-安装板，2-转轴，3-电机，4-升降杆，5-第一支杆，6-滚筒，7-连杆，8-滑轴，9-第二支杆，10-第三支杆，11-活塞，12-第一导向孔，13-曲形凹槽，14-伸缩杆，15-进液管，16-润滑剂箱，17-针管，18-电磁铁，19-固定轴，20-地面，21-绕线轮，22-导向轮，23-拉绳，24-挂钩，25-电控阀，26-第二导向孔，27-导向杆，28-小孔，29-第一加强筋，30-第二加强筋，31-工具箱。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的说明。实施例1一种交通运输用车轮制造润滑装置，如图1-5所示，包括有安装板1、转轴2、电机3、升降杆4、第一支杆5、滚筒6、连杆7、滑轴8、第二支杆9、第三支杆10、活塞11、伸缩杆14、进液管15、润滑剂箱本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种交通运输用车轮制造润滑装置，其特征在于，包括有安装板（1）、转轴（2）、电机（3）、升降杆（4）、第一支杆（5）、滚筒（6）、连杆（7）、滑轴（8）、第二支杆（9）、第三支杆（10）、活塞（11）、伸缩杆（14）、进液管（15）、润滑剂箱（16）、针管（17）、电磁铁（18）和固定轴（19）；地面（20）上设有固定轴（19），地面（20）上方设有安装板（1），安装板（1）底部设有电机（3）和第三支杆（10），电机（3）位于第三支杆（10）的左方，电机（3）上设有转轴（2），转轴（2）上设有第一支杆（5）和滚筒（6），第一支杆（5）位于滚筒（6）的上方，第一支杆（5）左端连接有伸缩杆（14），伸缩杆（14）下端连接有电磁铁（18），滚筒（6）上开有曲形凹槽（13），曲形凹槽（13）内设有滑轴（8），滑轴（8）与曲形凹槽（13）配合，滑轴（8）上设有连杆（7），连杆（7）右端连接有升降杆（4），第三支杆（10）左端连接有润滑剂箱（16），润滑剂箱（16）内上部设有第二支杆（9），第二支杆（9）上开有第一导向孔（12），升降杆（4）下端穿过第一导向孔（12），升降杆（4）下端连接有活塞（11），活塞（11）与润滑剂箱（16）配合，润滑剂箱（16）左壁上部设有进液管（15），润滑剂箱（16）底部中间设有针管（17）。...
【技术特征摘要】
1.一种交通运输用车轮制造润滑装置，其特征在于，包括有安装板（1）、转轴（2）、电机（3）、升降杆（4）、第一支杆（5）、滚筒（6）、连杆（7）、滑轴（8）、第二支杆（9）、第三支杆（10）、活塞（11）、伸缩杆（14）、进液管（15）、润滑剂箱（16）、针管（17）、电磁铁（18）和固定轴（19）；地面（20）上设有固定轴（19），地面（20）上方设有安装板（1），安装板（1）底部设有电机（3）和第三支杆（10），电机（3）位于第三支杆（10）的左方，电机（3）上设有转轴（2），转轴（2）上设有第一支杆（5）和滚筒（6），第一支杆（5）位于滚筒（6）的上方，第一支杆（5）左端连接有伸缩杆（14），伸缩杆（14）下端连接有电磁铁（18），滚筒（6）上开有曲形凹槽（13），曲形凹槽（13）内设有滑轴（8），滑轴（8）与曲形凹槽（13）配合，滑轴（8）上设有连杆（7），连杆（7）右端连接有升降杆（4），第三支杆（10）左端连接有润滑剂箱（16），润滑剂箱（16）内上部设有第二支杆（9），第二支杆（9）上开有第一导向孔（12），升降杆（4）下端穿过第一导向孔（12），升降杆（4）下端连接有活塞（11），活塞（11）与润滑剂箱（16）配合，润滑剂箱（16）左壁上部设有进液管（15），润滑剂箱（16）底部中间设有针管（17）。2.根据权利要求1所述的一种交通运输用车轮制造润滑装置，其特征在于，还包括有绕线轮（21）、导向轮（22）、拉绳（23）和挂钩（24），转轴（2）上设有绕线轮（21），绕线轮（21）位于第一支杆（5）的上方，绕线轮（21）上绕有拉绳（23），安装板（1）顶部左侧设有导向轮（22），导向轮（22）位于电机（3）的左方，拉绳（23）绕过导向轮（22），拉绳（23）末端连接有挂钩（24），挂钩（24）位于电磁铁（18）的左方。3.根据权利要求1所述的一种交通运输用车轮制造润滑装置，其特征在于，还包括有电控阀（25），针管（17）上设有电控阀（25），电控阀（25）位于固定轴（19）的右上方，电控阀（25）位于安装板（1）的下方，电控阀（25）位于第三支杆（10）的左方，电控阀（25）的材质为有机塑料材质，电控阀（25）的...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄春英，
申请(专利权)人：广东技术师范学院，
类型：发明
国别省市：广东;44
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