本实用新型专利技术涉及一种基于双DSP架构的城轨列车控制装置，它包括DSP，所述的DSP包括通信DSP、控制DSP，所述的通信DSP的输出端连接有网卡芯片，所述的网卡芯片的输出端连接有以太网接口，所述的通信DSP的输出端连接有串口接口，所述的通信DSP的输出输入端连接有Nand Flash存储器、RAM存储器，所述的通信DSP通过地址/数据总线连接有控制DSP，所述的控制DSP的输出端连接有PWM调制器、模拟/数字转换器，所述的控制DSP的输出输入端连接有Nor Flash存储器；总的本实用新型专利技术具有双DSP架构、设计合理、分工明确、成本低、市场前景广阔的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于电气安全领域，具体涉及一种控制装置，特别涉及一种基于双DSP架构的城轨列车控制装置。
技术介绍
随着我国城市化进程的加快，包括地铁、轻轨、有轨电车等方式的城市轨道交通越来越便利了人们的出行，同时，城轨在节能、环保、土地综合利用、缓解交通阻塞等方面也具有明显的优势；控制装置是城轨列车电力牵引系统的核心，主要负责完成列车通信、车辆控制和电机控制及其扩展功能；传统的控制装置，控制精度不高，分工不够明确，效果不理想；因此研发一种双DSP架构、设计合理、分工明确、成本低、市场前景广阔的城轨列车控制装置很有实用意义。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种双DSP架构、设计合理、分工明确、成本低、市场前景广阔的城轨列车控制装置。本技术的目的是这样实现的：一种基于双DSP架构的城轨列车控制装置，它包括DSP，所述的DSP包括通信DSP、控制DSP，所述的通信DSP的输出端连接有网卡芯片，所述的网卡芯片的输出端连接有以太网接口，所述的通信DSP的输出端连接有串口接口，所述的通信DSP的输出输入端连接有NandFlash存储器、RAM存储器，所述的通信DSP通过地址/数据总线连接有控制DSP，所述的控制DSP的输出端连接有PWM调制器、模拟/数字转换器，所述的控制DSP的输出输入端连接有NorFlash存储器。所述的通信DSP和控制DSP均为TMS320F28335。所述的通信DSP和控制DSP安装在同一块主板上。所述的通信DSP还连接有MVB接口。所述的控制DSP还连接有I/O接口。所述的模拟/数字转换器至少为12位的模拟/数字转换器。本技术的有益效果：本技术的通信DSP主要完成各个通信协议及数据存储、故障诊断功能，因此,通信DSP所连接的控制器为NandFlash存储器；控制DSP主要完成车辆控制逻辑和电机核心控制算法，包括转子磁链估测、电流控制、PWM调制角度计算等，因此,控制DSP所连接的控制器为NorFlash存储器；一般来说，离散数字量的处理相对容易，而由于要求更高的实时性，连续的模拟量则要求能够实现对所有重要通道的同步采样，采样率一般不小于100ks/s甚至能够过采样，为了保证高精度控制，要有足够的分辨率，所以，模拟/数字转换器至少为12位的模拟/数字转换器；控制DSP还连接有I/O接口，从而达到控制功能的实现；总的本技术具有双DSP架构、设计合理、分工明确、成本低、市场前景广阔的优点。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的说明。实施例1如图1所示，一种基于双DSP架构的城轨列车控制装置，它包括DSP，所述的DSP包括通信DSP、控制DSP，所述的通信DSP的输出端连接有网卡芯片，所述的网卡芯片的输出端连接有以太网接口，所述的通信DSP的输出端连接有串口接口，所述的通信DSP的输出输入端连接有NandFlash存储器、RAM存储器，所述的通信DSP通过地址/数据总线连接有控制DSP，所述的控制DSP的输出端连接有PWM调制器、模拟/数字转换器，所述的控制DSP的输出输入端连接有NorFlash存储器。