传送对位机构和使用该传送对位机构的贴纸机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种传送对位机构，包括：主动轮、被动轮，以及套设在主动轮与被动轮之间传送带，传送带上间隔设置有多个推规。该传送对位机构还包括连接主动轮的伺服马达和多组并排设置的辅助轮组；主动轮和被动轮的轴心距离为300mm～450mm；相邻两个推规之间的距离为350mm～500mm；辅助轮组设置于主动轮背离被动轮的一侧；每组辅助轮组包括相对设置的上压轮和下压轮，上压轮设有用于调节上压轮与下压轮之间的距离的高度调节组件。同时提供一种使用该传送对位机构的贴纸机。本实用新型专利技术的有益效果为：解决了长度较小的纸张所带了的空载问题，提高了设备的生产效率，能源资源和人力资源利用率也得到了提升。

Transfer alignment mechanism and sticker machine using the same

The utility model relates to a transfer alignment mechanism, which comprises a driving wheel, a driving wheel and a transmission belt which is arranged between the driving wheel and the driven wheel. The transfer alignment mechanism comprises a connecting auxiliary wheel servo motor driving wheel and a plurality of arranged side by side; the axis of the driving wheel and the driven wheel distance is 300mm ~ 450mm; between two adjacent push gauge distance is 350mm ~ 500mm; the auxiliary side wheel group is arranged on the driving wheel from passive wheel; each auxiliary wheel group including the relative set on the pressing wheel and pressing wheel, pressure wheel is used for adjusting between the pressure roller and the lower pressing wheel distance height adjustment assembly. Meanwhile, the utility model provides a sticker machine using the transfer alignment mechanism. The utility model has the advantages that the utility model solves the problem of no load in the paper with small length, improves the production efficiency of the equipment, and improves the utilization ratio of the energy resource and the human resource.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种纸张贴合
，特别是涉及一种传送对位机构和一种使用该传送对位机构的贴纸机。
技术介绍
