用于汽车防撞系统的激光回波信号增益控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车防撞系统的激光回波信号增益控制装置，其包括依次连接的探测电路、第一放大电路和第二放大电路；与所述第一放大电路连接的采样电路；以及与所述采样电路连接的控制器；本实用新型专利技术的激光回波信号经过所述光电探测器进行探测，传输至第一放大电路；并经由运算放大器OPA356进行放大；放大后的信号通过采样电路进行采样，并将该采样信号输入控制器，所述控制器根据所述采样信号，控制第二放大电路的增益，从而实现对激光回波信号的增益的控制。可见本实用新型专利技术的用于汽车防撞系统的激光回波信号增益控制装置通过硬件电路实现激光回波信号的处理，反应速度快；而且所采用的电子元件较少，因此，具有较高的稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及激光回波信号处理领域，具体是指一种用于汽车防撞系统的激光回波信号增益控制装置。
技术介绍
在现有技术中的汽车防撞系统中，一般都具有激光测距装置，但这些激光测距装置的激光回波信号大小为几个毫伏，幅值非常小，而且所接收的信号幅值大小不等，故需要程控增益放大。但现有技术的激光回波信号增益控制装置，电路结构复杂，反应速度慢，稳定性不高等缺陷，元件越多，器件的可靠性越低，重要的是噪声干扰很大，使得技术人员或其他工作人员调试过程复杂，无法达到工程化的需求。因此，需要设计一种新的用于汽车防撞系统的激光回波信号增益控制装置。
技术实现思路
本技术目的是提供一种用于汽车防撞系统的激光回波信号增益控制装置，其反应速度快，稳定性高。本技术解决技术问题采用如下技术方案：一种用于汽车防撞系统的激光回波信号增益控制装置，包括探测电路、第一放大电路、第二放大电路、采样电路、控制器和供电电路；所述探测电路连接于所述第一放大电路，所述第一放大电路连接于所述第二放大电路，所述第一放大电路还连接于所述采样电路，所述采样电路与所述控制器连接；所述供电电路与所述控制器电路连接；所述探测电路包括型号为APD1的光电探测器、电阻R1和电容C1；所述光电探测器的正极端通过电阻R1连接于HV高压电源；且所述光电探测器的正极端还通过电容C1接地；所述第一放大电路包括型号为OPA356的芯片、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电容C2和电容C3；所述光电探测器的负极端连接于所述型号为OPA356的芯片的-IN管脚，且所述光电探测器的负极端还通过电阻R5连接于所述型号为OPA356的芯片的OUT管脚；所述光电探测器的负极端还通过电容C2和电阻R6连接于所述型号为OPA356的芯片的OUT管脚；所述型号为OPA356的芯片的V+管脚连接于VCC电源，所述型号为OPA356的芯片的V+管脚还通过电容C3接地；所述型号为OPA356的芯片的V-管脚通过电阻R4接地，所述型号为OPA356的芯片的+IN管脚通过电阻R2连接于VCC电源，所述型号为OPA356的芯片的+IN管脚还通过电阻R3接地；所述第二放大电路包括型号为AD8369的芯片、电容C4、电容C5、电容C6、电容C7、电容C8、电容C9、电容C10、电阻R7和电阻R9；所述型号为OPA356的芯片的OUT管脚通过电阻R7和电容C4连接于所述型号为AD8369的芯片的第16管脚，所述型号为AD8369的芯片的第1管脚通过电容C5接地；所述型号为AD8369的芯片的第15管脚接地，其第12管脚、第13管脚、第14管脚均连接于VCC电源；电容C6的一端连接于VCC电源，另一端接地；所述型号为AD8369的芯片的第11管脚通过电容C7接地，所述型号为AD8369的芯片的第10管脚通过电容C8接地；所述型号为AD8369的芯片的第2管脚接地；所述型号为AD8369的芯片的第9管脚通过电容C9和电阻R9接地，所述型号为AD8369的芯片的第8管脚通过电容C10接地；所述采样电路包括型号为MCP3424的芯片，所述型号为MCP3424的芯片的第13管脚连接于所述型号为OPA356的芯片的OUT管脚；所述控制器为型号为ATXMEGA32A4-AU的单片机，所述单片机包括44个管脚，其中所述单片机的第8管脚、第18管脚、第30管脚和第38管脚接地；所述单片机的第9管脚、第19管脚、第31管脚和第39管脚接+3.3V电源；所述单片机的第3管脚连接至所述型号为AD8369的芯片的第7管脚；所述单片机的第4管脚连接至所述型号为AD8369的芯片的第6管脚；所述单片机的第5管脚连接至所述型号为AD8369的芯片的第5管脚；所述单片机的第6管脚连接至所
