一种平地机超低温启动系统技术方案

本发明专利技术公开了一种平地机超低温启动系统，包括由控制器控制的电磁油泵、蓄电池加热器和冷启动加热器；由控制器控制电磁油泵从燃油箱中吸出燃油，供给蓄电池加热器和冷启动加热器；蓄电池加热器通过燃烧燃油对蓄电池进行加热；同时，冷启动加热器通过燃烧燃油对冷却液进行加热，并通过使冷却液在发动机的机体内部循环，对发动机机体加热。该系统能在发动机启动前预先对蓄电池、发动机冷却液、发动机油进行预热，在不使用外接电源情况下使平地机在超低温环境中启动，解决在寒冷地区以及无外接电源的情况下的启动问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种平地机超低温启动系统。
技术介绍
中国东北及俄罗斯等地区，冬季通常用平地机除雪、破冰。而这些地区气温经常能降到零下40摄氏度以下，尤其是平地机露天存放后，其内部温度与环境温度相同时启动更加困难，这对平地机在严寒环境下的适应性提出了更高的要求。通常的发动机低温冷启动是在发动机进气口加热辅助启动系统、锅炉加热、启动时进气口喷乙醚，同时连接外接电源进行启动。驾驶室的取暖一般选择使用暖风机，但是暖风机制暖的热源一般是发动机循环水，当环境温度在零下40摄氏度以下，发动机冷却液水温偏低，使得暖风机制暖效果差，驾驶操纵舒适性下降。平地机低温起动困难主要有三个方面的原因：（a）当环境温度在零下40摄氏度以下，发动机进气温度相应地比常温下低20-60℃，因此发动机气缸内压缩终了时的空气温度同样也要低20-60℃，达不到发动机启动时必需的燃点温度。（b）低温时，机油粘度加大，各摩擦副之间的阻力加大，使得发动机启动转速下降，增加了启动功率的消耗。另外，由于低温导致零件配合间隙缩小，强行相对运动会损伤零件，降低设备的使用寿命。（c）随着环境温度的降低，蓄电池的输出能力也相应下降。在零下40摄氏度低温情况下，蓄电池的输出能力只能达到额定输出能力的30%左右。因此，导致了发动机启动系统功率下降，使得发动机的启动转速低于所需的最低转速，造成发动机启动困难或无法启动。
技术实现思路
针对上述低温起动困难的三个主要问题，本专利技术提供一种平地机超低温启动系统，能在发动机启动前预先对蓄电池、发动机冷却液、发动机油进行预热，在不使用外接电源情况下使平地机在超低温环境中启动，解决在寒冷地区以及无外接电源的情况下的启动问题。本专利技术采用的技术方案是：一种平地机超低温启动系统，其特征在于：包括由控制器控制的电磁油泵、蓄电池加热器和冷启动加热器；所述控制器控制电磁油泵从燃油箱中吸出燃油，供给蓄电池加热器和冷启动加热器；所述蓄电池加热器通过燃烧燃油对蓄电池进行加热；同时，所述冷启动加热器通过燃烧燃油对冷却液进行加热，并通过使冷却液在发动机的机体内部循环，对发动机机体加热。还包括一与冷启动加热器连接的暖风机；在冷启动加热器与暖风机连接的管路上设置一由控制器控制启闭的电磁分水阀；电磁分水阀开启时，使冷启动加热器与暖风机连通，经所述冷启动加热器加热的冷却液在进入发动机的同时进入暖风机内部循环，对暖风机加热。所述的蓄电池加热器是一个独立加热系统，固定在平地机的后机架的尾部，通过燃油管与电磁油泵连接。所述的蓄电池加热器通过风机使加热的空气在蓄电池周边循环，对蓄电池加热。所述的冷启动加热器通过循环水泵使冷却液在发动机的机体内部循环，对发动机机体加热。所述的冷启动加热器进水口通过电磁分水阀分别与暖风机出水管和发动机出水管连接，出水口通过三通接头进水管与暖风机和发动机进水管连接。通过蓄电池给控制器的供电使控制器启动工作。本专利技术的有益效果是：在发动机启动前预先对蓄电池、发动机冷却液、发动机油进行预热，在很短的时间内恢复蓄电池的输出能力，提高发动机体的温度，使平地机的动力系统快速达到适合运行的条件；在不使用外接电源情况下使平地机在超低温环境中启动，解决了平地机在寒冷地区以及无外接电源的情况下的启动问题，同时避免低温冷启动给发动机带来的磨损。同时，提高了暖风机制暖效果，使驾驶操纵的舒适性大大提高。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图中：1、油箱，2、燃油管，3、电磁油泵，4、暖风机，5、电磁分水阀，6、发动机出水管，7、发动机，8、发动机进水管，9、三通接头，10、冷启动加热器，11、加热器进水管，12、蓄电池加热器，13、控制器。