一种用于矿挖法台车上预埋槽道固定安装的结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于矿挖法台车上预埋槽道固定安装的结构，包括预埋槽道、台车模板、定位螺母、T型螺栓、止浆插片、绝缘绑丝、钢筋和锚杆。止浆塞能够有效的防止混凝土浆液的渗漏，提高了固定预埋槽道的工作效率、位置精准度及稳固程度；在台车模板上预埋槽道的点位横向开设定位孔，使得预埋槽道在预埋过程中能根据现场环境进行调节预埋槽道的位置；采用了绝缘绑丝，不仅能够固定住预埋槽道，而且在台车就位后绝缘绑丝可以在钢筋上进行前后移动，调节预埋槽道位置。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种固定安装结构，具体是一种用于矿挖法台车上预埋槽道固定安装的结构。
技术介绍
预埋槽道可用于地铁、高铁、城际等城市轨道交通工程中，也可用于房屋建筑、水利水电、核电、综合管廊等工程；应用预埋槽道技术，用预埋槽道的方式替代传统化学锚栓与金属支架配合的方式，可较大方便后期设备及管线安装，使得设备及管线布设方便灵活，大大改善了现场安装施工环境，能高效的提高安装工作效率，缩短施工工期，且能大量减少运营阶段的后期维护工作量。应用预埋槽道能提高整体主体结构的安全性，对隧道结构零损伤，延长了隧道的使用寿命周期；由于预埋槽道的免维护、免更换，在隧道的使用周期可节省大量费用，具有很好的经济性。目前全国地铁预埋槽道的建设已进入了新时代，是轨道交通发展的必然趋势。预埋槽道应用于矿挖法隧道中时，其功能是工程中所有车站和区间的供电电缆、通信电缆、信号电缆、泄漏电缆、通风与空调设施、给排水及消防、接触网、屏蔽门、广告牌、照明设备与器材的固定。现有的固定预埋槽道技术是采用绑扎丝或直接模板上开孔进行固定槽道，采用绑扎丝的技术缺点是槽道用扎丝固定在钢筋网上后，槽道位置不容易调整，无法保证槽道预埋位置的准确；直接在模板上开孔进行固定槽道的技术缺点是模板只开一个定位孔，不容易找到槽道，并且没办法止浆。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于矿挖法台车上预埋槽道固定安装的结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于矿挖法台车上预埋槽道固定安装的结构，其特点是：包括预埋槽道、台车模板，台车模板上设有定位孔，定位螺母焊接在台车模板的定位孔内侧，定位螺母内部设有U型槽，预埋槽道紧密贴合在台车模板上，T型螺栓通过T型螺栓头与预埋槽道口连接，尾端穿过台车模板的定位孔和定位螺母，通过螺母固定。进一步的：定位孔在台车模板上预埋槽道的点位横向开设，且数量大于等于1个。进一步的：所述的定位孔为3个。进一步的：预埋槽道背部安装有锚杆，通过绝缘绑丝将预埋槽道或锚杆固定在钢筋上。进一步的：设置有止浆插片，止浆插片上设有拉环和止浆塞，止浆插片通过定位螺母内部的U型槽插入台车模板的定位孔中，通过止浆塞封堵住定位孔。进一步的：止浆插片采用硅胶或橡胶材质制作，定位螺母、T型螺栓和螺母均采用不锈钢材质制作。与现有技术相比，本技术的有益效果是：在台车模板上预埋槽道的点位横向开设多个定位孔，使得预埋槽道在预埋过程中能根据现场环境进行调节预埋槽道的位置；采用了绝缘绑丝，不仅能够固定住预埋槽道，而且在台车就位后绝缘绑丝可以在钢筋上进行前后移动，调节预埋槽道位置，止浆插片能够有效的防止混凝土浆液渗漏进入未使用的定位孔中，本技术安装简单，使用方便，简化了安装步骤，大大提高了固定预埋槽道的工作效率、位置精准度及稳固程度。附图说明图1为用于矿挖法台车上预埋槽道固定安装的结构的正视图。图2为用于矿挖法台车上预埋槽道固定安装的结构的侧视图。图3为用于矿挖法台车上预埋槽道固定安装的结构中绝缘绑丝的结构示意图。图4为用于矿挖法台车上预埋槽道固定安装的结构中定位螺母的剖面图。