一种受干扰极小的可视化汽车加速度感应器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种受干扰极小的可视化汽车加速度感应器，包括固定块（1），一端与固定块（1）固定连接的绝缘、绝磁材料的轨道（2），所述轨道（2）为空心结构，轨道（2）内套圆锥形的磁铁滑块（3），磁铁滑块（3）与轨道（2）滑动配合连接；在轨道（2）的侧壁内表面开设有间距相同的线槽（8），线槽（8）内设有与输出设备（5）连成通路的闭合线圈（4），在线槽（8）上与闭合线圈（4）的输出导线相对应的地方开设有用于穿过导线的通孔（9）；还包括设置在轨道（2）另一侧的传感器（6）。采用上述结构，可以观测汽车在紧急刹车时的减速加速度的大小，从而使用者可作出相应的反应。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件领域，具体的说，是一种受干扰极小的可视化汽车加速度感应器。
技术介绍
现有技术中，如“日本大学”公开的一种“位移探测器”，通过一个磁性锥形探测器在线圈中移动，利用电磁感应定律在线圈中产生电流，在经过一系列放大电路，可计算出精准的位移变化值。但存在以下缺点：线圈之间的电磁干扰现象严重影响着探测结果。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种受干扰极小的可视化汽车加速度感应器，采用绝磁材料，尽可能减小线圈之间的电磁干扰现象对感应结果的影响。本技术通过下述技术方案实现：一种受干扰极小的可视化汽车加速度感应器，包括固定块、一端与固定块固定连接的轨道，轨道为管道结构的轨道，还包括设置在轨道内且与轨道滑动配合的磁铁滑块，在轨道上设置有若干个磁铁滑块能够穿过且相互隔开的闭合线圈，轨道为绝磁且绝缘材料制成的轨道，闭合线圈通过导线与输出设备电连接。进一步地，所述磁铁滑块为圆锥形磁铁滑块，轨道的侧壁开设有用于放置闭合线圈的线槽，在线槽上开设有用于穿过导线的通孔。本技术利用磁感应定律，当磁场通过闭合线圈时，在闭合线圈中将产生感应电流的原理，再将感应电流的电能转化为可视化的其他能量。将线圈设置线槽里，且线槽在绝缘、绝磁材料制成的轨道上，当磁场通过线圈时，在线圈中产生感应电流，由于线槽之间互不相连，故各线圈之间的电流互相不会发生干扰，由于槽的反射作用，感应电流产生的磁场方向，只能沿垂直与磁铁滑块，与磁铁滑块作用与线圈的磁场重合，并不会向四周辐射，故减少对其他线圈的磁干扰。直接在闭合线圈的输出导线上接输出设备，不加其他电路，可缩短导线的长度，由于导线具有电阻，缩短长度相当于减小电阻，故减小感应电流的损耗。进一步地，所述磁铁滑块的长度小于或等于闭合线圈的宽度。进一步地，还包括设置在轨道另一端且与输出设备相连的传感器。进一步地，所述传感器为压力传感器。进一步地，所述输出设备为对电流敏感的发光装置。磁铁滑块在轨道中移动的时候，由于受摩擦力和电磁阻力的作用，运动速度会降低，当磁铁滑块移动到轨道末端，若速度不为零，则具有动能，利用压力传感器，根据动能定理和动量定理，可测试并计算出此时传感器的速度；当磁铁滑块通过闭合线圈的时候，会有一个时间和速度的变化；根据法拉第感应定律E=BLV，闭合线圈中的电动势与磁场速度成正比，当磁场速度大时，感应电动势大，感应电流则更大，发光装置发光的程度更强；根据惯性定理可知，当汽车减速加速度大时，本技术中的磁铁滑块的起始速度则大，通过线圈时的感应电流则更大，又由于线圈长度响度，则通过时间更短，磁铁滑块受的磁阻力更大，磁铁滑块加速度则更大，在发光装置上表现出来的现象则是更亮且发光时间更短。使用者可根绝发光装置的光照强度和时间，判断当时汽车的减速加速度大小。若磁铁滑块撞击到压力感应器，说明磁铁滑块的起始动能未被完全消耗，则可根据与传感器相连接的发光装置得出，撞击力越大，发光装置光照越强，汽车减速加速度越大。本技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：（1）本技术采用将线圈设置在绝磁材料制成的轨道侧壁的线槽内的结构，避免各线圈中电流的相互干扰，减小线圈之间的电磁干扰现象，提高设备的可靠度。