一种列车三相辅助逆变器制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及列车车载供电
，具体涉及一种列车三相辅助逆变器。
技术介绍
列车三相辅助逆变器，是中低速磁悬浮列车和地铁列车上车载关键电气设备。随着我国城市化进程加快，各城市对轨道交通方式多样性的需求日益增强，城市内中短距离交通如城际间交通或旅游景区专线将拥有巨大的市场商机。20世纪90年代以来，原国家科委正式将“中低速磁悬浮列车关键技术研究”列入“八五”国家科技攻关计划，由铁道科学研究院牵头、国防科技大学、中科院电工所、西南交通大学等单位参加。1995年5月,国防科技大学成功实现了实验室内单转向架的载人运行，2001年研制成功的中低速磁浮试验车在长沙试验线下线并成功进行了试验运行；2005年初上海强势启动了中低速磁悬浮技术工程化研发并于2007年初建成了中低速磁悬浮列车试验线；2006年4月，由西南交通大学沈志云教授主导的中低速磁悬浮列车在都江堰市青城山建成并调试成功。2011年株机公司开建长约1.5公里的试验线，并于2012年1月成功试运行。目前,中国已经先后在北京、长沙、成都、上海、大连等城市建立了多家研究基地和试验线路，对不同制式的磁悬浮技术开展实用化研...
【技术保护点】
一种列车三相辅助逆变器，其特征在于，包括数字信号处理器DSP，与FPGA算法控制单元连接，且数字信号处理器DSP上设有RS485串行接口，与列车的车载通信网络连接；FPGA算法控制单元，通过控制总线分别与DC/DC驱动单元、DC/3AC驱动单元连接，用于管理列车车载系统的PWM调制、电压电流闭环控制算法、IO逻辑，并将生成的IGBT控制脉冲通过硬线传递给DC/DC驱动单元、DC/3AC驱动单元；IO输入输出控制单元，与FPGA算法控制单元连接，用于实现与外部单元数字信号电平变换；DC/DC驱动单元，与DC/DC电气回路单元连接，用于对DC/DC电气回路单元IGBT控制脉冲的...
【技术特征摘要】
1.一种列车三相辅助逆变器，其特征在于，包括数字信号处理器DSP，与FPGA算法控制单元连接，且数字信号处理器DSP上设有RS485串行接口，与列车的车载通信网络连接；FPGA算法控制单元，通过控制总线分别与DC/DC驱动单元、DC/3AC驱动单元连接，用于管理列车车载系统的PWM调制、电压电流闭环控制算法、IO逻辑，并将生成的IGBT控制脉冲通过硬线传递给DC/DC驱动单元、DC/3AC驱动单元；IO输入输出控制单元，与FPGA算法控制单元连接，用于实现与外部单元数字信号电平变换；DC/DC驱动单元，与DC/DC电气回路单元连接，用于对DC/DC电气回路单元IGBT控制脉冲的电平转换、故障检测；DC/3AC驱动单元，与DC/3AC电气回路单元连接，用于对DC/3AC电气回路单元IGBT控制脉冲的电平转换、故障检测；DC/DC电气回路单元，通过电气连接线与DC/3AC电气回路单元连接。2.根据权利要求1所述的一种列车三相辅助逆变器，其特征在于：所述数字信号处理器DSP通...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔恒斌，王玉松，孙兆伟，
申请(专利权)人：成都运达科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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