一种铁路多功能抢修支柱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路多功能抢修支柱，包括底座，底座的上方安装有第一支架，第一支架的一侧安装有第二支架，第一支架和第二支架的上方安装有踏板，踏板的上方四周安装有围栏，踏板靠近底座的一侧安装有滑轮组，底座的四角安装有手动调整支腿；第一支架包块第一安装板，第一安装板的上方安装有第一支柱框架，第一支柱框架的内部安装有第一斜撑；第二支架包块第二安装板，第二安装板的上方安装有第二支柱框架，第二支柱框架的内部安装有手动扶梯，手动扶梯上设有护栏，护栏上设有连接耳。本实用新型专利技术，安装拆卸方便，减轻维修人员的劳动量，提高铁路抢修的效率，实现全方位的地面空中维修，保护维修人员安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路抢修支柱
，尤其涉及一种铁路多功能抢修支柱。
技术介绍
目前，铁路多功能抢修支柱试制是为了解决电气化铁道接触网钢塔、预应力混凝土支柱和H型钢扭曲或柱折断时的事故抢修，特别是接触网下锚支柱的抢修。目前，我国的电气化铁路已达到5万多条公里，遍及全国各地，大量接触网支柱投入使用。而接触网支柱在外力冲击下极易扭曲变形或折断，影响电力机车正常运行。如何提高事故抢修速度及其安全稳定，缩短故障延时，在事故处理后不降低速度或降低电力机车运行速度在可接受范围内通过事故地段是摆在我们面前的一项重要科研课题。在此情况下，以如何研制多功能抢修支柱以适应铁路运营维护的特点为研究方向，深入现场调研，以科学理论为指导、以铁道部相关检测标准为依据，研制出现场急需的强度高、安装拆卸方便、安全性能高的支柱来满足铁路接触网支柱扭曲或折断抢修作业的需要。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种铁路多功能抢修支柱。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种铁路多功能抢修支柱，包括底座，所述底座的上方安装有第一支架，所述第一支架的一侧安装有第二支架，所述第一支架和第二支架的上方安装有踏板，所述踏板的上方四周安装有围栏，所述踏板靠近底座的一侧安装有滑轮组，所述底座的四角安装有手动调整支腿；所述第一支架包块第一安装板，所述第一安装板的上方安装有第一支柱框架，所述第一支柱框架的内部安装有第一斜撑；所述第二支架包块第二安装板，所述第二安装板的上方安装有第二支柱框架，所述第二支柱框架的内部安装有手动扶梯，所述手动扶梯上设有护栏，所述护栏上设有连接耳，所述手动扶梯与第二支柱框架设有第二斜撑。优选的，所述手动调整支腿由调节螺杆、手动把手和脚座组成，所述调节螺杆的一端垂直安装有手动把手，所述调节螺杆的另一端安装有脚座。优选的，所述第一安装板与第一支柱框架、第二安装板与第二支柱框架之间均焊接有加强筋。优选的，所述第一支架和第二支架与底座之间均安装有斜撑。本技术的有益效果：通过在第二支架上安装手动扶梯和护栏，使维修人员安全上下支架，使维修人员不仅可以在地面上进行抢修工作，在踏板上安装的滑轮组，辅助维修人员对较重的物体进行辅助运输，方便维修，该设计安装拆卸方便，减轻维修人员的劳动量，提高铁路抢修的效率，实现全方位的地面空中维修，保护维修人员安全。附图说明图1为本技术提出的一种铁路多功能抢修支柱的结构示意图；图2为本技术提出的一种铁路多功能抢修支柱第一支架的结构示意图；图3为本技术提出的一种铁路多功能抢修支柱第二支架的结构示意图。图中：1底座、2第一支架、3第二支架、4踏板、5围栏、6滑轮组、7手动调整支腿、8第一安装板、9第一支柱框架、10第一斜撑、11第二安装板、12第二支柱框架、13手动扶梯、14护栏、15连接耳、16第二斜撑。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种铁路多功能抢修支柱，包括底座1，所述底座1的上方安装有第一支架2，所述第一支架2的一侧安装有第二支架3，所述第一支架2和第二支架3的上方安装有踏板4，所述踏板4的上方四周安装有围栏5，所述踏板4靠近底座1的一侧安装有滑轮组6，所述底座1的四角安装有手动调整支腿7；所述第一支架2包块第一安装板8，所述第一安装板8的上方安装有第一支柱框架9，所述第一支柱框架9的内部安装有第一斜撑10；所述第二支架3包块第二安装板11，所述第二安装板11的上方安装有第二支柱框架12，所述第二支柱框架12的内部安装有手动扶梯13，所述手动扶梯13上设有护栏14，所述护栏14上设有连接耳15，所述手动扶梯13与第二支柱框架12设有第二斜撑16。本技术中，通过在第二支架3上安装手动扶梯13和护栏14，使维修人员安全上下支架，使维修人员不仅可以在地面上进行抢修工作，在踏板4上安装的滑轮组6，辅助维修人员对较重的物体进行辅助运输，方便维修，该设计安装拆卸方便，减轻维修人员的劳动量，提高铁路抢修的效率，实现全方位的地面空中维修，保护维修人员安全。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路多功能抢修支柱，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上方安装有第一支架（2），所述第一支架（2）的一侧安装有第二支架（3），所述第一支架（2）和第二支架（3）的上方安装有踏板（4），所述踏板（4）的上方四周安装有围栏（5），所述踏板（4）靠近底座（1）的一侧安装有滑轮组（6），所述底座（1）的四角安装有手动调整支腿（7）；所述第一支架（2）包块第一安装板（8），所述第一安装板（8）的上方安装有第一支柱框架（9），所述第一支柱框架（9）的内部安装有第一斜撑（10）；所述第二支架（3）包块第二安装板（11），所述第二安装板（11）的上方安装有第二支柱框架（12），所述第二支柱框架（12）的内部安装有手动扶梯（13），所述手动扶梯（13）上设有护栏（14），所述护栏（14）上设有连接耳（15），所述手动扶梯（13）与第二支柱框架（12）设有第二斜撑（16）。

【技术特征摘要】
1.一种铁路多功能抢修支柱，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上方安装有第一支架（2），所述第一支架（2）的一侧安装有第二支架（3），所述第一支架（2）和第二支架（3）的上方安装有踏板（4），所述踏板（4）的上方四周安装有围栏（5），所述踏板（4）靠近底座（1）的一侧安装有滑轮组（6），所述底座（1）的四角安装有手动调整支腿（7）；所述第一支架（2）包块第一安装板（8），所述第一安装板（8）的上方安装有第一支柱框架（9），所述第一支柱框架（9）的内部安装有第一斜撑（10）；所述第二支架（3）包块第二安装板（11），所述第二安装板（11）的上方安装有第二支柱框架（12），所述第二支柱框架（12）的内部安装有手动...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘连珂，
申请(专利权)人：刘连珂，
类型：新型
国别省市：江苏;32