门闭合和闭锁确认系统技术方案

一种车辆闩锁确认系统包括可旋转地连接至车辆车身的门、以及连接在门与车辆车身之间用于使门在门的铰链轴线处的打开位置与关闭位置之间移动的动力协助装置。闩锁机构包括被构造成闭锁至闩锁撞销的旋转钩。控制器连接至闩锁机构并且被构造成当闩锁撞销闭锁在钩中时接收来自闩锁机构的闩锁信号。声源可操作地连接至控制器并且被构造成响应于由控制器接收的闩锁信号发出听觉信号。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术大体上涉及用于在自动车辆门上使用的装置，并且尤其涉及用于车辆门的提供打开和关闭协助的动力协助装置、以及当门关闭时确认门的闭锁状态的系统和方法。
技术介绍
机动车辆门可包括协助打开和关闭车辆门的装置。该装置还可包括感测在打开车辆门以进出时可能接触到的附近物体的能力。当车辆门打开时，如果车辆门摆动速度够快或撞到够硬的物体，门可能会承受损坏。这些装置通常使用位于门的外表面上的传感器检测距物体的距离，并确定其是否位于门的投影摆动路径内。已知装置通常无法克服在门的铰链位置处打开和关闭车辆门所需的动量。因此，需要一种装置，其中，门在连接至车辆门的一个或多个铰链的动力协助装置的控制下被打开和关闭，并且进一步地，其中，调查门摆动路径中的周围区域以获得打开门的间隙并且用于合适的棘爪设置。需要一种具有有限的总封装尺寸的装置，以在车辆门至车身间隔的标准界限内执行动力协助功能。进一步地，需要一种当门关闭时确认车辆门的闭锁状态的系统和方法。
技术实现思路
根据本专利技术的一个方面，一种具有可旋转地连接至车辆车身的门的车辆闩锁确认系统。动力协助装置连接在门与车辆车身之间并且被构造成使门在打开位置与关闭位置之间移动。闩锁机构包括被构造成闭锁至闩锁撞销的旋转钩。控制器连接至闩锁机构并且被构造成当闩锁撞销闭锁到钩中时接收来自闩锁机构的闩锁信号。声源可操作地连接至控制器，并且被构造成响应于由控制器接收的闩锁信号发出听觉信号。根据本专利技术的另一方面，一种具有车辆门的车辆闩锁确认系统，该车辆门带有闩锁机构，其中，闩锁机构被构造成接收处于闭锁状态的闩锁撞销。控制器被构造成当闩锁撞销处于闭锁状态时接收来自传感器的闩锁信号。声源连接至控制器并且被构造成响应于由控制器接收的闩锁信号发出听觉信号。根据本专利技术的又一方面，一种确认车辆门的闭锁状态的方法，包括步骤：使用动力协助装置朝向关闭位置移动车辆门，将车辆门闭锁至车辆车身，向控制器输出确认车辆门的闭锁状态的信号，以及通过从连接至控制器的第二声源发出听觉信号可听地确认车辆门的闭锁状态。本领域的技术人员通过对下列说明书、权利要求以及附图的学习可以理解和领会本专利技术的这些以及其他方面、目标以及特性。附图说明在附图中：图1为具有处于关闭位置的驾驶员侧门的车辆的透视图，其中根据本专利技术的一个实施例，动力协助装置连接至该驾驶员侧门；图2为图1的车辆的透视图，其中驾驶员侧门被示出处于打开位置；图3为车辆门的局部透视图，其中外面板被移除以示出门的内面板与车辆的铰链柱之间的连接；图4A为车辆门的局部透视图，该车辆门被示出带有以虚线示出的处于关闭位置的内面板以及设置在门与铰链柱之间的动力协助装置；图4B为在位置IVB处截取的图4A的车辆门的透视图；图4C为图4A的车辆门的透视图；图4D为图4A的车辆门的后视透视图；图5A为车辆门和动力协助装置的局部分解图；图5B为车辆门和图5A的动力协助装置的局部装配图，其中门以虚线示出处于打开位置；图6为车辆门的俯视图，其示出门沿门摆动路径在打开位置与关闭位置之间的相对运动；图7A为具有处于打开位置的钩和闩锁撞销的闩锁机构的透视图；图7B为图7A的闩锁机构的透视图，其中钩处于中点位置；图7C为图7B的闩锁机构的透视图，其中钩与闩锁撞销接合在闭锁位置；图8为用于控制门协助系统的方法的流程图；图9为用于确认门的闭锁状态的方法的流程图；图10为用于识别授权用户的方法的流程图；图11为用于使用语音命令控制门协助系统的方法的流程图；图12为根据另一实施例的连接至车辆门和车辆车身的动力协助装置的俯视平面图；图13为图12的动力协助装置的侧视图；以及图14为其间设置有密封件的车辆门和车辆车身的俯视平面图。具体实施方式为了本文的描述目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”及其派生词应涉及如在图1中定向的本专利技术。但是，应了解的是，本专利技术可采用各种替代定向，除非另有明确相反说明。还应当了解的是，附图示出的以及下面说明书中描述的特定装置和过程均仅为附录权利要求书中限定的本专利技术概念的示例性实施例。因此，与本文公开的实施例有关的特定尺寸和其它物理特征不应视为限制性的，除非权利要求书中另有明确说明。现在参考图1，参考标号10通常指定设置在示例性机动车辆12上的动力协助装置。如图1所示的机动车辆12是具有车辆车身14的自动车辆或汽车的示例性实施例，门16可旋转地安装在车辆车身14上。如图1所示，动力协助装置10邻近门16设置，并且可操作地和结构性地连接至门16，以协助门16在打开位置与关闭位置之间移动，如以下进一步描述。门16的移动由被构造成控制动力协助装置10的控制器11控制。如图1所示的门16为前侧门，具体为驾驶员侧门；然而，任何车辆门均可设想使用本概念的动力协助装置10。