现在纸品彩印包装行业在纸张贴合工序生产中，贴纸机生产工艺是面纸在上，底纸在下分两路输送运行到贴合部相互贴合，再经由压合部加压牢固后转入下道工序生产。面纸和底纸各自经由送纸机构送出后，进入循环输送对位运行机构。该输送对位运行机构是上下各自分左右对称设置的循环输纸对位装置，该循环输纸对位装置有链条式和同步带式。循环输纸对位装置上按机器额定标注所能生产纸张的最大长度尺寸(目前行规中入门小尺寸机型所指的最大推规间隔长度尺寸为1280mm，可生产1100mm长度纸张。)固定设置推规，推规是既将纸张推着传送同时又把面纸和底纸的相对空间位置前后对齐，然后推着对好空间位置的纸张进入贴纸机的进纸轮组。底纸被底纸进纸轮组夹持固定位置并送入涂布轮组涂布胶黏剂；面纸被面纸进纸轮组夹持固定位置并送入涂布轮组上面设置的过桥传送轮组。经过涂布轮涂布好胶黏剂的底纸与过桥传送轮组传送来的面纸在贴合部相互贴合，完成初步贴合的两张纸再进入皮带压合部被加压牢固，完成贴合工序。每组推规之间每次只能输送一张纸张，因为生产纸张有大有小，当设置的推规之间距离可以在输送对位长度方向足够容纳两张或更多短小纸张时，其按机器最大长度生产尺寸固定设置的推规还是只能完成一张短小纸张的输送对位工作，并且推规还是要从送纸机构送出纸张处一直推动短小纸张前进运行到进纸轮组处才能完成输纸对位工作。多余的运行长度空间没有得到有效利用并处于空载状态。工作效率严重被降低，能源资源和人力资源被严重浪费。
技术实现思路
基于此，本技术提供一种工作效率高的传送对位机构。一种传送对位机构，包括：主动轮、被动轮，以及套设在主动轮与被动轮之间传送带，传送带上间隔设置有多个推规。该传送对位机构还包括连接主动轮的伺服马达和多组并排设置的辅助轮组；主动轮和被动轮的轴心距离为300mm～450mm；相邻两个推规沿传送带的长度方向之间的距离为350mm～500mm；辅助轮组的工作转速大于伺服马达的工作转速；该辅助轮组设置于主动轮背离被动轮的一侧；每组辅助轮组包括相对设置的上压轮和下压轮，上压轮设有用于调节上压轮与下压轮之间的距离的高度调节组件。上述传送对位机构，主动轮和被动轮之间的轴心距离设置比传统的传送对位机构的距离小，而且相邻两个推规之间的距离按行业通用小纸张长度设定，带推规的传送带可高频率完成小纸张对位传送工作，消除了设备空载的情况。而辅助轮组在纸张脱离推规的作用后，承担起夹持传送纸张的功能，让纸张保持对位完毕后的状态后输送出去。而需要对位输送长度较大的纸张时，由于在推规作用的时候纸张的前端已经延伸到辅助轮组了，此时可以将靠近主动轮的一组或者多组辅助轮组的上压轮抬起，避免辅助轮组妨碍了推规的传送对位工作。同时，由于主动轮由伺服马达独立提供动力，所以根据纸张长度的不同而调整伺服马达的频率以调节推规的工作频率，达到提升纸张传送对位效率的作用。通过上述设计，消除了生产长度较小的纸张所产生的空载问题，提高了设备的生产效率，能源资源和人力资源利用率也得到了提升。在其中一个实施例中，主动轮与被动轮之间的轴心距离为400mm，相邻两个推规沿传送带的长度方向之间的距离为450mm。在其中一个实施例中，传送对位机构还包括连接伺服马达的感应开关。感应开关用于检测纸张的运行状况以触发伺服马达工作以启动推规。在其中一个实施例中，感应开关为激光感应开关或红外感应开关。在其中一个实施例中，传送带上设有连接推规的安装座。推规可以通过安装座进行拆卸和安装，便于使用者调节推规在传送带上的位置。在其中一个实施例中，安装座的数量为多个且沿着传送带的长度方向分布。在其中一个实施例中，传送带上还设有沿该传送带的长度方向设置且滑动连接推规的滑槽，推规上设有匹配滑槽的定位件。推规可以沿着滑槽移动而且通过定位件定位，便于使用者调节推规在传送带上的位置。在其中一个实施例中，伺服马达与主动轮之间通过同步带连接。同时，提供一种使用该传送对位机构的贴纸机。一种贴纸机，包括：两个送纸机构、涂胶机构、过桥传送机构和贴合机构。该贴纸机还包括两个上述的传送对位机构；两个传送对位机构分别与两个送纸机构衔接；涂胶机构与两个传送对位机构中的一个衔接；过桥传送机构与另一个传送对位机构衔接；贴合机构同时与涂胶机构和过桥传送机构衔接。上述贴纸机，使用了两个上述的传送对位机构。其中一个传送对位机构用于传送面纸，而另外一个传送对位机构用于传送底纸。面纸和底纸从各自的送纸机构进入到对应的传送对位机构进行对位后，底纸经过涂胶机构进行贴合面的胶水涂抹，而面纸经过过桥机构传送，最终面纸和涂抹了胶水的底纸在贴合机构的作用下完成贴合。通过上述设计，消除了生产长度较小的纸张所生产的空载问题，提高了设备的生产效率，能源资源和人力资源利用率也得到了提升。