设备的启动控制制造技术

设备的受控启动基于动态统计预测。机载相关联车辆设备的及时启动基于动态统计预测和驾驶员与车辆的接近度。用于及时启动的装置包括在操作上与电力消耗设备耦合的接口和与接口耦合的控制逻辑。控制逻辑能在第一模式下操作以执行用于确定车辆的第一种情况的存在的处理，以及响应于确定第一种情况的存在而通过接口来选择性地激活车辆的电力消耗设备。控制逻辑能在第二模式下操作以通过接口来暂停用于确定车辆的第一种情况的存在的处理。随着时间的推移，控制逻辑根据对第一种情况的存在的随机建模而在第一和第二模式之间选择性地进行转换。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本公开一般地涉及与预期的使用设备的需求有关的设备的及时启动控制。
技术介绍
机动车辆越来越多地被装备有具有精细的软件应用的电子设备，这些软件应用需要以及时的方式启动并变得起作用以满足即时的体验预期以及满足严格的车辆通信和控制性能要求。这些电子设备包括车载娱乐节目、导航、车载资讯系统、机载通信网关、车辆安全通信和控制系统等。设备和所有其软件和应用模块可能没有足够的时间来在车辆或其驾驶员期望使用由设备提供的功能之前变得完全起作用。因此，依赖于精细软件的许多功能不能以及时的方式变得完全起作用，并且最终导致驾驶员不满。由于汽车电子设备中的软件变得更复杂，因此引导(bootup)时间通常相应地增加。只单独缩短软件启动时间(startuptime)可能不足以确保设备可以以及时的方式变得完全起作用。如果驾驶员没有永远使用设备的意图或者从未意图启动车辆的引擎，则远程驾驶员门解锁和/或物理门打开事件的检测只提供对设备的盲启动控制，并且从而可能不必要消耗电池电力。一些所提出的方案消耗连续电力并且从而不必要地耗尽主电池。附图说明本文所包含的并且构成说明书一部分的附图示出了示例实施例。图1是相关联机动车辆的基本操作状态和用于状态之间转换的条件的流程图。图2是根据示例实施例示出可与相关联机动车辆的组件一起操作的电力管理设备(PMM)的框图。图3是示出与相关联机动车辆的选定组件一起使用的示例实施例的PMM的功能框图。图4是以相关联机动车辆的点火ON状态来操作PMM的示例方法。图5是以相关联机动车辆的点火OFF状态来操作PMM的示例方法。图6是在图5中所示的操作期间以活动模式来操作PMM的示例方法。图7是根据示例实施例示出活动模式下的PMM的高水平功能流程框图。图8是根据示例实施例示出PMM的操作的控制图。图9是根据示例实施例示出PMM的若干操作模式的图表。图10是根据示例实施例示出PMM的若干电力模式的状态转换图。图11是根据示例实施例在PMM的电力模式之间的状态转换图。图12是示出可以实现示例实施例计算机系统的示例实施例的框图。具体实施方式概述下面呈现了示例实施例的简化概述以便提供对示例实施例的一些方面的基本理解。该概述不是示例实施例的广泛概述。其旨在既不标识示例实施例的重要或关键的元件也不划定所附权利要求的范围。其唯一目的是以简化的方式来呈现示例实施例的一些概念以作为之后呈现的更详细的描述的前序。根据本文中的实施例，一个或多个设备和支持一个或多个设备的软件被及时地从关断(off)或睡眠(sleep)模式或状态发起，并且从而允许在预期需要使用设备之前被启动并且变得完全起作用。在示例实施例中，一个或多个机载车辆设备和支持一个或多个机载车辆设备的软件被及时地从关断或睡眠模式或状态发起，并且从而允许在驾驶员进入车辆之前启动并且变得完全起作用。当车辆处于点火关闭状态时设备的总电池电力消耗也被最小化。根据示例实施例，本文公开了一种技术，其中相关联机动车辆的选定组件以与其期望的使用和/或需要有关的及时方式被发起或激活。根据示例实施例，本文公开了一种装置，该装置包括操作性地与相关联机动车辆的电力消耗设备耦合的接口以及与接口耦合的控制逻辑。控制逻辑能在包括至少第一模式和第二模式的多个模式下操作。控制逻辑能在第一模式下操作以执行用于确定相关联机动车辆的第一种情况的存在的处理。控制逻辑能在第一模式下操作以响应于确定第一种情况的存在而通过接口来选择性地激活相关联机动车辆的电力消耗设备。控制逻辑能在第二模式下操作以通过接口来暂停用于确定相关联机动车辆的第一种情况的存在的处理。