一种公交车用拉手挂板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种公交车用拉手挂板，属于车用零部件技术领域，包括操作台，包括挂板本体，所述挂板本体设有与公交车横杆匹配的安装孔，所述安装孔内设有连接键槽，所述挂板本体还包括封闭式连接腔，所述连接腔倾斜设置，连接腔内设有至少一个竖隔，所述竖隔的上方设有限位凸起，所述竖隔与连接腔内壁之间形成有挂槽。本实用新型专利技术具有装配容易、安全防盗并可避免刮伤乘客或刮破衣物的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种公交车用拉手挂板，属于车用零部件

技术介绍
公交车又称作公共汽车、城市客车，即巴士或大巴，是客车类中大型客车的典型车型，其专门为解决城市和城郊运输而设计。公交车通常设有乘客座椅及供乘客站立与走动的通道，其与普通的中大型客车相比不同之处在于，要求站立面积大，车厢内通道与出入口宽，具有两个以上车门、踏板低。公交车可以减少交通压力，对普通百姓来说，采用公交车出行成本低廉；对国家和全球来说，公交车可以减少私家车出行，减少尾气排放，低碳环保，因此，日常生活中多数人会选择乘坐公交车出行。但是由于公交车中座位数量有限，并设计有大面积的站立空间，经常有乘客站立乘车，为了确保站立乘客的安全，需要在公交车横杆上安装拉手。中国技术专利CN203410342U，公开了一种公交车用拉手，如附图2所示，包括把手1和与把手1相铰接的拉环4，拉环4装入斜槽5内，斜槽5具有开口并设置在拉手挂板3上，拉手挂板3与公交车横杆2连接。上述专利公开的公交车拉手在一定程度上改善了乘客的舒适度，但同时也存在一些不足：一、拉手挂板与公交车横杆之间采用的是过盈配合，装配难度较大；二、斜槽采用开放式设计，容易使拉环-把手总成丢失，并且斜槽处的挂钩较为锋利，容易刮伤人或衣服。
技术实现思路
为解决以上技术上的不足，本技术提供了一种公交车用拉手挂板，装配容易、安全防盗并可避免刮伤乘客或刮破衣物。本技术的技术方案如下：一种公交车用拉手挂板，包括挂板本体，所述挂板本体设有与公交车横杆匹配的安装孔，所述安装孔内设有连接键槽，所述挂板本体还包括封闭式连接腔，所述连接腔倾斜设置，连接腔内设有至少一个竖隔，所述竖隔的上方设有限位凸起，所述竖隔与连接腔内壁之间形成有挂槽。本技术的技术方案还包括：所述限位凸起的边角采用圆弧过渡。本技术的技术方案还包括：所述竖隔的上端面水平设置，所述限位凸起水平端面与竖隔上端面互相平行。本技术的技术方案还包括：所述竖隔的数量是三个，三个竖隔分别位于不同高度位置且互相平行，相邻竖隔之间形成有挂槽。本技术的技术方案还包括：所述竖隔的数量是两个，两个竖隔分别位于不同高度位置且互相平行，相邻竖隔之间形成有挂槽。本技术的技术方案还包括：所述挂板本体包括倾斜部分，所述倾斜部分的外部轮廓采用圆弧过渡，所述连接腔位于所述倾斜部分位置处，所述安装孔位于连接腔的侧上方。本技术的有益效果是：首先，在安装孔内设计连接键槽，使挂板本体与公交车横杆采用键连接，可减小拉手挂板与公交车横杆之间的装配难度；同时，在挂板本体设置封闭式的用来安装拉手的连接腔，能够避免拉手被乘客取出带走，并且由于连接腔是封闭式结构，不存在外漏的较为锋利的挂钩，能够避免刮伤乘客或刮破衣物；此外，将连接腔倾斜设置，可节省空间，并在其内设置竖隔，能够形成两个以上的挂槽，满足不同身高乘客的使用要求。附图说明图1为本技术的示意图。图2是现有技术的示意图。图中：1、挂板本体，2、连接键槽，3、安装孔，4、挂槽，5、竖隔，6、限位凸起，7、连接腔。具体实施方式以下结合附图，通过实施例对本技术作进一步说明。如图1所示，本技术的一种公交车用拉手挂板，包括挂板本体1，挂板本体1设有与公交车横杆匹配的安装孔3，安装孔3内设有连接键槽2，挂板本体与公交车横杆采用键连接，可减小拉手挂板与公交车横杆之间的装配难度。挂板本体1上位于安装孔3的斜下方设有封闭式的用来安装拉手的连接腔7，具体地，连接腔7倾斜设置，连接腔7位于的挂板本体1位置处也设计成倾斜，能够节省空间，并且挂板本体1倾斜部分的外部轮廓采用圆弧过渡，能够避免对乘客造成伤害。连接腔7内设有至少一个竖隔5，该竖隔5用来形成安装拉手的挂槽4，具体地，竖隔5的上端面水平设置，竖隔5的上方设有限位凸起6，限位凸起6的边角采用圆弧过渡，限位凸起6水平端面与竖隔5上端面互相平行。本技术的实施例一中，竖隔5的数量是两个，两个竖隔5分别位于不同高度位置且互相平行，相邻竖隔5以及竖隔5与连接腔7内壁之间形成有三个挂槽4，三个挂槽4位于不同高度位置。使用时，在连接腔7内安装一个拉手，不同高度的乘客可以根据高度需求将拉手安装在不同高度的挂槽4内。本技术的实施例二中，竖隔5的数量是三个，三个竖隔5分别位于不同高度位置且互相平行，相邻竖隔5以及竖隔5与连接腔7内壁之间形成有四个挂槽4，四个挂槽4位于不同高度位置。使用时，在在连接腔7内安装一个拉手，不同高度的乘客可以根据高度需求将拉手安装在不同高度的挂槽4内。或者，为了方便使用，直接在不同高度的挂槽4内安装拉手，具体地，拉手的的数量可以是两个、三个或四个。 以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术做任何形式上的限制，凡在本技术的精神和原则之内所做任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公交车用拉手挂板，包括挂板本体（1），所述挂板本体（1）设有与公交车横杆匹配的安装孔（3），其特征在于：所述安装孔（3）内设有连接键槽（2），所述挂板本体（1）还包括封闭式连接腔（7），所述连接腔（7）倾斜设置，连接腔（7）内设有至少一个竖隔（5），所述竖隔（5）的上方设有限位凸起（6），所述竖隔（5）与连接腔（7）内壁之间形成有挂槽（4）。

【技术特征摘要】
1.一种公交车用拉手挂板，包括挂板本体（1），所述挂板本体（1）设有与公交车横杆匹配的安装孔（3），其特征在于：所述安装孔（3）内设有连接键槽（2），所述挂板本体（1）还包括封闭式连接腔（7），所述连接腔（7）倾斜设置，连接腔（7）内设有至少一个竖隔（5），所述竖隔（5）的上方设有限位凸起（6），所述竖隔（5）与连接腔（7）内壁之间形成有挂槽（4）。2.如权利要求1所述的一种公交车用拉手挂板，其特征在于：所述限位凸起（6）的边角采用圆弧过渡。3.如权利要求2所述的一种公交车用拉手挂板，其特征在于：所述竖隔（5）的上端面水平设置，所述限位凸起（6）水平端面与竖隔（5...

【专利技术属性】
技术研发人员：任宁宁，刘树臣，张迎，
申请(专利权)人：山东商业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：山东;37