（2）本技术采用圆柱形磁铁滑块在闭合线圈里面的滑动的方式，利用法拉第电磁感应效应，使闭合线圈中出现感应电流，使其具有灵敏度高的。（3）本技术直接将线圈与输出设备连通，未经过放大电路，从而减小电路带来的误差，提高精准度。（4）本技术设置磁铁滑块长度等于闭合线圈的宽度，以便减小磁铁滑块速度的变化对结果的影响，提高精准度。（5）本技术在导轨的另一端设置有与输出设备相连的压力传感器，用于检测磁铁滑块在经过线圈后剩余动能大小，从而判断使用时的加速度大小，加速度过大可作出相应的反应。（6）本技术中设置磁铁滑块为圆锥形，减少磁铁滑块与轨道之间的摩擦。附图说明图1为本技术的剖面视图；图2为本技术的局部放大视图；图3为导轨的局部剖视图；其中1—固定块，2—导轨，3—磁铁滑块，4—闭合线圈，5—输出设备，6—传感器，8—线槽，9—通孔。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步地详细说明，但本技术的实施方式不限于此。实施例1：如图1、图2所示，本实施例中，一种受干扰极小的可视化汽车加速度感应器，包括固定块1，一端与固定块1固定连接的绝缘材料制成的轨道2，所述轨道2为管道结构，轨道2内套圆锥形的磁铁滑块3，磁铁滑块3与轨道2滑动配合连接；在轨道2的侧壁内表面开设有间距相同的线槽8，线槽8内设有与发光装置连成通路的闭合线圈4，在线槽8上与闭合线圈4的输出导线相对应的地方开设有用于穿过导线的通孔9；还包括设置在轨道2另一侧的传感器6。本技术的固定块1与汽车固定连接，正常情况下，磁铁滑块3与固定块1贴合在一起，轨道2连接有传感器6的一端朝向汽车行驶的方向。当遇见紧急情况，汽车急刹车时，固定块1随汽车同步减速，由于磁铁滑块3具有惯性，此时，磁铁滑块3在惯性力的作用下，脱离固定块1，在轨道2中滑动；由于轨道2上分布有互不相干的若干个闭合线圈4，故磁铁滑块3在滑动的过程中，将穿过闭合线圈3，根据法拉第电磁感应定律，此时在闭合线圈中将产生感应电流，闭合线圈与发光装置连通，感应电流驱动发光装置发光。使用者可根据发光装置发光的情况判断当时减速加速度的大小强弱；磁铁滑块3在滑动的过程中，由于受摩擦力和磁场力的作用将减速至停止，若撞击到传感器6，则说明减速加速度达到一定程度，可采取相应的急救措施。由于磁干扰现象的存在，将大大影响微弱的感应电流，因此采用绝缘绝磁材料制成的轨道且在侧壁开设有间隔相同的通槽内置闭合线圈的方式，尽量减小线圈之间磁干扰。以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术做任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种受干扰极小的可视化汽车加速度感应器，包括固定块（1）、一端与固定块（1）固定连接的轨道（2），轨道（2）为管道结构的轨道，其特征在于：还包括设置在轨道（2）内且与轨道（2）滑动配合的磁铁滑块（3），在轨道（2）上设置有若干个磁铁滑块（3）能够穿过且相互隔开的闭合线圈（4），轨道（2）为绝磁、绝缘材料的轨道，闭合线圈（4）通过导线与输出设备（5）电连接。

【技术特征摘要】
1.一种受干扰极小的可视化汽车加速度感应器，包括固定块（1）、一端与固定块（1）固定连接的轨道（2），轨道（2）为管道结构的轨道，其特征在于：还包括设置在轨道（2）内且与轨道（2）滑动配合的磁铁滑块（3），在轨道（2）上设置有若干个磁铁滑块（3）能够穿过且相互隔开的闭合线圈（4），轨道（2）为绝磁、绝缘材料的轨道，闭合线圈（4）通过导线与输出设备（5）电连接。2.根据权利要求1所述的一种受干扰极小的可视化汽车加速度感应器，其特征在于：所述磁铁滑块（3）为圆锥形磁铁滑块，轨道（2）的侧壁开设有用于放置闭合线圈（4）的线槽（8），在线槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宝怀，
申请(专利权)人：成都乐维斯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51