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术作进一步说明。如图1所示，一种平地机超低温启动系统，主要由油箱1、燃油管2、电磁油泵3、暖风机4、电磁分水阀5、发动机出水管6、发动机7、发动机进水管8、三通接头9、冷启动加热器10、加热器进水管11、蓄电池加热器12、控制器13所组成。所述的蓄电池加热器12是一个独立加热系统，固定在平地机的后机架的尾部，通过燃油管2与电磁油泵3连接；所述的冷启动加热器10内部设有循环水泵，通过燃油管2与电磁油泵3连接，进水口通过电磁分水阀5分别与暖风机4的出水管和发动机7的发动机出水管6连接，出水口通过三通接头9与暖风机4的进水管和发动机7的发动机进水管8连接；所述的电磁油泵3一端通过一燃油管2与油箱1连接，另一端分别通过一燃油管2与蓄电池加热器12和冷启动加热器10连接；所述的电磁分水阀5一端与冷启动加热器10连接，另一端分别与暖风机4和发动机7连接；所述的三通接头9一端与冷启动加热器10连接，另一端分别与暖风机4和发动机7连接；所述的控制器13通过线束与电磁油泵3、电磁分水阀5、蓄电池加热器12、冷启动加热器10电气连接，控制电磁油泵3、电磁分水阀5、蓄电池加热器12和冷启动加热器10工作。工作过程：通过蓄电池给控制器13的少量供电使控制器13启动工作，由控制器13来控制电磁油泵3供油，由电磁油泵3将燃油从油箱1中吸出，供给蓄电池加热器12和冷启动加热器10；蓄电池加热器12通过燃烧燃油对蓄电池进行加热，并通过蓄电池加热器12自带的风机使加热的空气在蓄电池周边强制循环，逐步使蓄电池加热；同时冷启动加热器10通过燃烧燃油对冷却液进行加热并通过冷启动加热器10自带的循环水泵使冷却液在发动机7的机体内部强制循环，使冷却液从发动机进水管8进入发动机7，再从发动机出水管6流出，逐步使发动机7机体加热。当蓄电池和发动机7机体加热到第一预定温度后，启动平地机；当平地机启动后，控制器13控制电磁分水阀5开启，使冷启动加热器10与暖风机4连通，使暖风机4接通开始工作，此时，冷启动加热器10对冷却液进行加热后经三通接头9后分两路分别流入暖风机4和发动机7的机体，在暖风机4和发动机7的机体内部循环后再经分别流入电磁分水阀5，经电磁分水阀5流回冷启动加热器10，循环往复，对暖风机4、发动机7进行循环加热。该系统能在发动机7启动前预先对蓄电池、发动机冷却液、发动机油进行预热，在不使用外接电源情况下使平地机在超低温环境中启动，解决在寒冷地区以及无外接电源的情况下的启动问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种平地机超低温启动系统，其特征在于：包括由控制器控制的电磁油泵、蓄电池加热器和冷启动加热器；所述控制器控制电磁油泵从燃油箱中吸出燃油，供给蓄电池加热器和冷启动加热器；所述蓄电池加热器通过燃烧燃油对蓄电池进行加热；同时，所述冷启动加热器通过燃烧燃油对冷却液进行加热，并通过使冷却液在发动机的机体内部循环，对发动机机体加热。

【技术特征摘要】
1.一种平地机超低温启动系统，其特征在于：包括由控制器控制的电磁油泵、蓄电池加热器和冷启动加热器；所述控制器控制电磁油泵从燃油箱中吸出燃油，供给蓄电池加热器和冷启动加热器；所述蓄电池加热器通过燃烧燃油对蓄电池进行加热；同时，所述冷启动加热器通过燃烧燃油对冷却液进行加热，并通过使冷却液在发动机的机体内部循环，对发动机机体加热。2.根据权利要求1所述的平地机超低温启动系统，其特征在于：还包括一与冷启动加热器连接的暖风机；在冷启动加热器与暖风机连接的管路上设置一由控制器控制启闭的电磁分水阀；电磁分水阀开启时，使冷启动加热器与暖风机连通，经所述冷启动加热器加热的冷却液在进入发动机的同时进入暖风机内部循环，对暖风机加热。3.根据权利要求1所述的平地机超低温启动系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦玉元，张强大，卢圣利，纪飞，付强，李楠国，卜令臣，卜莉莉，何菊，李利军，闫鹏举，陈超海，段俊杰，
申请(专利权)人：徐州徐工筑路机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32