一种太阳能驱动的车载半导体热泵式辅助空调装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种太阳能驱动的车载半导体热泵式辅助空调装置，它包括车辆空调系统、半导体热泵模块和太阳能薄膜发电组件。太阳能薄膜发电组件设置在车顶，用于收集太阳能，其与太阳能蓄电池连接，太阳能蓄电池对半导体热泵模块供电，供电电流方向可切换；所述的半导体热泵模块用于对空气进行预冷或预热，其一端放置在车辆空调系统的蒸发器总成中。本实用新型专利技术提出的太阳能驱动的车载半导体热泵式辅助空调系统，结构简单，无制冷循环工质，方便单元化集成使用，占用空间小，绿色，经济，可靠，舒适。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车载空调，尤其是涉及一种在汽车怠速或驻车模式下，由太阳能驱动、且能智能调节驾驶室空气温湿度、实现粉尘颗粒多重过滤和空气异味多效吸附的车载半导体热泵式辅助空调系统。
技术介绍
传统的汽车空调采用压缩式制冷的方式，通过汽车发动机驱动空调压缩机工作，从而产生制冷效果。然而在汽车处于非正常状况下运行时，如：怠速行驶、驻车状态，将导致空调不能正常工作。尤其当汽车处于夏季极端高温环境工况中，驾驶室内温度将迅速升高，这严重影响了驾驶员的舒适性和安全性。
技术实现思路
本技术根据传统汽车空调所存在的问题，提出了一种利用太阳能薄膜发电驱动半导体热泵模块工作的辅助空调系统。本技术包括车辆空调系统、半导体热泵模块和太阳能薄膜发电组件，太阳能薄膜发电组件设置在车顶，用于收集太阳能，其与太阳能蓄电池连接，太阳能蓄电池对半导体热泵模块供电，供电电流方向可切换；所述的半导体热泵模块用于对空气进行预冷或预热，其一端放置在车辆空调系统的蒸发器总成中。进一步说，所述的半导体热泵模块的一端装配铝质散热翅片，半导体热泵模块的另一端装配铝制散热翅片和静音风扇。进一步说，所述的半导体热泵模块中设置了两组热电堆，其中一组热电堆处于常用状态，另一组热电堆处于备用状态。进一步说，在车辆的回风口旁安装有温湿度传感器，用于检测回风温度和相对湿度；根据温湿度情况来调节太阳能蓄电池输送到半导体热泵模块的电流大小，从而达到对制冷量的智能调节。进一步说，在车辆的送风口前安装有空气质量传感器和温湿度传感器的集成模块，用于检测污染物浓度和送风温度是否达到要求。进一步说，在送风口旁还放置了流量传感器，用于控制车辆风机的转速，实现风量的智能调节。进一步说，在送风口旁还放置了负离子发生器，用于去除车辆内部空气的异味。进一步说，在回风口和送风口都设置过滤器，过滤器中含有活性炭，对空气充分净化过滤。与现有的技术相比，本技术将太阳能薄膜发电技术与半导体热泵技术相结合，提出一种太阳能驱动的半导体热泵循环辅助空调系统，可使驾驶室内持续维持卫生、舒适的绿色驾驶环境。不仅如此，通过辅助空调系统对空气进行预处理，能在一定程度上减少传统空调部分的能源消耗。应对极端天气时，可以将半导体热泵模块按单元集成组装，即可满足不同天气环境的负荷需求。本技术提出的太阳能驱动的车载半导体热泵式辅助空调系统，结构简单，无制冷循环工质，方便单元化集成使用，占用空间小，绿色，经济，可靠，舒适。附图说明图1为本技术的系统工作原理图；图2为本技术的系统安装布置示意图；图3为本技术的蒸发器总成部分架构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明。本技术是一种辅助空调系统，在传统空调运作时，可对送入驾驶室的空气进行预处理；在传统空调不运作时，可以实现对车内空气的温湿度独立调节、粉尘过滤和异味吸附，维持车内的舒适性指标。附图给出了相应的原理图（见图1）和结构示意图（见图2和图3）。本技术辅助空调系统将太阳能发电技术与半导体制冷技术相结合，利用太阳能薄膜发电组件3将太阳辐射能转化为电能，提供半导体热泵单元17使用。为获得稳定、不间断的直流电流，太阳能薄膜发电组件3先将电能输送到太阳能蓄电池15中储存，作为电能的中转站。半导体热泵单元在通直流电的情况下会产生帕尔帖效应，一端制冷即冷端，另一端制热即热端，其中的一端安装在蒸发器总成7内。为提高半导体热泵模块冷（热）端的散热效率，在半导体热泵模块的冷端装配铝质散热翅片22，在汽车风机4的作用下强化对流散热。同理，半导体热泵模块的热端使用铝制散热翅片加静音风扇16，强化热端散热。以夏季工况为例，汽车在正常行驶时汽车的传统空调将会运行。压缩机2由发动机14驱动，压缩机2将低压侧的低温气态制冷剂压缩成高温高压气态制冷剂。在冷凝器1的作用下凝结成高压高温液体，再经过储液器13、膨胀阀12的节流形成气液两相。然后通过传统空调系统蒸发器11与外界空气进行热交换产生制冷效果，蒸发成低温低压气态制冷剂，如此循环。