在其中一个实施例中，两个传送对位机构共用一个伺服马达。一个伺服电机同时驱动两个传送对位机构中的主动轮，简化了设备的结构，也便于使用者调节两个传送对位机构中的主动轮的同步性。附图说明图1为本技术一种实施例的传送对位机构的示意图；图2为本技术一种实施例的贴纸机的示意图；附图中各标号的含义为：10-贴纸机；20-传送对位机构，21-底纸传送对位机构，22-面纸传送对位机构；30-主动轮；40-被动轮；50-传送带，51-推规；60-伺服马达，61-同步带；70-辅助轮组，71-上压轮，72-下压轮；81-底纸送纸机构，82-面纸送纸机构，83-过桥传送机构，84-涂胶机构，85-贴合机构。具体实施方式为能进一步了解本技术的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，解析本技术的优点与精神，藉由以下结合附图与具体实施方式对本技术的详述得到进一步的了解。参见图1，提供一种传送对位机构20的示意图，其中，箭头所指示的为纸张的传送方向。一种传送对位机构20，包括：主动轮30、被动轮40、套设在主动轮30与被动轮40之间传送带50、连接主动轮30的伺服马达60以及四组并排设置的辅助轮组70。辅助轮组70的工作转速大于伺服马达60的工作转速。辅助轮组70设置于主动轮30背离被动轮40的一侧。每组辅助轮组70包括相对设置的上压轮71和下压轮72，上压轮71设有用于调节上压轮71与下压轮72之间的距离的高度调节组件。在其他实施例中，辅助轮组70的数量可以为两组、三组、五组或者更多。在本实施例中，传送带50上设有两个间隔设置推规51。在其他实施例中，也可以设置三个或者四个推规51，而相邻的两个推规51之间的距离(此处的两个推规51之间的距离指的是沿着传送带50的长度方向上的距离)限定在350mm～500mm的范围内。例如，优选的相邻的两个推规51的距离为450mm。而在其他实施例中，也可以选用350mm或400mm或500m等。同时，对于主动轮30和被动轮40的轴心距离也作出了限制：主动轮30和被动轮40的轴心距离为300mm～450mm。例如，对应上述列举的相邻的两个推规51的距离，主动轮30和被动轮40的轴心距离可以对应设置为：优选400mm，其他实施例中，对应选用300mm或350mm或450mm。对于本实施例，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种传送对位机构，包括：主动轮、被动轮，以及套设在所述主动轮与所述被动轮之间传送带，所述传送带上间隔设置有多个推规，其特征在于：所述传送对位机构还包括连接所述主动轮的伺服马达和多组并排设置的辅助轮组；所述主动轮和所述被动轮的轴心距离为300mm～450mm；相邻两个所述推规沿所述传送带的长度方向之间的距离为350mm～500mm；所述辅助轮组的工作转速大于所述伺服马达的工作转速；所述辅助轮组设置于所述主动轮背离所述被动轮的一侧；每组所述辅助轮组包括相对设置的上压轮和下压轮，所述上压轮设有用于调节所述上压轮与所述下压轮之间的距离的高度调节组件。

【技术特征摘要】
1.一种传送对位机构，包括：主动轮、被动轮，以及套设在所述主动轮与所述被动轮之间传送带，所述传送带上间隔设置有多个推规，其特征在于：所述传送对位机构还包括连接所述主动轮的伺服马达和多组并排设置的辅助轮组；所述主动轮和所述被动轮的轴心距离为300mm～450mm；相邻两个所述推规沿所述传送带的长度方向之间的距离为350mm～500mm；所述辅助轮组的工作转速大于所述伺服马达的工作转速；所述辅助轮组设置于所述主动轮背离所述被动轮的一侧；每组所述辅助轮组包括相对设置的上压轮和下压轮，所述上压轮设有用于调节所述上压轮与所述下压轮之间的距离的高度调节组件。2.根据权利要求1所述的传送对位机构，其特征在于，所述主动轮与所述被动轮之间的轴心距离为400mm，相邻两个所述推规沿所述传送带的长度方向之间的距离为450mm。3.根据权利要求1所述的传送对位机构，其特征在于，还包括连接所述伺服马达的感应开关。4.根据权利要求3所述的传送对位机构，其特征在于，所述感应开关为激光感应开关或红...

【专利技术属性】
技术研发人员：敬松桃，
申请(专利权)人：敬松桃，
类型：新型
国别省市：广东;44