本技术具体实施时：本技术的通信DSP主要完成各个通信协议及数据存储、故障诊断功能，因此,通信DSP所连接的控制器为NandFlash存储器；控制DSP主要完成车辆控制逻辑和电机核心控制算法，包括转子磁链估测、电流控制、PWM调制角度计算等，因此,控制DSP所连接的控制器为NorFlash存储器，具有设计合理的优点；本技术通信DSP通过地址/数据总线连接有控制DSP，具有分工明确的优点；总的本技术具有双DSP架构、设计合理、分工明确、成本低、市场前景广阔的优点。实施例2如图1所示，一种基于双DSP架构的城轨列车控制装置，它包括DSP，所述的DSP包括通信DSP、控制DSP，所述的通信DSP的输出端连接有网卡芯片，所述的网卡芯片的输出端连接有以太网接口，所述的通信DSP的输出端连接有串口接口，所述的通信DSP的输出输入端连接有NandFlash存储器、RAM存储器，所述的通信DSP通过地址/数据总线连接有控制DSP，所述的控制DSP的输出端连接有PWM调制器、模拟/数字转换器，所述的控制DSP的输出输入端连接有NorFlash存储器，所述的通信DSP和控制DSP均为TMS320F28335，所述的通信DSP和控制DSP安装在同一块主板上，所述的通信DSP还连接有MVB接口，所述的控制DSP还连接有I/O接口，所述的模拟/数字转换器至少为12位的模拟/数字转换器。本技术具体实施时：本技术的通信DSP主要完成各个通信协议及数据存储、故障诊断功能，因此,通信DSP所连接的控制器为NandFlash存储器；控制DSP主要完成车辆控制逻辑和电机核心控制算法，包括转子磁链估测、电流控制、PWM调制角度计算等，因此,控制DSP所连接的控制器为NorFlash存储器；本技术通信DSP通过地址/数据总线连接有控制DSP，具有分工明确的优点；本技术有MVB接口、串口接口、以太网接口，网络接口丰富；一般来说，离散数字量的处理相对容易，而由于要求更高的实时性，连续的模拟量则要求能够实现对所有重要通道的同步采样，采样率一般不小于100ks/s甚至能够过采样，为了保证高精度控制，要有足够的分辨率，所以，模拟/数字转换器至少为12位的模拟/数字转换器；控制DSP还连接有I/O接口，从而达到控制功能的实现；总的本技术具有双DSP架构、设计合理、分工明确、成本低、市场前景广阔的优点。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种基于双DSP架构的城轨列车控制装置，它包括DSP，其特征在于：所述的DSP包括通信DSP、控制DSP，所述的通信DSP的输出端连接有网卡芯片，所述的网卡芯片的输出端连接有以太网接口，所述的通信DSP的输出端连接有串口接口，所述的通信DSP的输出输入端连接有Nand Flash存储器、RAM存储器，所述的通信DSP通过地址/数据总线连接有控制DSP，所述的控制DSP的输出端连接有PWM调制器、模拟/数字转换器，所述的控制DSP的输出输入端连接有Nor Flash存储器。
【技术特征摘要】
1.一种基于双DSP架构的城轨列车控制装置，它包括DSP，其特征在于：所述的DSP包括通信DSP、控制DSP，所述的通信DSP的输出端连接有网卡芯片，所述的网卡芯片的输出端连接有以太网接口，所述的通信DSP的输出端连接有串口接口，所述的通信DSP的输出输入端连接有NandFlash存储器、RAM存储器，所述的通信DSP通过地址/数据总线连接有控制DSP，所述的控制DSP的输出端连接有PWM调制器、模拟/数字转换器，所述的控制DSP的输出输入端连接有NorFlash存储器。
2.根据权利要求1所述的一种基于双DSP架构的城轨列车控制装置，其特征在于：所述的通信D...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈睿鹏，
申请(专利权)人：郑州湛思电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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