一种汽车防自燃装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于车辆安防技术领域，具体涉及一种汽车防自燃装置，包括火源传感器，火源传感器通过电线分别与报警器和控制器相连接，所述的控制器分别通过电线与压力泵和开关相连接，压力泵设置在主管道上，主管道与喷淋雾化管相连通，喷淋雾化管设置在高强磁铁上，开关设置在输送管上，输送管分别与主管道和灭火剂存储箱相连通，结构简单合理，使用简单方便；火源传感器是高灵敏感应器，感应准确且迅速，火源传感器感应到危险信号后能迅速发出报警声，使驾驶员得知并紧急停车下车，同时火源传感器通过控制器启动灭火剂的喷淋，避免汽车自燃的发生，能最大程度的保证人身安全，减轻财产损失。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于车辆安防
，具体涉及一种汽车防自燃装置。
技术介绍
汽车自燃现象屡屡发生，目前该类报道已不鲜见，但由于现有汽车制造行业尚未就该现象采取具有针对性的措施，导致一旦发生自燃事故，往往会造成整车烧毁，甚至危及驾驶员生命。自燃是指可燃物在空气中没有外来火源的作用，靠自热或外热而发生燃烧的现象。根据热源的不同，物质自燃分为自热自燃和受热自燃两种，在通常的条件下，一般可燃物和空气接触都会发生缓慢的氧化过程，但速度很慢，析出的热量也很小，同时由于其不断向四周环境散热，不能像燃烧那样发出光。自燃发生的一个主要因素是自热自燃，汽车自热自燃往往是因为电子线路老化、汽车部件装配不合理导致当温度过高时，车体中的可燃物发生燃烧，汽车驾驶舱容易散热，发生自热自燃概率最高的为汽车发动机舱。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供一种结构合理、预警准确，能够有效提高车辆安全性、预防汽车自燃的汽车防自燃装置。本专利技术的技术方案是这样实现的：一种汽车防自燃装置，包括火源传感器，火源传感器通过电线分别与报警器和控制器相连接，所述的控制器分别通过电线与压力泵和开关相连接，压力泵设置在主管道上，主管道与喷淋雾化管相连通，喷淋雾化管设置在高强磁铁上，开关设置在输送管上，输送管分别与主管道和灭火剂存储箱相连通。所述的灭火剂存储箱的数量至少为2个。所述的火源传感器、报警器、控制器和压力泵均通过导线与电源相连接。本专利技术具有如下的有益效果：结构简单合理，使用简单方便；火源传感器是高灵敏感应器，感应准确且迅速，火源传感器感应到危险信号后能迅速发出报警声，使驾驶员得知并紧急停车下车，同时火源传感器通过控制器启动灭火剂的喷淋，避免汽车自燃的发生，能最大程度的保证人身安全，减轻财产损失。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。具体实施方式如图1所示，一种汽车防自燃装置，包括火源传感器3，火源传感器3通过电线分别与报警器4和控制器5相连接，所述的控制器5分别通过电线与压力泵10和开关7相连接，压力泵10设置在主管道9上，主管道9与喷淋雾化管2相连通，喷淋雾化管2设置在高强磁铁1上，开关7设置在输送管8上，输送管8分别与主管道9和灭火剂存储箱6相连通。所述的灭火剂存储箱6的数量至少为2个。所述的火源传感器3、报警器4、控制器5和压力泵10均通过导线与电源相连接。本专利技术在具体使用时：高强磁铁1吸附在汽车发动机舱上，喷淋雾化管2直接吸附在高强磁铁1上，由于高强磁铁1取放容易，避免了安装问题，不仅美观而且使用方便。火源传感器3、报警器4、控制器5和压力泵10均通过导线与发动机舱内单独配置的电源相连接，当汽车电源切断时，不影响该专利技术的正常工作。当火源传感器3感应到危险信号后，能使报警器4迅速发出报警声，使驾驶员得知并紧急停车下车，同时火源传感器3通过控制器5启动压力泵10和开关7，使灭火剂存储箱6内存储的灭火剂通过输送管8和主管道9输送到喷淋雾化管2内进行喷淋，防止发动机舱内自燃，避免汽车自燃的发生，能最大程度的保证人身安全，减轻财产损失。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车防自燃装置，包括火源传感器（3），火源传感器（3）通过电线分别与报警器（4）和控制器（5）相连接，其特征在于：所述的控制器（5）分别通过电线与压力泵（10）和开关（7）相连接，压力泵（10）设置在主管道（9）上，主管道（9）与喷淋雾化管（2）相连通，喷淋雾化管（2）设置在高强磁铁（1）上，开关（7）设置在输送管（8）上，输送管（8）分别与主管道（9）和灭火剂存储箱（6）相连通。

【技术特征摘要】
1.一种汽车防自燃装置，包括火源传感器（3），火源传感器（3）通过电线分别与报警器（4）和控制器（5）相连接，其特征在于：所述的控制器（5）分别通过电线与压力泵（10）和开关（7）相连接，压力泵（10）设置在主管道（9）上，主管道（9）与喷淋雾化管（2）相连通，喷淋雾化管（2）设置在高强磁铁（1）上，开关（7）设...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵福田，
申请(专利权)人：赵福田，
类型：发明
国别省市：河南;41