图5为用于矿挖法台车上预埋槽道固定安装的结构中止浆插片的第一种实施例结构示意图。图6为用于矿挖法台车上预埋槽道固定安装的结构中止浆插片的第二种实施例结构示意图。图7为用于矿挖法台车上预埋槽道固定安装的结构中止浆插片的第三种实施例结构示意图图8为用于矿挖法台车上预埋槽道固定安装的结构中止浆插片的安装结构示意图。其中：1-预埋槽道，2-台车模板，3-定位孔，4-定位螺母，5-T型螺栓，6-止浆插片，7-垫片，8-螺母，9-拉环，10-止浆塞，11-U型槽，12-绝缘绑丝，13-钢筋，14-锚杆。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。请参阅图1-8，一种用于矿挖法台车上预埋槽道固定安装的结构，包括预埋槽道1、台车模板2，台车模板2上预埋槽道的点位横向开设3个定位孔3，定位螺母4焊接在台车模板2的定位孔3内侧，定位螺母4内部设有U型槽11，预埋槽道1紧密贴合在台车模板2上，T型螺栓5通过T型螺栓头与预埋槽道口连接，尾端穿过台车模板2的定位孔3和定位螺母4，穿上垫片7后通过螺母8固定。在预埋槽道1背部安装有锚杆14，初步定位时通过绝缘绑丝12将预埋槽道1或锚杆14固定在钢筋13上。另外还设置有止浆插片6，止浆插片6上设有拉环9和止浆塞10，止浆插片6通过定位螺母4内部的U型槽11插入台车模板2的定位孔3中，通过止浆塞10封堵住定位孔3。止浆插片6采用硅胶或橡胶材质制作，定位螺母4、T型螺栓5和螺母8均采用不锈钢材质制作。本技术的工作原理是：使用绝缘绑丝12将预埋槽道1或锚杆14固定在钢筋13上，在台车模板2就位后调节预埋槽道1的位置，调节至与台车模板2上的定位孔3相对应，使用T型螺栓5将预埋槽道1与台车模板2紧密固定，在未使用的定位孔3中插入止浆插片6，通过止浆塞10封堵住未使用的定位孔3，可以防止混凝土浆液流出。该结构中在台车模板2上预埋槽道1的点位横向开设多个定位孔3，使得预埋槽道1在预埋过程中能根据现场环境进行调节预埋槽道1的位置；采用了绝缘绑丝12，不仅能够固定住预埋槽道1，而且在台车就位后绝缘绑丝12可以在钢筋13上进行前后移动，调节预埋槽道1位置，止浆插片6能够有效的防止混凝土浆液的渗漏，大大提高了固定预埋槽道1的工作效率、位置精准度及稳固程度。上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于矿挖法台车上预埋槽道固定安装的结构，其特征在于：包括预埋槽道(1)、台车模板(2)，台车模板(2)上设有定位孔(3)，定位螺母(4)焊接在台车模板(2)的定位孔(3)内侧，定位螺母(4)内部设有U型槽(11)，预埋槽道(1)紧密贴合在台车模板(2)上，T型螺栓(5)通过T型螺栓头与预埋槽道口连接，尾端穿过台车模板(2)的定位孔(3)和定位螺母(4)，通过螺母(8)固定。

【技术特征摘要】
1.一种用于矿挖法台车上预埋槽道固定安装的结构，其特征在于：包括预埋槽道
(1)、台车模板(2)，台车模板(2)上设有定位孔(3)，定位螺母(4)焊接在台车
模板(2)的定位孔(3)内侧，定位螺母(4)内部设有U型槽(11)，预埋槽道(1)
紧密贴合在台车模板(2)上，T型螺栓(5)通过T型螺栓头与预埋槽道口连接，尾端
穿过台车模板(2)的定位孔(3)和定位螺母(4)，通过螺母(8)固定。
2.根据权利要求1所述的用于矿挖法台车上预埋槽道固定安装的结构，其特征在于：
所述的定位孔(3)在台车模板(2)上预埋槽道的点位横向开设，且数量大于等于1个。
3.根据权利要求2所述的用于矿挖法台车上预埋槽道固定安装的结构，其特征在于：
所述的定位孔(3)为3个。
4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌敏，
申请(专利权)人：四川中昊创业高铁新技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51