本实用新型专利技术涉及一种用于电风扇的油箱，其特征在于：包括上盖、箱体及设置于箱体内部的齿轮组件，该上盖和箱体通过螺钉固定连接，所述箱体上向外凸出有第一连接柱，该第一连接柱中空设置，所述齿轮组件包括与箱体转动的连接的主齿轮、副齿轮和第一旋转杆，该第一旋转杆的一端设置于第一连接柱中，该第一旋转杆与第一连接柱转动连接，所述副齿轮套于第一旋转杆的外壁上，所述第一旋转杆的外壁上设置有外螺纹，该外螺纹与主齿轮相对应设置，且该外螺纹与主齿轮啮合设置本实用新型专利技术在于：采用了齿轮传动方式驱动，替代了皮带和皮带轮传动方式，从而保证了齿轮传动方式长时间运行时不会出现打滑现象发生，运行稳定性较强，不用经常维修。此结构设计实用性强，易于推广。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电风扇零部件领域，尤其是一种用于电风扇的油箱。
技术介绍
目前，现有的用于电风扇的油箱中的驱动组件通常是采用皮带和皮带轮传动方式，由于长时间运行时皮带在皮带轮上会出现打滑现象发生，造成油箱运行稳定性较差，要经常维修。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种运行稳定性较强的用于电风扇的油箱。本技术的技术方案是这样实现的：一种用于电风扇的油箱，其特征在于：包括上盖、箱体及设置于箱体内部的齿轮组件，该上盖和箱体通过螺钉固定连接，所述箱体上向外凸出有第一连接柱，该第一连接柱中空设置，所述箱体上还向外凸出有第二连接柱，该第二连接柱中空设置，所述齿轮组件包括主齿轮、副齿轮、第一旋转杆和第二旋转杆，该第一旋转杆的一端设置于第一连接柱中，该第一旋转杆与第一连接柱转动连接，所述副齿轮套于第一旋转杆的外壁上，所述第一旋转杆的外壁上设置有外螺纹，该外螺纹与主齿轮相对应设置，且该外螺纹与主齿轮啮合设置，所述第二旋转杆设置于第二连接柱中，该第二旋转杆与第二连接柱转动连接，该主齿轮连接于第二旋转杆的一端，所述第二旋转杆的另一端设置有连接块。通过采用上述技术方案，采用了齿轮传动方式驱动，替代了皮带和皮带轮传动方式，从而保证了齿轮传动方式长时间运行时不会出现打滑现象发生，运行稳定性较强，不用经常维修。本技术进一步设置为：所述箱体的内部设置有安装座，该安装座上设置有定位圈，该第一旋转杆穿过定位圈设置，所述定位圈位于副齿轮的下方。通过采用上述技术方案，该定位圈起到了定位作用，避免齿轮组件在运行时第一旋转杆出现晃动现象发生，保证了齿轮组件的运行稳定性，从而保证了油箱运行稳定性。本技术进一步设置为：所述主齿轮为斜齿，相邻的锯齿之间设置有收集槽。通过采用上述技术方案，该主齿轮为斜齿，进一步的保证了运行稳定性，主齿轮驱动副齿轮转动过程中，主齿轮和副齿轮之间的杂物能及时收集到收集槽中，避免杂物造成主齿轮的和副齿轮损坏，从而有效的保证了主齿轮和副齿轮的使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术具体实施方式结构侧视示意图；图2为本技术具体实施方式中箱体结构俯视示意图；图3为本技术具体实施方式中箱体结构俯视示意图；图4为本技术具体实施方式中齿轮组件结构示意图；图5为本技术具体实施方式中主齿轮的锯齿结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1—图5所示，本技术公开了一种用于电风扇的油箱，其特征在于：包括上盖1、箱体2及设置于箱体2内部的齿轮组件，该上盖1和箱体2通过螺钉固定连接，所述箱体2上向外凸出有第一连接柱21，该第一连接柱21中空设置，所述箱体2上还向外凸出有第二连接柱22，该第二连接柱22中空设置，所述齿轮组件包括主齿轮3、副齿轮4、第一旋转杆5和第二旋转杆，该第一旋转杆5的一端设置于第一连接柱21中，该第一旋转杆5与第一连接柱21转动连接，所述副齿轮4套于第一旋转杆5的外壁上，所述第一旋转杆5的外壁上设置有外螺纹51，该外螺纹51与主齿轮3相对应设置，且该外螺纹51与主齿轮3啮合设置，所述第二旋转杆设置于第二连接柱22中，该第二旋转杆22与第二连接柱转动连接，该主齿轮3连接于第二旋转杆的一端，所述第二旋转杆的另一端设置有连接块220。通过采用上述技术方案，采用了齿轮传动方式驱动，替代了皮带和皮带轮传动方式，从而保证了齿轮传动方式长时间运行时不会出现打滑现象发生，运行稳定性较强，不用经常维修。在本技术具体实施例中，所述箱体2的内部设置有安装座6，该安装座6上设置有定位圈7，该第一旋转杆5穿过定位圈7设置，所述定位圈6位于副齿轮4的下方。通过采用上述技术方案，该定位圈起到了定位作用，避免齿轮组件在运行时第一旋转杆出现晃动现象发生，保证了齿轮组件的运行稳定性，从而保证了油箱运行稳定性。在本技术具体实施例中，所述主齿轮3为斜齿，相邻的锯齿之间设置有收集槽31，该弧形收集槽的弧度为180度。通过采用上述技术方案，该主齿轮为斜齿，进一步的保证了运行稳定性，主齿轮驱动副齿轮转动过程中，主齿轮和副齿轮之间的杂物能及时收集到收集槽中，避免杂物造成主齿轮的和副齿轮损坏，从而有效的保证了主齿轮和副齿轮的使用寿命。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于电风扇的油箱，其特征在于：包括上盖、箱体及设置于箱体内部的齿轮组件，该上盖和箱体通过螺钉固定连接，所述箱体上向外凸出有第一连接柱，该第一连接柱中空设置，所述箱体上还向外凸出有第二连接柱，该第二连接柱中空设置，所述齿轮组件包括主齿轮、副齿轮、第一旋转杆和第二旋转杆，该第一旋转杆的一端设置于第一连接柱中，该第一旋转杆与第一连接柱转动连接，所述副齿轮套于第一旋转杆的外壁上，所述第一旋转杆的外壁上设置有外螺纹，该外螺纹与主齿轮相对应设置，且该外螺纹与主齿轮啮合设置，所述第二旋转杆设置于第二连接柱中，该第二旋转杆与第二连接柱转动连接，该主齿轮连接于第二旋转杆的一端，所述第二旋转杆的另一端设置有连接块。
【技术特征摘要】
1.一种用于电风扇的油箱，其特征在于：包括上盖、箱体及设置于箱体内部的齿轮组件，该上盖和箱体通过螺钉固定连接，所述箱体上向外凸出有第一连接柱，该第一连接柱中空设置，所述箱体上还向外凸出有第二连接柱，该第二连接柱中空设置，所述齿轮组件包括主齿轮、副齿轮、第一旋转杆和第二旋转杆，该第一旋转杆的一端设置于第一连接柱中，该第一旋转杆与第一连接柱转动连接，所述副齿轮套于第一旋转杆的外壁上，所述第一旋转杆的外壁上设置有外螺纹，该外螺纹与主齿轮相对应设...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈锡耀，
申请(专利权)人：陈锡耀，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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