【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种公交车用挡阳板，尤其是一种双螺杆驱动公交车用挡阳板。
技术介绍
市场上一般公交车用挡阳板大都需要司机手动调控，在车辆的行驶过程中进行挡阳板的调控容易让司机分心，引起安全事故。
技术实现思路
本技术要解决的任务是提供一种用于双螺杆驱动公交车用挡阳板，使得能够实现挡阳板的自动调控，从而达到防止司机分心，减少安全事故，挡阳板的调控自动化的目的。为了解决上述问题，本技术是通过以下技术方案实现的：双螺杆驱动公交车用挡阳板，包括第一电动机、第一螺杆、第一连杆、第二连杆、第三连杆、第二螺杆、第二电动机、第一旋转弹簧、第四连杆、遮阳布、第二旋转弹簧；其中：第一电动机的一侧与第二连杆的一侧相连；第一螺杆的一端与第一电动机的一端相连；第一螺杆的另一端穿过第一连杆，并且与第一连杆通过螺纹连接；第二电动机的一侧与第三连杆的一侧相连，第二螺杆的一端与第二电动机的一端相连，第二螺杆的另一端穿过第一连杆，并且与第一连杆通过螺纹相连；第一旋转弹簧的一端与第三连杆的一侧相连，第一旋转弹簧的另一端与第四连杆的一侧相连，第二旋转弹簧的一端与第二连杆的一侧相连，第二旋转弹簧的另一端与第四连杆的一侧相连；遮阳布的一端与第四连杆的一侧相连，遮阳布的另一端与第一连杆的一侧相连。本技术的优点在于：通过加装螺杆装置使得操作更加的便捷与自动化，更容易维护。附图说明图1为本技术的结构示意图。附图标记：第一电动机1、第一螺杆2、第一连杆3、第二连杆4、第三连杆5、第二螺杆6、第二电动机7、第一旋转弹簧8、第四连杆...
【技术保护点】
双螺杆驱动公交车用挡阳板，包括第一电动机（1）、第一螺杆（2）、第一连杆（3）、第二连杆（4）、第三连杆（5）、第二螺杆（6）、第二电动机（7）、第一旋转弹簧（8）、第四连杆（9）、遮阳布（10）、第二旋转弹簧（11）；其特征在于：第一电动机（1）的一侧与第二连杆（4）的一侧相连；第一螺杆（2）的一端与第一电动机（1）的一端相连；第一螺杆（2）的另一端穿过第一连杆（3），并且与第一连杆（3）通过螺纹连接；第二电动机（7）的一侧与第三连杆(5)的一侧相连，第二螺杆(6)的一端与第二电动机(7)的一端相连，第二螺杆(6)的另一端穿过第一连杆(3)，并且与第一连杆(3)通过螺纹相连；第一旋转弹簧(8)的一端与第三连杆(5)的一侧相连，第一旋转弹簧(8)的另一端与第四连杆(9)的一侧相连，第二旋转弹簧(11)的一端与第二连杆(4)的一侧相连，第二旋转弹簧(11)的另一端与第四连杆(9)的一侧相连；遮阳布(10)的一端与第四连杆(9)的一侧相连，遮阳布(10)的另一端与第一连杆(3)的一侧相连。
【技术特征摘要】
1.双螺杆驱动公交车用挡阳板，包括第一电动机（1）、第一螺杆（2）、第一连杆（3）、第二连杆（4）、第三连杆（5）、第二螺杆（6）、第二电动机（7）、第一旋转弹簧（8）、第四连杆（9）、遮阳布（10）、第二旋转弹簧（11）；其特征在于：第一电动机（1）的一侧与第二连杆（4）的一侧相连；第一螺杆（2）的一端与第一电动机（1）的一端相连；第一螺杆（2）的另一端穿过第一连杆（3），并且与第一连杆（3）通过螺纹连接；第二电动机（7）的一侧与第三连杆(5)的一侧相...
【专利技术属性】
技术研发人员：甘赛雄，尤葳，卢颖洁，
申请(专利权)人：南昌理工学院，
类型：新型
国别省市：江西;36
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