双轮转向机构制造技术

本实用新型专利技术双轮转向机构，其特征是：在作为横梁的扁钢板(1)两端的下面分别各平贴一只单列向心球轴承(2)，在两单列向心球轴承(2)的下面分别各平贴一块钢板(3)，并且，将两单列向心球轴承(2)的内圈分别焊接在两钢板(3)上，将两单列向心球轴承(2)的外圈分别焊接在横向扁钢板(1)上，在两钢板(3)的下面分别各平贴并焊牢一根轮轴(4)，在两轮轴(4)上分别各安装一只转向车轮(5)。在两轮轴(4)之间通过力臂(6)设转向连杆(7)。通过本实用新型专利技术能够制造出结构简单、成本低、性能优秀、精密牢靠的代步车的双轮转向机构。

【技术实现步骤摘要】

一种适用于代步车的双轮转向机构。
技术介绍
目前城市中老年人、病残者、上班打工族缺少一种结构简单成本低、新颖美观经济适用的代步交通工具。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单造价低，性能优秀、精密牢靠的适用于代步车的双轮转向机构。其技术特征是：在作为横梁的横向扁钢板(1)两端的下面分别各平贴一只单列向心球轴承(2)，在两单列向心球轴承(2)的下面分别各平贴一块钢板(3)，并且两单列向心球轴承(2)的内圈分别焊接在两钢板(3)上，两单列向心球轴承(2)的外圈分别焊接在横向扁钢板(1)上，在两钢板(3)下面分别各平贴并焊牢一根轮轴(4)，在两轮轴(4)上各安装一个转向车轮(5)，在两轮轴(4)之间通过力臂(6)设转向连杆(7)。其一，沿两单列向心球轴承(2)的轴心方向在横向扁钢板(1)上分别各开一个孔，在两个孔中各垂直地插入一截钢管，并且将两截钢管的下端分别焊接在两钢板(3)上或者是两单列向心球轴承(2)的内圈上，在两钢管的上端分别各安装一只转向龙头手把。它将成为一种最简单、最精致的代步车的双轮转向机构。其二，可将安装两只转向龙头手把的两钢管的下端分别垂直焊接在两钢板(3)的延伸部位上。其三，单列向心球轴承(2)、钢板(3)、轮轴(4)的组合不一定是设在横向扁钢板(1)两端的下面，也可以整体地翻转而设于横向扁钢板(1)两端的上面。这样，安装两只转向龙头手把的两钢管的下端就可以直接焊接在两钢板(3)上的任意位置上。其它的，在横向扁钢板(1)的中心点设竖向转轴，在竖向转轴上设一力臂，它能左右拨动转向连杆(7)从而控制转向车轮(5)转向。这样，便为喜爱中心龙头、中心转盘及其他方式转向的人留下了设计空间。两单列向心球轴承(2)的设置可以不用焊接，而是采用传统的方法，将它安装在横向扁钢板(1)以及钢板(3)上分别设置的内环套与外环套上，或者是用胶粘接。在这里由于使用的特殊性，两单列向心球轴承(2)要采用较大、较重型的，可以采用最廉价的次品。也可以采用其他类型的可替代轴承。排除了不方便加工的情形，其它的最好都能沿两轴承(2)的轴心方向分别各打穿一孔，并在其中各设置一根转轴，以增加牢靠性。横向扁钢板(1)可直接安装在车纵梁(8)上，也可以通过一弹性安装钢板而安装在车纵梁(8)上。附图说明本说明书附图中所示为本技术双轮转向机构的主要结构的仰视示意图。具体实施方式若是实施前边‘
技术实现思路
’中的‘其一’部分，横向扁钢板(1)选用6×0.6厘米，长约50厘米的扁钢板制作。单列向心球轴承(2)选用国标308中最廉价品，大约十多元一个，其外直径9厘米，内直径4厘米。钢板(3)选用6×0.6厘米，长9厘米的扁钢板。两转向轮(5)选用直径30厘米的充气夹板轮。轮轴(4)选用长约19厘米，直径2厘米的冷拔圆钢来做，把它焊牢在钢板(3)两长边之间的中心线上。在此钢板(3)另一面的中心点上垂直焊牢一根外直径29毫米、内直径22毫米、长约30厘米的钢管，再将308轴承套放在以此钢管为中心的钢板(3)上，在垫一层报纸作间隙的情形下将其内圈也焊牢在钢板(3)上。在距横向扁钢板(1)两端4.5厘米的中心点，以此点为圆心各打一个31毫米直径的孔，然后将两套上述组合中的钢管分别同向穿过横向扁钢板(1)两端的两个孔，让两个308轴承平贴在横向扁钢板(1)上，校对中心之后用电焊沿两轴承外圈将两者焊接在一起，在焊接前同样要在轴承外圈与扁钢板(1)之间垫一层报纸，以预留一点空隙。最后焊接两力臂(6)安装连杆(7)，在两轮轴(4)上安装两转向车轮(5)。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双轮转向机构，其特征是：在作为横梁的横向扁钢板(1)两端的下面分别各平贴一只单列向心球轴承(2)，在两单列向心球轴承(2)的下面分别各平贴一块钢板(3)，并且两单列向心球轴承(2)的内圈分别焊接在两钢板(3)上，两单列向心球轴承(2)的外圈分别焊接在横向扁钢板(1)上，在两钢板(3)下面分别各平贴并焊牢一根轮轴(4)，在两轮轴(4)上各安装一个转向车轮(5)，在两轮轴(4)之间通过力臂(6)设转向连杆(7)。

【技术特征摘要】
1.一种双轮转向机构，其特征是：在作为横梁的横向扁钢板(1)两端的下面分别各平贴一只单列向心球轴承(2)，在两单列向心球轴承(2)的下面分别各平贴一块钢板(3)，并且两单列向心球轴承(2)的内圈分别焊接在两钢板(3)上，两单列向心球轴承(2)的外圈分别焊接在横向扁钢板(1)上，在两钢板(3)下面分别各平贴并焊牢一根轮轴(4)，在两轮轴(4)上各安装一个转向车轮(5)，在两轮轴(4)之间通过力臂(6)设转向连杆(7)。
2.根据权利要求1所述双轮转向机构，其特征是：沿两单列向心球轴承(2)的轴心方向在横向扁钢板(1)上分别各开一个孔，在两个孔中各竖直地插入一截钢管，并且两截钢管的下端分别焊接在两钢板(3)上或者是两单列向心球轴承(2)的内圈上，在两截钢管的上端分别各安装一只转向龙头手把。
3.根据权利要求1所述双轮转向机构，其特征是：安装两只转向龙头手把的两截钢管的下端分别垂直焊接在两钢板...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨百钧，
申请(专利权)人：杨百钧，
类型：新型
国别省市：云南;53