为减少能源的消耗，本技术在传统空调系统蒸发器对空气进行制冷前已经对空气进行降温。当车内空气通过回风口6和初效过滤器20，在汽车风机的推动下，经过半导体模块的冷端散热翅片22时，空气与冷端散热翅片发生热交换，温度降低。之后再经过蒸发器与其发生热交换，达到送风温度，通过负离子发生器21和送风口9回到车内。当汽车处于停车状态时，传统空调将停止工作，只有半导体模块的冷端散热翅片与空气发生热交换，产生制冷的效果。本技术在半导体热泵模块中设置了两组热电堆。第一组热电堆18是最开始对空气产生制冷作用的部件。然而当汽车处于高温恶劣环境状态下时，第一组热电堆无法提供足够的制冷量。故开启第二组热电堆19以备用，与第一组热电堆并联运行，为车内环境提供所需冷量。制热工况同理，不再累述。本技术能够实现系统的自动控制，如图1所示。温湿度传感器5安装在回风口6旁，用于检测回风温度和相对湿度。根据温湿度情况来调节太阳能蓄电池输送到半导体热泵模块的电流大小，从而达到对制冷量的智能调节。在送风口前安装空气质量传感器和温度传感器集成模块10，检测污染物浓度和送风温度是否达到要求。在送风口9旁还放置了流量传感器8，用于控制汽车风机的转速，实现风量的智能调节。本技术的结构设计特点：太阳能薄膜发电组件放置在车的顶部充分利用太阳光的辐射能；半导体热泵模块放置在蒸发器总成中，冷端放置于风道内，可做单独的辅助制冷系统和预处理辅助制冷系统；在回风口和送风口都设置过滤器，对空气充分净化过滤。为了满足不同季节工况下驾驶室的舒适性需求，该辅助空调系统能在汽车怠速行驶或驻车模式下，对进入驾驶室的外界环境空气进行温湿度独立控制、粉尘过滤、异味吸附预处理，有助于减少常规汽车空调系统的燃油消耗，为驾驶室提供卫生、舒适的驾驶环境。为了提供安全、可靠的行车环境，该辅助空调的空气处理过程包括两个控制环节，一是驾驶室循环空气的温湿度控制，由半导体热泵单元结合温湿度传感器进行实时温（湿）度调节，备用半导体热泵单元主要用于应对极端高温或高寒天气时系统的正常运行；二是驾驶室循环空气的质量控制，即在送、回风口安装双效过滤系统，具体为在回风口安装活性炭初效过滤器，首先对驾驶室内循环空气中的有毒有害污染物进行初步过滤和吸附，然后通过半导体热泵单元进行温湿度调节，依次经过装在送风口前的空气质量传感器和负离子发生器。当空气被电离产生负离子气流后，被送入驾驶室内部空间，进一步去除车内的甲醛、苯、细菌、异味以及过敏源等。同时，系统通过空气质量传感器，对外环境引入到驾驶室内的空气质量进行分析，在发现外部空气中污染物含量超标时，系统自动将通风方式切换到内循环模式，阻止外部污染物进入。综上，本技术在保留原有汽车空调系统的基础上，通过在汽车顶棚铺设太阳能薄膜发电组件将太阳辐射能转化为电能，经过电缆输送到汽车发动机舱的蓄电池中，为半导体热泵辅助空调系统提供持续稳定的直流电。利用直流电源内置的电流换向开关，实现制冷和制热模式的双工况切换。为了应对极端高温（或高寒）天气，半导体热泵单元采用一用一备，满足不同负荷需求。同时，在送、回风口安装双效过滤系统，在较大程度上降低道路灰尘、柴油烟尘、花粉颗本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种太阳能驱动的车载半导体热泵式辅助空调装置，包括车辆空调系统、半导体热泵模块和太阳能薄膜发电组件，其特征在于：太阳能薄膜发电组件设置在车顶，用于收集太阳能，其与太阳能蓄电池连接，太阳能蓄电池对半导体热泵模块供电，供电电流方向可切换；所述的半导体热泵模块用于对空气进行预冷或预热，其一端放置在车辆空调系统的蒸发器总成中。

【技术特征摘要】
1.一种太阳能驱动的车载半导体热泵式辅助空调装置，包括车辆空调系统、半导体热泵模块和太阳能薄膜发电组件，其特征在于：太阳能薄膜发电组件设置在车顶，用于收集太阳能，其与太阳能蓄电池连接，太阳能蓄电池对半导体热泵模块供电，供电电流方向可切换；所述的半导体热泵模块用于对空气进行预冷或预热，其一端放置在车辆空调系统的蒸发器总成中。2.根据权利要求1所述的一种太阳能驱动的车载半导体热泵式辅助空调装置，其特征在于：所述的半导体热泵模块的一端装配铝质散热翅片，半导体热泵模块的另一端装配铝制散热翅片和静音风扇。3.根据权利要求1所述的一种太阳能驱动的车载半导体热泵式辅助空调装置，其特征在于：所述的半导体热泵模块中设置了两组热电堆，其中一组热电堆处于常用状态，另一组热电堆处于备用状态。4.根据权利要求1所述的一种太阳能驱动的车载半导体热泵式辅助空调装置，其特征在于：在车辆的回风口旁安装有...

【专利技术属性】
技术研发人员：项超鹏，毛佳妮，李青，陈志超，全文鹏，方奇，王任凭，
申请(专利权)人：中国计量大学，中国科学院理化技术研究所，
类型：新型
国别省市：浙江;33