火车轮三面辗轧成形方法技术
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轮形锻件热成形
，更具体地说，涉及火车轮三面辗轧成形方法。
技术介绍
火车轮作为行走部件，在火车运行中起着承载、牵引、导向、制动的作用，对火车的安全性和平稳性有着关键性的影响。随着火车的高速化、重载化对车轮的质量提出了更高的要求，而合理的车轮热成形工艺是确保车轮内在质量和形状尺寸精度的基础，因此，深入研究车轮的生产工艺对促进我国轨道交通事业的发展具有重要意义。众多铁路车辆单位曾对铸造车轮和辗钢车轮作了比较性研究和实验，结果表明：辗钢车轮的性能优于铸钢车轮，尤其在断裂韧性方面，辗钢车轮可以提供最大限度的安全性。目前世界上整体辗钢车轮的制造方法主要有：全模锻成形和多工步压轧成形两种方法。全模锻法是将坯料墩粗制坯后，在锻模内将整个车轮直接模锻成形，无需轧制工序。此工艺具有诸多优点，比如：成形质量好、材料利用率高、机械性能好、轮辋和辐板区域的组织具有较高的均一性、细晶粒度以及密度，但此成形方法需使用大功率的锻压设备，且生产效率低下等原因，而未被广泛应用。世界上各车轮制造厂普遍采用的是多工步压轧成形法，其成形法主要包括预成形及成形、轧制扩径和压弯冲孔三...
【技术保护点】
火车轮三面辗轧成形方法，其特征在于：其步骤为：步骤一：坯料的切割及加热：由火车轮成品留出加工余量，得到车轮坯形状，根据轮坯的重量，加上轮毂孔的冲孔冲块以及坯料加热的烧损，得出车轮下料重量，然后采用圆盘冷锯对钢锭或连铸坯进行切割，由此得到坯料，而后将其放置在加热炉中加热；步骤二：高压水除鳞：将加热好的坯料放入除鳞机里，利用高压水除掉坯料表面的氧化铁皮；步骤三：墩粗、冲孔：在压力机上完成墩粗、冲孔工步，此工序要控制墩粗坯的外径、压力机压下量及冲孔孔径，以便于在双面辗压过程中，金属合理分配、双向流动；步骤四：三面辗轧成形：将带孔坯料套上芯轴、两边挡板，放入三面辗轧机内，进行辗轧成...
【技术特征摘要】
1.火车轮三面辗轧成形方法，其特征在于：其步骤为：步骤一：坯料的切割及加热：由火车轮成品留出加工余量，得到车轮坯形状，根据轮坯的重量，加上轮毂孔的冲孔冲块以及坯料加热的烧损，得出车轮下料重量，然后采用圆盘冷锯对钢锭或连铸坯进行切割，由此得到坯料，而后将其放置在加热炉中加热；步骤二：高压水除鳞：将加热好的坯料放入除鳞机里，利用高压水除掉坯料表面的氧化铁皮；步骤三：墩粗、冲孔：在压力机上完成墩粗、冲孔工步，此工序要控制墩粗坯的外径、压力机压下量及冲孔孔径，以便于在双面辗压过程中，金属合理分配、双向流动；步骤四：三面辗轧成形：将带孔坯料套上芯轴、两边挡板，放入三面辗轧机内，进行辗轧成形，此工序分为两步：双面辗压、对称...
【专利技术属性】
技术研发人员：庞晋龙，李翔，肖峰，鲁松，王健，邓荣杰，高峰，付应龙，毕军华，
申请(专利权)人：马鞍山钢铁股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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