述型号为AD8369的芯片的第4管脚；所述单片机的第7管脚连接至所述型号为AD8369的芯片的第3管脚；所述单片机的第10管脚连接于所述型号为MCP3424的芯片的第7管脚，所述单片机的第11管脚连接于所述型号为MCP3424的芯片的第8管脚。可选的，所述供电电路包括型号为LM1117的芯片，所述型号为LM1117的芯片的Vin管脚通过电容C80接地，且还通过电容C50接地；所述型号为LM1117的芯片的GND管脚接地，所述型号为LM1117的芯片的Vout管脚通过电容C70接地，该管脚还通过电容C60接地，而且所述Vout管脚即为+3.3V电源供电端，所述型号为LM1117的芯片的Vin管脚连接至VCC电源。本技术具有如下有益效果：所述用于汽车防撞系统的激光回波信号增益控制装置的激光回波信号经过所述光电探测器进行探测，传输至第一放大电路；并经由运算放大器OPA356进行放大；放大后的信号通过第二放大电路进行再次放大，经过两次放大的信号可以向外输出；同时经过一次放大的激光回波信号通过采样电路进行采样，并将该采样信号输入控制器，所述控制器根据所述采样信号，即一次放大的激光回波信号的幅值的大小，控制第二放大电路的增益，从而实现对激光回波信号的增益的控制。可见本技术的用于汽车防撞系统的激光回波信号增益控制装置通过硬件电路实现激光回波信号的处理，反应速度快；而且所采用的电子元件较少，因此，具有较高的稳定性。附图说明图1为本技术的用于汽车防撞系统的激光回波信号增益控制装置的模块结构示意图；图2为本技术的用于汽车防撞系统的激光回波信号增益控制装置的电路结构示意图；图3为本技术的用于汽车防撞系统的激光回波信号增益控制装置的供电电路的结构示意图；具体实施方式下面结合实施例及附图对本技术的技术方案作进一步阐述。实施例1本实施例提供了一种用于汽车防撞系统的激光回波信号增益控制装置，其包括探测电路、第一放大电路、第二放大电路、采样电路和控制器。所述探测电路连接于所述第一放大电路，所述第一放大电路连接于所述第二放大电路，所述第一放大电路还连接于所述采样电路，所述采样电路与所述控制器连接。具体地，所述探测电路包括型号为APD1的光电探测器、电阻R1、电阻R2和电容C1；所述光电探测器的正极端(第1管脚)通过电阻R1连接于HV高压电源；且所述光电探测器的正极端还通过电容C1接地；所述光电传感器的负极端(第3管脚)通过电阻R2接地；所述光电探测器的第2管脚接地。所述第一放大电路包括型号为OPA356的芯片(运算放大器)、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电容C2和电容C3；所述光电探测器的负极端连接于所述OPA356芯片的-IN管脚，且所述光电探测器的负极端还通过电阻R5连接于所述OPA356芯片的OUT管脚；所述光电探测器的负极端还通过电容C2和电阻R6连接于所述OPA356芯片的OUT管脚；所述OPA356芯片的V+管脚连接于VCC电源(+5.0V)，所述OPA356芯片的V+管脚还通过电容C3接地；所述OPA356芯片的V-管脚通过电阻R4接地，所述OPA356芯片的+IN管脚通过电阻R2连接于VCC电源(+5.0V)，所述OPA356芯片的+IN管脚还通过电阻R3接地。所述第二放大电路包括型号为AD8369的芯片、电容C4、电容C5、电容C6、电容C7、电容C8、电容C9、电容C10、电阻R7和电阻R本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车防撞系统的激光回波信号增益控制装置，其特征在于，包括探测电路、第一放大电路、第二放大电路、采样电路、控制器和供电电路；所述探测电路连接于所述第一放大电路，所述第一放大电路连接于所述第二放大电路，所述第一放大电路还连接于所述采样电路，所述采样电路与所述控制器连接；所述供电电路与所述控制器电路连接；所述探测电路包括型号为APD1的光电探测器、电阻R1和电容C1；所述光电探测器的正极端通过电阻R1连接于HV高压电源；且所述光电探测器的正极端还通过电容C1接地；所述第一放大电路包括型号为OPA356的芯片、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电容C2和电容C3；所述光电探测器的负极端连接于所述型号为OPA356的芯片的‑IN管脚，且所述光电探测器的负极端还通过电阻R5连接于所述型号为OPA356的芯片的OUT管脚；所述光电探测器的负极端还通过电容C2和电阻R6连接于所述型号为OPA356的芯片的OUT管脚；所述型号为OPA356的芯片的V+管脚连接于VCC电源，所述型号为OPA356的芯片的V+管脚还通过电容C3接地；所述型号为OPA356的芯片的V‑管脚通过电阻R