可调电磁离合器制造技术

一种可调电磁离合器，包括传动轴和自上而下依次设于传动轴上的驱动连接盘、与驱动连接盘弹性连接的摩擦盘、与传动轴固定连接的吸盘、与吸盘固定连接的感应驱动盘、以及位于吸盘下方和所述感应驱动盘内侧的线圈总成，所述驱动连接盘内侧设有与所述感应驱动盘相对应配合的永磁片。本实用新型专利技术的可调电磁离合器，通过感应驱动盘和永磁片组之间的永磁力及线圈总成的电磁力结合实现降低不必要的风扇转动造成的能耗，从而实现节能减排，减小环境污染；并且产品结构简单紧凑，传动效率较高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种离合器，尤其是涉及一种可调电磁离合器。
技术介绍
随着汽车工业的飞速发展和人们对环境的高度关注，节能减排已经成为全球汽车业最为关注的几大主题之一。目前，可调电磁离合器，如风扇离合器，已经广泛应用于汽车发动机冷却。用以降低风扇的不必要的转速，以实现风扇转速之间的变换，降低风扇不必要的转速，从而实现节能减排，减小环境污染。在传统的离合器中，都采用在感应驱动盘中内嵌导磁环的结构，结构相对烦琐，体积大。
技术实现思路
本技术的目的是：提供一种结构紧凑，节能减排的可调电磁离合器。本技术的基础方案是：一种可调电磁离合器，包括传动轴和自上而下依次设于传动轴上的驱动连接盘、与驱动连接盘弹性连接的摩擦盘、与传动轴固定连接的吸盘、与吸盘固定连接的感应驱动盘、以及位于吸盘下方和所述感应驱动盘内侧的线圈总成，所述驱动连接盘内侧设有与所述感应驱动盘相对应配合的永磁片组。通过感应驱动盘与永磁片组之间的差速转动形成涡电流产生永磁力及线圈总成通电产生的电磁力结合，实现风扇转速之间的变换，以降低风扇不必要的转速。在某些实施方式中，所述永磁片组包含多个永磁铁片，圆周等间距并径向布置于所述驱动连接盘内侧。在某些实施方式中，所述驱动连接盘上嵌有径向布置的导磁环，所述永磁片组固定于所述导磁环内侧。结构简单，进一步使得离合器结构更加紧凑。在某些实施方式中，所述驱动连接盘套设于所述感应驱动盘外侧。在某些实施方式中，所述线圈总成包括线圈本体和设于线圈本体内部的线圈，且所述线圈与外置控制装置电连接。在某些实施方式中，所述摩擦盘和所述驱动连接盘之间通过平面弹簧弹性连接。在某些实施方式中，所述吸盘上开设有增强所述线圈总成吸附能力的漏磁槽。在某些实施方式中，所述吸盘具有吸附所述摩擦盘的吸附壁。在某些实施方式中，感应驱动盘与吸盘直接固定连接。在某些实施方式中，所述吸盘是由导磁材料制成的吸盘。导磁材料制作的吸盘，更容易控制径向尺寸的零件，可以缩短永磁感应的距离，使得永磁转差转动形成的涡电流效率得到提高，传动更加平稳。本技术的优点是：1、本技术的可调电磁离合器，通过感应驱动盘和永磁片组之间的永磁力及线圈总成的电磁力结合实现降低不必要的转动造成的能耗，从而实现节能减排，减小环境污染；2、在永磁感应传动结构中，在感应驱动盘中内嵌吸盘来取代导磁环的结构，构成封闭的永磁传动感应圈，简化离合器零件，提高传动效率，使得产品的结构更加紧凑；3、感应驱动盘与吸盘直接固定连接，吸合时，更加加强对摩擦副进行散热，防止摩擦副因过热降低摩擦结合效果，也从而减小离合器的体积，进一步使离合器整体的结构更加紧凑。附图说明下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述：图1为本技术结构剖视图；其中：1、传动轴；2、线圈总成；3、感应驱动盘；4、吸盘；5、永磁片组；6、摩擦盘；7、平面弹簧；8、驱动连接盘。具体实施方式以下是本技术的具体事例并结合附图，对本技术的技术方案做进一步的描述，但本技术并不限于这些实例。如附图所示，本技术是一种可调电磁离合器，以安装在汽车上给发动机机冷却风扇用的。包括传动轴1和自下而上依次设置的线圈总成2，感应驱动盘3，由导磁材料制成的并具有吸附壁的吸盘4，设置于驱动连接盘8内侧的永磁片组5，能够与吸附壁相吸附或相分离的摩擦盘6，平面弹簧7，驱动连接盘8。