电动车、车轮及其开关磁阻电机、开关磁阻电机系统技术方案

本发明专利技术实施例涉及电机技术领域，公开了一种开关磁阻电机，该开关磁阻电机包括壳体及设于壳体内的转子和定子，所述定子包括绕轴线间隔设置的多个定子齿，所述定子齿上依次绕有三相绕组；所述三相绕组中的每一相绕组均包括至少三个引出端，其中所述至少三个引出端包括位于绕组两端的两个端部引出端以及位于绕组中间预定位置的至少一个中部引出端。该开关磁阻电机可实现输出功率的多档位调节，其环境适应性好、可靠性高、使用寿命长、生产工艺简单、成本低。可广泛用于电动车中。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电机的
，涉及一种电动车、车轮及其开关磁阻电机、开关磁阻电机系统。
技术介绍
专利技术人在实践中发现，目前大功率电动车的轮毂驱动电机一般采用永磁同步电机和轴向磁场电机，一般很少采用开关磁阻电机。下面对这三种电机的性能进行分析：1、轴向磁场电机结构复杂，生产成本高，实际应用价值不高。2、现有技术中的开关磁阻电机一般被做成内转子电机形式，外转子轮毂电机未见被采用。作为内转子应用的开关磁阻电机的低速平稳性、噪声、功率密度仍不如永磁同步电机。3、永磁同步电机存在着易退磁、低速运行效率低、寿命较短、可维护性比较差等缺点。另外，现有技术中的开关磁阻电机由于其绕组结构的限制，导致输出功率恒定，无法满足电机需要输出变化功率的应用情况。
技术实现思路
为了解决现有技术中开关磁阻电机输出功率无法进行控制和调节的问题，本专利技术提供一种新型的开关磁阻电机结构及系统，以及利用该开关磁阻电机的电动车和车轮。为解决上述问题，本专利技术实施例提供了一种开关磁阻电机，所述关磁阻电机包括壳体及设于壳体内的转子和定子，所述定子包括绕轴线间隔设置的多个定子齿，所述定子齿上依次绕有三相绕组；所述三相绕组中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种开关磁阻电机，其特征在于，所述开关磁阻电机包括壳体及设于壳体内的转子和定子，所述定子包括绕轴线间隔设置的多个定子齿，所述定子齿上依次绕有三相绕组；所述三相绕组中的每一相绕组均包括至少三个引出端，其中所述至少三个引出端包括位于绕组两端的两个端部引出端以及位于绕组中间预定位置的至少一个中部引出端。

【技术特征摘要】
2016.04.08 CN 20161021743311.一种开关磁阻电机，其特征在于，所述开关磁阻电机包括壳体及设于壳体内的转子和定子，所述定子包括绕轴线间隔设置的多个定子齿，所述定子齿上依次绕有三相绕组；所述三相绕组中的每一相绕组均包括至少三个引出端，其中所述至少三个引出端包括位于绕组两端的两个端部引出端以及位于绕组中间预定位置的至少一个中部引出端。2.根据权利要求1所述的开关磁阻电机，其特征在于，所述开关磁阻电机为外转子内定子电机或者内转子外定子电机。3.根据权利要求1所述的开关磁阻电机，其特征在于，所述转子为具有16个转子齿的16极转子，所述定子为具有24个定子槽的24槽定子。4.根据权利要求3所述的开关磁阻电机，其特征在于，所述三相绕组每一相均包括三个引出端。5.根据权利要求4所述的开关磁阻电机，其特征在于，所述预定位置为所述每一相绕组的中点。6.根据权利要求5所述的开关磁阻电机，其特征在于，所述三相绕组共24个绕组，并划分为8个串联的绕组元件；绕组元件采用多根绝缘铜线并绕，并将多根绝缘铜线分成两组，进而形成两个线首端和两个线尾端，将其中一对线首端和线尾端作为该相绕组的两个端部引出端，再将另一对线首端与线尾端并接后，作为该相绕组的中点引出端，形成具有中点引出端的三相绕组结构。7.一种开关磁阻电机系统，所述系统包括开关磁阻电机和驱动器，其中开关磁阻电机为权利要求1-6任一项所述的开关磁阻电机；所述驱动器包括工作状态选择模块，所述工作状态选择模块用于选择所述三相绕组的位于两个端部引出端之间全部绕组或位...

【专利技术属性】
技术研发人员：漆亚梅，童恩东，
申请(专利权)人：深圳市配天电机技术有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44