随着时间的推移，控制逻辑根据对第一种情况的存在的随机建模而在第一和第二模式之间选择性地进行转换。根据进一步的示例实施例，本文公开了一种方法，该方法包括：在包括至少第一模式和第二模式的多个模式下操作控制逻辑；由在第一模式进行操作的控制逻辑来执行用于确定相关联机动车辆的第一种情况的存在的处理；由在第一模式进行操作的控制逻辑响应于控制逻辑确定第一种情况的存在而通过与控制逻辑耦合的并且在操作上与电力消耗设备耦合的接口来激活相关联机动车辆的电力消耗设备；由在第二模式进行操作的控制逻辑来暂停用于确定相关联机动车辆的第一种情况的存在的处理；以及随着时间的推移，根据对第一种情况的存在的随机建模，在第一和第二模式之间选择性地转换控制逻辑。根据进一步的示例实施例，本文公开了一种逻辑，该逻辑被编码在一个或多个有形非暂态的计算机可读介质中以供处理器执行，并且当该逻辑被处理器执行时能操作为：在包括至少第一模式和第二模式的多个模式下操作控制逻辑；由在第一模式进行操作的控制逻辑来执行用于确定相关联机动车辆的第一种情况的存在的处理；由在第一模式进行操作的控制逻辑响应于由控制逻辑确定第一种情况的存在而通过与控制逻辑耦合的并且在操作上与电力消耗设备耦合的接口来选择性地激活相关联机动车辆的电力消耗设备；由在第一模式进行操作的控制逻辑来暂停用于确定相关联机动车辆的第一种情况的存在的处理；以及随着时间的推移，根据第一种情况的存在的随机建模，在第一和第二模式之间选择性地转换控制逻辑。示例实施例的详细说明该说明书提供了不意图限制所附权利要求的范围的示例。附图一般地指示了示例的特征，这里应该理解并认识到，相似标号被用来指代相似元件。在说明书中，对“一个实施例”或“实施例”或“示例性实施例”的引用意味着所描述的特定特征、结构或特性被包括在本文所描述的至少一个实施例中，并且不暗示特征、结构或特性存在于本文所描述的所有实施例中。一般地，本文中的实施例提供了与预期的使用设备的需求有关的设备的及时启动控制。启动控制可以包括与硬件有关的电力的应用和/或移除，并且可以包括软件或其他逻辑的引导和/或关断(bootdown)。在示例实施例中，设备是机载机动车辆设备。然而，应该认识到，本文中权利要求的实施例不以任意方式受限于示例实施例，而是将被诠释为覆盖任意应用中在车辆的那些设备之外的任意设备的及时启动。也就是，本文中的实施例可以被应用于对在家庭、办公室、工厂或者希望及时唤醒或电力管理的任何地方中的电子系统的启动和关断进行管理。在一个实施例中，驾驶员与机动车辆的接近度(proximity)被检测，并且有选择地与其他因素结合用于对机动车辆的选定设备以及设备的软本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种装置，包括：接口，所述接口在操作上与相关联机动车辆的电力消耗设备耦合；和与所述接口耦合的控制逻辑；其中，所述控制逻辑能在包括至少第一模式和第二模式的多个模式下操作；其中，所述控制逻辑能在所述第一模式下操作以执行用于确定所述相关联机动车辆的第一种情况的存在的处理；其中，所述控制逻辑能在所述第一模式下响应于确定所述第一种情况的存在而通过所述接口来选择性地激活所述相关联机动车辆的电力消耗设备；其中，所述控制逻辑能在所述第二模式下操作以通过所述接口来暂停用于确定所述相关联机动车辆的第一种情况的存在的处理；其中，随着时间的推移，所述控制逻辑根据对所述第一种情况的存在的随机建模而在所述第一模式和第二模式之间选择性地进行转换。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.09.11 US 14/024,0801.一种装置，包括：
接口，所述接口在操作上与相关联机动车辆的电力消耗设备耦合；和
与所述接口耦合的控制逻辑；
其中，所述控制逻辑能在包括至少第一模式和第二模式的多个模式下
操作；
其中，所述控制逻辑能在所述第一模式下操作以执行用于确定所述相
关联机动车辆的第一种情况的存在的处理；
其中，所述控制逻辑能在所述第一模式下响应于确定所述第一种情况
的存在而通...

【专利技术属性】
技术研发人员：张涛，阿肖克·K·莫赫，亚伦·A·伦格，何敏，
申请(专利权)人：思科技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US