一种改进的旋转压紧机构制造技术

本实用新型专利技术涉及机械技术领域，具体地说是一种改进的旋转压紧机构，包括气缸、压钩、连接块、旋转块和拔杆，气缸一的轴与压钩的端部连接，气缸二的轴与连接块的一端连接，连接块的另一端与旋转块的侧面连接，旋转块的内部与拔杆的一端连接，拔杆的另一端固定在压钩上。本实用新型专利技术同现有技术相比，将旋转压紧分成两部分来实现，分别由气缸一和气缸二来执行，解决了旋转油缸、旋转气缸故障率高的缺陷，本实用新型专利技术结构简单，压紧可靠，能够降低故障率并延长使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械
，具体地说是一种改进的旋转压紧机构。
技术介绍
工装设计时，经常会使用到旋转压紧的机构，该机构具有动作快，空间位置小等优点。目前，常见的旋转压紧机构有旋转气缸、旋转油缸等标准压紧机构。这些机构通常采用在活塞杆上开S槽，来实现边旋转边直动。机构虽然简单，但也带来了S槽磨损、转销容易断裂、密封泄露等缺陷，造成故障率高、使用寿命短等缺点。 因此，需要设计一种能够降低故障率并延长使用寿命的改进的旋转压紧机构。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足，提供了一种能够降低故障率并延长使用寿命的改进的旋转压紧机构。为了达到上述目的，本技术是一种改进的旋转压紧机构，包括气缸、压钩、连接块、旋转块和拔杆，其特征在于：气缸一的轴与压钩的端部连接，气缸二的轴与连接块的一端连接，连接块的另一端与旋转块的侧面连接，旋转块的内部与拔杆的一端连接，拔杆的另一端固定在压钩上。所述的拔杆穿过压钩后，与螺栓连接。所述的旋转块的内部设有转轴，转轴与拔杆的一端连接。本技术同现有技术相比，将旋转压紧分成两部分来实现，分别由气缸一和气缸二来执行，解决了旋转油缸、旋转气缸故障率高的缺陷，本技术结构简单，压紧可靠，能够降低故障率并延长使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图。参见图1，1为气缸一；2为压钩；3为气缸二；4为连接块；5为旋转块；6为拔杆。具体实施方式现结合附图对本技术做进一步描述。参见图1，本技术是一种改进的旋转压紧机构，包括气缸、压钩、连接块、旋转块和拔杆。气缸一1的轴与压钩2的端部连接，气缸二3的轴与连接块4的一端连接，连接块4的另一端与旋转块5的侧面连接，旋转块5的内部与拔杆6的一端连接，拔杆6的另一端固定在压钩2上。本技术中，为了使拔杆6与压钩2之间更好地连接固定，拔杆6穿过压钩2后，与螺栓连接。为了使旋转块5更好地带动拔杆6运动，旋转块5的内部设有转轴，转轴与拔杆6的一端连接。本技术在压紧时，气缸二3的轴伸出，连接块4带动旋转块5前行，旋转块5内的转轴转动，带动拨杆6转动，并使压钩2跟随拨杆6转动到合适位置。当压钩2旋转到位后，气缸一1的轴缩回，压钩2压紧工件。操作结束后，气缸一1的轴伸出，压钩2离开工件。气缸一1到位后，气缸二3的轴缩回，通过拨杆6带动压钩2旋转到位，由操作人员取出工件。本技术将旋转压紧分成两部分来实现，分别由气缸一1和气缸二3来执行，解决了旋转油缸、旋转气缸故障率高的缺陷，本技术结构简单，压紧可靠，能够降低故障率并延长使用寿命。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进的旋转压紧机构，包括气缸、压钩、连接块、旋转块和拔杆，其特征在于：气缸一（1）的轴与压钩（2）的端部连接，气缸二（3）的轴与连接块（4）的一端连接，连接块（4）的另一端与旋转块（5）的侧面连接，旋转块（5）的内部与拔杆（6）的一端连接，拔杆（6）的另一端固定在压钩（2）上。

【技术特征摘要】
1.一种改进的旋转压紧机构，包括气缸、压钩、连接块、旋转块和拔杆，其特征在于：气缸一（1）的轴与压钩（2）的端部连接，气缸二（3）的轴与连接块（4）的一端连接，连接块（4）的另一端与旋转块（5）的侧面连接，旋转块（5）的内部与拔杆（6）的一端连接，拔杆（6）...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐春华，张玉宾，盖永滨，
申请(专利权)人：烟台汇众汽车底盘系统有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37