所示门16通过一个或多个铰链铰接至车辆车身14的A柱18，如以下进一步描述。门16包括外面板17，并且在图1中示出处于关闭位置，其中可以设想，门16闭锁至车辆车身14的B柱22。车辆12还包括后门20，后门20铰链式地连接至B柱22，以在装配后闭锁至C柱24。车辆车身14还包括门槛板26和前驾驶员侧侧围板28，如图1所示。现在参考图2，门16被示出处于打开位置。由于门16铰链式地连接至A柱18的铰链柱18A，因此门16沿着由箭头30指示的门摆动路径在打开位置与关闭位置之间枢转或摆动。门16在打开位置(图2)与关闭位置(图1)之间的运动设想可选择性地由动力协助装置10提供动力。现在参考图3，门16被示出处于关闭位置，其中外面板17(图1和图2)被移除，以显示连接至门16的内面板19的上铰链组件32和下铰链组件34。上铰链组件32和下铰链组件34将门16在铰链柱18A处可旋转地连接至车辆车身14，且被构造成当门16在打开位置与关闭位置之间移动时承载门16的载荷。门限位器(未示出)也可用于帮助承载门16的载荷，且通常沿着内面板19定位在上铰链组件32与下铰链组件34之间。上铰链组件32和下铰链组件34基本上相似，且具有将在本文中使用对于上铰链组件32和下铰链组件34这二者的相同的参考标号的组成部分。具体而言，上铰链组件32由固定铰链部36和可移动铰链部38限定。固定铰链部36和可移动铰链部38通常由将门16可枢转地连接至A柱18的支架限定。具体而言，固定铰链部36使用紧固件39或其他类似连接方式在铰链柱18A处安装至A柱18。可移动铰链部38通过铰链销(在下文中标识和描述)可旋转地安装至固定铰链部36，当门16沿着门摆动路径30打开和关闭时，铰链销允许可移动铰链部38相对于固定铰链部36枢转。可移动铰链部38通过紧固件39固定地连接至内面板19的侧壁19A。进一步如图3所指示，封装舱40由内门面板19的侧壁19A和侧壁19B以及铰链柱18A限定。如图3所示，侧壁19A基本上垂直于侧壁19B，并且侧壁19B基本上平行于铰链柱18A。在装配后，封装舱40通常由前围侧板28(图1和图2)的一部分封闭。进一步如图3所示，封装舱40限定用于安装动力协助装置10的间隙或间隔，如以下参考图4A进一步描述。由封装舱40限定的间隔的体积被限制，并且在大部分自动车辆中在此位置通常是非常珍贵的。因此，本概念的目本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆闩锁确认系统，包括：可旋转地连接至车辆车身的门；动力协助装置，所述动力协助装置连接在所述门与所述车辆车身之间，并且被构造成使所述门在打开位置与关闭位置之间移动；具有旋转钩的闩锁机构；被构造成接合所述钩的闩锁撞销；控制器，所述控制器连接至所述闩锁机构，并且被构造成当所述闩锁撞销闭锁在所述钩中时接收来自所述闩锁机构的闩锁信号；以及声源，所述声源连接至所述控制器，并且被构造成响应于由所述控制器接收的所述闩锁信号发出听觉信号。

【技术特征摘要】
2015.07.29 US 14/812,2661.一种车辆闩锁确认系统，包括：可旋转地连接至车辆车身的门；动力协助装置，所述动力协助装置连接在所述门与所述车辆车身之间，并且被构造成使所述门在打开位置与关闭位置之间移动；具有旋转钩的闩锁机构；被构造成接合所述钩的闩锁撞销；控制器，所述控制器连接至所述闩锁机构，并且被构造成当所述闩锁撞销闭锁在所述钩中时接收来自所述闩锁机构的闩锁信号；以及声源，所述声源连接至所述控制器，并且被构造成响应于由所述控制器接收的所述闩锁信号发出听觉信号。2.根据权利要求1所述的车辆闩锁确认系统，其中，所述闩锁撞销设置在所述车辆车身上，并且所述闩锁机构设置在所述门上。3.根据权利要求1所述的车辆闩锁确认系统，其中，所述闩锁机构设置在所述车辆车身上，并且所述闩锁撞销设置在所述门上。4.根据权利要求1所述的车辆闩锁确认系统，其中，所述动力协助装置可操作地连接至设置在所述门与所述车辆车身之间的铰链组件。5.根据权利要求1所述的车辆闩锁确认系统，其中，所述声源包括外部扬声器、内部扬声器中的一个或它们的组合。6.根据权利要求5所述的车辆闩锁确认系统，其中，所述听觉信号包括重复的闭锁声音。7.根据权利要求6所述的车辆闩锁确认系统，其中，所述重复的闭锁声音包括门闭锁至车辆的数字记录。8.根据权利要求1所述的车辆闩锁确认系统，其中，所述声源设置在被构造成从所述控制器接收远程信号的便携式电子设备上。9.一种车辆闩锁确认系统，包括：具有闩锁机构的车辆门，其中，所述闩锁机构被构造成接收处于闭锁状态的闩锁撞销；控制器，所述控制器被构造成当所述闩锁撞销处于所述闭锁状态时接收来自传感器的闩锁信号；以及声源，所述声源连接至所述控制器，并且被构造成响应于由所述控制器接收的所述闩锁信号发出听觉信号。10.根据权利要求9所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：拉里·迪恩·埃利，蒂莫西·J·波特，罗伯特·F·诺瓦克，约翰·韦恩·贾兰森，杰夫·A·华莱士，迈克尔·M·阿祖兹，加里·史蒂文·斯特鲁莫洛，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US