给航母飞机助力的装置制造方法及图纸

一种给航母飞机助力的装置，该装置设置在航母飞机跑道上，所述装置包括空气压缩机、储气罐、气缸、助力板、支撑体，空气压缩机与储气罐用管路连接，储气罐与气缸用管路连接，气缸顶杆与助力板连接，助力板间隔设置在飞机跑道上，助力板的底部与飞机跑道铰接，支撑体间隔设置在飞机跑道的下面，飞机起飞时，气缸顶杆将助力板顶起助力，然后顶杆收缩带动助力板回位到飞机跑道上，用支撑体支承。本实用新型专利技术靠气缸的推力，在飞机起飞的瞬间将助力板顶起，飞机尾部的气流（白烟）打到助力板板面上，既阻挡了气流的扩散，又给飞机轮一个反作用力，加快飞机的起飞速度，同时降低了油耗，缩短了跑道的长度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种飞机助力装置，特别是涉及一种给航母飞机助力的装置。
技术介绍
舰母飞机是靠航母的弹射器发射出去的，弹射器是靠蒸汽推动的一个大的活塞，通过蒸汽压力，使其突然弹射出去带动飞机，因为战斗机起飞时轮胎是嵌入在航母甲板上的凹槽内的，航母飞机起飞时由于轮胎在高速滚动时产生的烟雾，如果风很小的时候，烟雾就会从槽内慢慢溢出，但是航母都在海上，没风是不大可能的，因为凹槽外风大，加速了气流的流动，就会把槽内的烟雾给吸出来，风越大，气流运动速度越大，烟雾扩散速度就会越大，由于没有助力装置，使得起飞瞬间耗能大。
技术实现思路
为了解决现有技术飞机起飞瞬间耗能大的问题，本技术提供一种给航母飞机助力的装置。解决上述技术问题采用以下技术方案：一种给航母飞机助力的装置，该装置设置在航母飞机跑道上，所述装置包括空气压缩机、储气罐、气缸、助力板、支撑体，空气压缩机与储气罐用管路连接，储气罐与气缸用管路连接，气缸顶杆与助力板连接，助力板间隔设置在飞机跑道上，助力板的底部与飞机跑道铰接，支撑体间隔设置在飞机跑道的下面，飞机起飞时，气缸顶杆将助力板顶起助力，然后顶杆收缩带动助力板回位到飞机跑道上，用支撑体支承。作为优选，所述的助力板的底面至少固接有两个耳板，耳板的中心部位分别设有孔，连接轴从孔中穿过，两端用固定件固定，轴套套装在连接轴外，气缸顶杆与轴套固定连接。作为优选，轴套套装在轴的中间部位。作为优选， 所述的气缸与耳板对应设置，两个耳板依次与两个气缸顶杆固接，两个气缸相串联通过管路与储气罐连接。作为优选，所述的助力板长3米，宽2.5米。作为优选，所述的助力板顶起角度为70-80 度。作为优选，所述的助力板 等间距设置在飞机跑道上。作为优选，所述的支撑体是长度为12-14毫米的耐热钢板。采用上述技术方案，本技术靠气缸的推力，在飞机起飞的瞬间将助力板顶起，飞机尾部的气流（白烟）打到助力板板面上，既阻挡了气流的扩散，又给飞机轮一个反作用力，加快飞机的起飞速度，同时降低了油耗，缩短跑道的长度。附图说明图1是本技术整体结构示意图。也是将助力板顶起时的转套图。图2是气缸与耳板的连接结构示意图。图3是助力板的耳板结构示意图。图4是支撑体结构示意图。图中标记：空气压缩机1，储气罐2，控制阀3，连接管路4，气缸5，气缸顶杆6，助力板7，耳板8，支撑体9，飞机跑道10，连接轴11，轴套12。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整。一种给航母飞机助力的装置，该装置由空气压缩机1、储气罐2、气缸5、助力板7、支撑体9等组成。见图1，空气压缩机1用连接管路与储气罐2连接，储气罐2与气缸5用管路4连接，气管路4上安装有控制阀3。气缸顶杆6与助力板7连接，助力板7是长3米，高2.5米，厚14厘米的高温钢板，助力板7的底面固接有耳板8，气缸5与耳板8对应设置。见图2，图3，本实施例设置两个耳板8，两个耳板8依次与两个气缸顶杆固接，两个气缸5相串联通过管路与储气罐2连接。具体连接结构是：助力板7的底面焊接两个耳板8，耳板8的中心部位分别设有孔，连接轴11从孔中穿过，两端用螺母固定，轴套12套装在连接轴11外，位于连接轴11的中间部位。气缸顶杆6与轴套12焊接。助力板6的底部与飞机跑道10铰接，助力板7的个数与飞机跑道10匹配，间隔设置在飞机跑道10上。见图4，支撑体9是长14㎜，厚度为6㎜的耐高温钢板，间隔设置在飞机跑道10的下面。飞机起飞时，飞机轮经过助力板7的瞬间，气缸顶杆6将助力板7迅速顶起顶起角度为70-80度，截挡飞机尾部的气流（白烟），同时借助气流（白烟）给飞机轮一个反作用力，为飞机轮助力，然后顶杆6收缩带动助力板7回位到飞机跑道10上，用支撑体9支承，使其与飞机跑道10平齐，进而达到专利技术目的。需要说明的是:本技术可以应用到现有军用、民用飞机跑道。上述各实施例仅用于说明本技术，各部件的结构、尺寸、设置位置及形状都是可以有所变化的，在本技术技术方案的基础上，凡根据本技术原理对个别部件进行的改进和等同变换，均应在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种给航母飞机助力的装置，该装置设置在航母飞机跑道上，其特征在于，所述装置包括空气压缩机、储气罐、气缸、助力板、支撑体，空气压缩机与储气罐用管路连接，储气罐与气缸用管路连接，气缸顶杆与助力板连接，助力板间隔设置在飞机跑道上，助力板的底部与飞机跑道铰接，支撑体间隔设置在飞机跑道的下面，飞机起飞时，气缸顶杆将助力板顶起助力，然后顶杆收缩带动助力板回位到飞机跑道上，用支撑体支承。

【技术特征摘要】
1.一种给航母飞机助力的装置，该装置设置在航母飞机跑道上，其特征在于，所述装置包括空气压缩机、储气罐、气缸、助力板、支撑体，空气压缩机与储气罐用管路连接，储气罐与气缸用管路连接，气缸顶杆与助力板连接，助力板间隔设置在飞机跑道上，助力板的底部与飞机跑道铰接，支撑体间隔设置在飞机跑道的下面，飞机起飞时，气缸顶杆将助力板顶起助力，然后顶杆收缩带动助力板回位到飞机跑道上，用支撑体支承。2.根据权利要求1所述的给航母飞机助力的装置，其特征在于，所述的助力板的底面至少固接有两个耳板，耳板的中心部位分别设有孔，连接轴从孔中穿过，两端用固定件固定，轴套套装在连接轴外，气缸顶杆与轴套固定连接。3.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘德永，刘玉山，
申请(专利权)人：刘德永，
类型：新型
国别省市：河北;13