4接地，所述型号为OPA356的芯片的+IN管脚通过电阻R2连接于VCC电源，所述型号为OPA356的芯片的+IN管脚还通过电阻R3接地；所述第二放大电路包括型号为AD8369的芯片、电容C4、电容C5、电容C6、电容C7、电容C8、电容C9、电容C10、电阻R7和电阻R9；所述型号为OPA356的芯片的OUT管脚通过电阻R7和电容C4连接于所述型号为AD8369的芯片的第16管脚，所述型号为AD8369的芯片的第1管脚通过电容C5接地；所述型号为AD8369的芯片的第15管脚接地，其第12管脚、第13管脚、第14管脚均连接于VCC电源；电容C6的一端连接于VCC电源，另一端接地；所述型号为AD8369的芯片的第11管脚通过电容C7接地，所述型号为AD8369的芯片的第10管脚通过电容C8接地；所述型号为AD8369的芯片的第2管脚接地；所述型号为AD8369的芯片的第9管脚通过电容C9和电阻R9接地，所述型号为AD8369的芯片的第8管脚通过电容C10接地；所述采样电路包括型号为MCP3424的芯片，所述型号为MCP3424的芯片的 第13管脚连接于所述型号为OPA356的芯片的OUT管脚；所述控制器为型号为ATXMEGA32A4‑AU的单片机，所述单片机包括44个管脚，其中所述单片机的第8管脚、第18管脚、第30管脚和第38管脚接地；所述单片机的第9管脚、第19管脚、第31管脚和第39管脚接+3.3V电源；所述单片机的第3管脚连接至所述型号为AD8369的芯片的第7管脚；所述单片机的第4管脚连接至所述型号为AD8369的芯片的第6管脚；所述单片机的第5管脚连接至所述型号为AD8369的芯片的第5管脚；所述单片机的第6管脚连接至所述型号为AD8369的芯片的第4管脚；所述单片机的第7管脚连接至所述型号为AD8369的芯片的第3管脚；所述单片机的第10管脚连接于所述型号为MCP3424的芯片的第7管脚，所述单片机的第11管脚连接于所述型号为MCP3424的芯片的第8管脚；所述供电电路包括型号为LM1117的芯片，所述型号为LM1117的芯片的Vin管脚通过电容C80接地，且还通过电容C50接地；所述型号为LM1117的芯片的GND管脚接地，所述型号为LM1117的芯片的Vout管脚通过电容C70接地，该管脚还通过电容C60接地，而且所述Vout管脚即为+3.3V电源供电端，所述型号为LM1117的芯片的Vin管脚连接至VCC电源。...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车防撞系统的激光回波信号增益控制装置，其特征在于，包括探测电路、第一放大电路、第二放大电路、采样电路、控制器和供电电路；所述探测电路连接于所述第一放大电路，所述第一放大电路连接于所述第二放大电路，所述第一放大电路还连接于所述采样电路，所述采样电路与所述控制器连接；所述供电电路与所述控制器电路连接；所述探测电路包括型号为APD1的光电探测器、电阻R1和电容C1；所述光电探测器的正极端通过电阻R1连接于HV高压电源；且所述光电探测器的正极端还通过电容C1接地；所述第一放大电路包括型号为OPA356的芯片、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电容C2和电容C3；所述光电探测器的负极端连接于所述型号为OPA356的芯片的-IN管脚，且所述光电探测器的负极端还通过电阻R5连接于所述型号为OPA356的芯片的OUT管脚；所述光电探测器的负极端还通过电容C2和电阻R6连接于所述型号为OPA356的芯片的OUT管脚；所述型号为OPA356的芯片的V+管脚连接于VCC电源，所述型号为OPA356的芯片的V+管脚还通过电容C3接地；所述型号为OPA356的芯片的V-管脚通过电阻R4接地，所述型号为OPA356的芯片的+IN管脚通过电阻R2连接于VCC电源，所述型号为OPA356的芯片的+IN管脚还通过电阻R3接地；所述第二放大电路包括型号为AD8369的芯片、电容C4、电容C5、电容C6、电容C7、电容C8、电容C9、电容C10、电阻R7和电阻R9；所述型号为OPA356的芯片的OUT管脚通过电阻R7和电容C4连接于所述型号为AD8369的芯片的第16管脚，所述型号为AD8369的芯片的第1管脚通过电容C5接地；所述型号为AD8369的芯片的第15管脚接地，其第12管脚、第13管脚、第14管脚均连接于...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵秀冕，
申请(专利权)人：北京国科欣翼科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11