一种数据通信方法和装置制造方法及图纸

本申请提供了一种数据通信方法和装置，其中，所述方法包括：车载接入点AP确定预切换链路；车载AP接收由轨旁交换机通过所述预切换链路和原链路上送的数据报文；当车载AP首次接收到通过所述预切换链路上送的单播数据报文时，切换至所述预切换链路进行数据通信。通过本申请有效避免了数据报文的丢失，实现了链路切换的零丢包，提高了通信系统的可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及通信
，特别是涉及一种数据通信方法和装置。
技术介绍
在传统无线局域网(WirelessLocalAreaNetworks，WLAN)技术中，AP(AccessPoint，接入点)之间均通过有线网络连接，这种有线的连接决定了无线网络中的AP依旧不具备移动性，限制了无线的自由性，为了解决这一问题，衍生出了无线网状网(即Mesh网络)技术。由于Mesh网络技术提供了对AP移动性的支持，这也使得Mesh网络技术成为了轨道交通(如，地铁，动车等)通信技术的一大主力。目前，地铁上的Mesh网络技术应用发展十分迅速。轨道交通中，CBTC(CommunicationBasedTrainControlSystem，基于通信技术的列车控制系统)和PIS(PassengerInformationSystem，乘客信息系统，用于提供监控、视频等应用功能)是两类主要的应用。其中CBTC用于列车控制，PIS用于列车视频、监控应用，这两套系统无疑都需要通信系统的支持，以便进行及时有效的车-地数据通信、同步，也就是需要DCS(DistributedControlSystem，分布式控制系统)的支本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种数据通信方法，其特征在于，包括：车载接入点AP确定预切换链路；车载AP接收由轨旁交换机通过所述预切换链路和原链路上送的数据报文；当车载AP首次接收到通过所述预切换链路上送的单播数据报文时，切换至所述预切换链路进行数据通信。

【技术特征摘要】
1.一种数据通信方法，其特征在于，包括：车载接入点AP确定预切换链路；车载AP接收由轨旁交换机通过所述预切换链路和原链路上送的数据报文；当车载AP首次接收到通过所述预切换链路上送的单播数据报文时，切换至所述预切换链路进行数据通信。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：车载AP判断由轨旁交换机通过所述预切换链路和原链路上送的数据报文中是否存在相同的数据报文；其中，所述数据报文包括：广播数据报文或组播数据报文；若存在，则分别确定所述相同的数据报文各自对应的上送链路；车载AP保留上送链路为预切换链路的数据报文，丢弃上送链路为原链路的数据报文。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，还包括：在确定预切换链路后，车载AP将所述原链路标记为预备份状态；当首次接收到通过所述预切换链路上送的单播数据报文时，车载AP将所述原链路的标记由所述预备份状态修改为备份状态。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车载AP确定预切换链路，包括：车载AP对至少两个通信链路的通信质量进行监测，分别获取各个通信链路的通信质量；其中，所述至少两个通信链路中包括所述原链路；当所述原链路对应的通信质量低于所述至少两个通信链路中除所述原链路外的其他通信链路的通信质量时，车载AP从所述其他通信链路中选择通信质量最优的一条通信链路作为所述预切换链路。5.一种数据通信装置，其特征在于，所述装置应用于车载接入点AP，所述装置包括：第一确定模块，用于确定预切换链路；接收模块，用于在所述第一确定模...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明金，
申请(专利权)人：杭州华三通信技术有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33