感应驱动盘3与吸盘4直接固定连接。冷却风扇的扇片固定于驱动连接盘8上。永磁片组5与感应驱动盘3相对应配合，永磁片组5包含多个永磁铁片，圆周等间距并径向布置于驱动连接盘8内侧。驱动连接盘8上嵌有径向布置的导磁环，永磁片组5固定于导磁环内侧。驱动连接盘8套设于感应驱动盘3外侧。线圈总成2包括线圈本体和设于线圈本体内部的线圈，且线圈通过拖线与外置控制装置电连接。驱动连接盘8与摩擦盘6之间弹性连接。本实施例中，摩擦盘6和驱动连接盘8之间通过平面弹簧7弹性连接为优选。平面弹簧7呈扁平状，体积较小。吸盘4上开设有增强线圈总成2吸附能力的漏磁槽。吸盘4与传动轴1用键固定连接；吸盘4和驱动连接盘8之间设永磁传动机构和摩擦盘组件，永磁片组5及感应驱动盘3构成永磁传动机构，摩擦盘6及平面弹簧7构成摩擦盘组件。本技术通过感应驱动盘与永磁片组之间的差速转动形成涡电流产生永磁力及线圈总成通电产生的电磁力结合，实现风扇转速之间的变换，以降低风扇不必要的转速。具体操作原理如下：1、风扇低速转动：当发动机水温低于设置温度时，线圈总成2未通电，吸盘4随传动轴1全速转动，固定在驱动连接盘8的永磁片组5是怠速转动，这时导磁材料制作的吸盘4的外侧吸附壁会切割永磁片组5的磁场形成涡电流而产生电磁力，产生的电磁力带动驱动连接盘8低速滞后运转，这个转速一般控制在传动轴1全速的50%左右；2、风扇高速转动：当发动机水温达到设定温度时，线圈总成2通电，此时线圈总成2内部的线圈会产生电磁力，产生的力会使摩擦盘6克服平面弹簧7的弹力被吸合到吸盘4上，同时由于摩擦盘6是通过平面弹簧7与驱动连接盘8连接，从而使得吸盘4能够直接带动驱动连接盘8以与传动轴1用样的转速高速转动，即风扇会以全速转动，发动机冷却速度加快。当发动机水温低于设定的温度时，线圈总成2断电，电磁力消失，平面弹簧7的弹性复位力会使摩擦盘6和吸盘4分离，风扇恢复到低速运转状态，实现低速转动。当然上述实例只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此限制本技术的保护范围。凡根据本技术主要技术方案的精神实质所做的修饰，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调电磁离合器，包括传动轴（1）和自上而下依次设于传动轴（1）上的驱动连接盘（8）、与驱动连接盘（8）弹性连接的摩擦盘（6）、与传动轴（1）固定连接的吸盘（4）、与吸盘（4）固定连接的感应驱动盘（3）、以及位于吸盘（4）下方和所述感应驱动盘（3）内侧的线圈总成（2），所述驱动连接盘（8）内侧设有与所述感应驱动盘（3）相对应配合的永磁片组（5）。

【技术特征摘要】
1.一种可调电磁离合器，包括传动轴（1）和自上而下依次设于传动轴（1）上的驱动连接盘（8）、与驱动连接盘（8）弹性连接的摩擦盘（6）、与传动轴（1）固定连接的吸盘（4）、与吸盘（4）固定连接的感应驱动盘（3）、以及位于吸盘（4）下方和所述感应驱动盘（3）内侧的线圈总成（2），所述驱动连接盘（8）内侧设有与所述感应驱动盘（3）相对应配合的永磁片组（5）。
2.根据权利要求1所述的可调电磁离合器，其特征在于，所述永磁片组（5）包含多个永磁铁片，圆周等间距并径向布置于所述驱动连接盘（8）内侧。
3.根据权利要求1所述的可调电磁离合器，其特征在于，所述驱动连接盘（8）上嵌有径向布置的导磁环，所述永磁片组（5）固定于所述导磁环内侧。
4.根据权利要求1所述的可调电磁离合器，其特征在于，所述驱动连接盘（8）套设于所述感应驱动盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄政爱，姚飞，
申请(专利权)人：昆山隆中麦士格瑞汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32