船舶的柴油发动机控制器制造技术

本发明专利技术涉及船舶的柴油发动机控制器，其包括带有显示屏的前面板、后壳体、两个平行设置在后壳体与前面板之间的侧连接座、设置在侧连接座之间的电路固定板、设置在相应侧连接座外侧的卡件以及用于将卡件与船舶的固定板的连接螺栓。本发明专利技术结构合理，成本低廉，设计巧妙，防止紧固螺栓时候损坏电子元件，防松效果好。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及船舶的柴油发动机控制器。
技术介绍
目前，船舶在大海上航行，船身处于颠簸的状态，对电子元件影响不好，已损坏，柴油发动机控制器与固定板之间的连接螺栓易松动，需要多次监测拧紧，螺纹，一般都是在后壳体上直接攻螺纹连接，由于后壳体为塑料或电木，容易损坏滑扣。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种设计合理、结构紧凑且使用方便的船舶的柴油发动机控制器。为解决上述问题，本专利技术所采取的技术方案是：一种船舶的柴油发动机控制器，包括带有显示屏的前面板、后壳体、两个平行设置在后壳体与前面板之间的侧连接座、设置在侧连接座之间的电路固定板、设置在相应侧连接座外侧的卡件以及用于将卡件与船舶的固定板的连接螺栓。作为上述技术方案的进一步改进：在侧连接座外侧壁设置有前L型长槽与后L型长槽；前L型长槽与后L型长槽对称设置，前L型长槽位于后L型长槽的前侧。卡件包括组成U形的立板、前板和后板、设置在立板背面的前L型钩键和后L型钩键；前L型钩键与前L型长槽对应，后L型长槽和后L型钩键对应；在前板内侧面上设置有螺纹孔，在后板设置有通孔；连接螺栓穿过通孔与螺纹孔连接。在前板内侧面上还设置有限位顶柱，限位顶柱的端面与后板内侧面之间设置有间隙。所述间隙为1-2mm。立板上设置有工艺孔。前L型长槽与前L型钩键的角度不相同；后L型钩键与后L型长槽的角度不相同。采用上述技术方案所产生的有益效果在于：使用本专利技术时，通过前面板、后壳体、侧连接座形成固定架，防止在紧螺丝的时候引起电路固定板变形，影响电路板的使用性能，通过前L型长槽、后L型长槽、前L型钩键与L型钩键实现定位，并通过角度不同产生的形变夹紧，通过工艺孔减重，当连接螺栓在螺纹孔内旋进的时候，前板、后板变形并向一起靠拢，使得前L型钩键、后L型钩键与相应的卡槽夹紧，为了防止变形过量损坏L型长槽，当到达指定的变形量后限位顶柱与前板顶紧，当然，限位顶柱也可以设置在前板，与后板顶紧，还通过弹性回复力涨紧螺栓，起到防松作用。本专利技术结构合理，成本低廉，设计巧妙，防止紧固螺栓时候损坏电子元件，防松效果好。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术前L型长槽的结构示意图。图3是本专利技术卡件的结构示意图。其中：1、前面板；2、电路固定板；3、后壳体；4、侧连接座；5、卡件；6、连接螺栓；7、前L型长槽；8、后L型长槽；9、立板；10、前板；11、后板；12、前L型钩键；13、后L型钩键；14、工艺孔；15、螺纹孔；16、限位顶柱。具体实施方式如图1-3所示，本实施例的船舶的柴油发动机控制器，包括带有显示屏的前面板1、后壳体3、两个平行设置在后壳体3与前面板1之间的侧连接座4、设置在侧连接座4之间的电路固定板2、设置在相应侧连接座4外侧的卡件5以及用于将卡件5与船舶的固定板的连接螺栓6。在侧连接座4外侧壁设置有前L型长槽7与后L型长槽8；前L型长槽7与后L型长槽8对称设置，前L型长槽7位于后L型长槽8的前侧。卡件5包括组成U形的立板9、前板10和后板11、设置在立板9背面的前L型钩键12和后L型钩键13；前L型钩键12与前L型长槽7对应，后L型长槽8和后L型钩键13对应；在前板10内侧面上设置有螺纹孔15，在后板11设置有通孔；连接螺栓6穿过通孔与螺纹孔15连接。在前板10内侧面上还设置有限位顶柱16，限位顶柱16的端面与后板11内侧面之间设置有间隙。间隙为1-2mm。立板9上设置有工艺孔14。前L型长槽7与前L型钩键12的角度不相同；后L型钩键13与后L型长槽8的角度不相同。使用本专利技术时，通过前面板1、后壳体3、侧连接座4形成固定架，防止在紧螺丝的时候引起电路固定板2变形，影响电路板的使用性能，通过前L型长槽7、后L型长槽8、前L型钩键12与L型钩键13实现定位，并通过角度不同产生的形变夹紧，通过工艺孔14减重，当连接螺栓6在螺纹孔15内旋进的时候，前板10、后板11变形并向一起靠拢，使得前L型钩键12、后L型钩键13与相应的卡槽夹紧，为了防止变形过量损坏L型长槽，当到达指定的变形量后限位顶柱16与前板10顶紧，当然，限位顶柱16也可以设置在前板10，与后板11顶紧，还通过弹性回复力涨紧螺栓，起到防松作用。本专利技术结构合理，成本低廉，设计巧妙，防止紧固螺栓时候损坏电子元件，防松效果好。最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；作为本领域技术人员对本专利技术的多个技术方案进行组合是显而易见的。而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本专利技术实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶的柴油发动机控制器，其特征在于：包括带有显示屏的前面板(1)、后壳体(3)、两个平行设置在后壳体(3)与前面板(1)之间的侧连接座(4)、设置在所述两个侧连接座(4)之间的电路固定板(2)、设置在相应侧连接座(4)外侧的卡件(5)以及用于将卡件(5)与船舶的固定板上的连接螺栓(6)。

【技术特征摘要】
1.一种船舶的柴油发动机控制器，其特征在于：包括带有显示屏的前面板(1)、后壳体(3)、两个平行设置在后壳体(3)与前面板(1)之间的侧连接座(4)、设置在所述两个侧连接座(4)之间的电路固定板(2)、设置在相应侧连接座(4)外侧的卡件(5)以及用于将卡件(5)与船舶的固定板上的连接螺栓(6)。2.根据权利要求1所述的船舶的柴油发动机控制器，其特征在于:在侧连接座(4)外侧壁设置有前L型长槽(7)与后L型长槽(8)；前L型长槽(7)与后L型长槽(8)对称设置，前L型长槽(7)位于后L型长槽(8)的前侧。3.根据权利要求2所述的船舶的柴油发动机控制器，其特征在于:卡件(5)包括组成U形的立板(9)、前板(10)和后板(11)、设置在立板(9)背面的前L型钩键(12)和后L型钩键(13)；前...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，孟帅龙，李朝晖，郭兵，徐铁山，
申请(专利权)人：郑州众智科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41