【技术实现步骤摘要】
本技术属于铁道
,涉及铁轨,具体是一种无噪声低阻力铁轨。
技术介绍
铁路事业得到空前发展,由于运载量大,速度较快,在运输领域显现出强大优势。为了解决火车在运行过程中,由于原有铁轨在接头处都要留有一个伸缩间隙,这个间隙是一条完全间隙,车轮与铁轨接头处会产生猛烈撞击,产生巨大的咔咔声和轰隆声噪声,使乘人不适,沿途居民不安静;现有铁轨采用加长型铁轨,仍然保留铁轨在接头处的这个间隙,但是这种措施只能减少车轮与铁轨接头撞击的次数,并没有消除车轮与铁轨撞击的强度和噪声。磁悬浮列车,虽然能较好的解决列车在运行过程中产生的撞击和噪声,但是存在着设备设施复杂,制造安装困难,投入大,运转成本高昂的缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于对现有铁轨加以改进,提供一种无噪声低阻力铁轨,能够最大程度地减小列车在运行过程中车轮对铁轨接头处的撞击,消除列车在运行中产生的噪声,降低运行阻力,延长铁轮寿命,更好地解决现有铁轨存在的问题。本技术所采取的技术方案是设计一种无噪声低阻力铁轨,其结构包括:铁轨的上部工作面,中部的立梁,下部的底座,两段铁轨的内连接板和外连接板,其中,在铁轨工作面的外侧两端部分别设置有缺口,在外连接板的顶端中部设置有凸块,凸块与两缺口的空缺相补充。外连接板呈加厚直板形。连接板的紧固螺帽呈梅花型。本技术采用上述技术方案和措施,对现有铁轨加以改进,由于将现有铁轨外侧工作面两端部分别去掉一小块工作面,形成缺口空缺,安装时,两段铁轨按现有伸缩间隙间距对接,将外连接板顶端中部的凸块置于两段铁轨相对的两个缺口内,这时原完全伸缩间隙形成一个在铁轨内侧的不完全的间隙,凸块与空缺工作 ...
【技术保护点】
一种无噪声低阻力铁轨,结构包括:铁轨的上部工作面,中部的立梁,下部的底座,两段铁轨的内连接板和外连接板,其特征是在铁轨工作面的外侧两端部分别设置有缺口,在外连接板的顶端中部设置有凸块,凸块与两缺口的空缺相补充。
【技术特征摘要】
1.一种无噪声低阻力铁轨,结构包括:铁轨的上部工作面,中部的立梁,下部的底座,两段铁轨的内连接板和外连接板,其特征是在铁轨工作面的外侧两端部分别设置有缺口,在外连接板的顶端中部设置有凸...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。