一种汽车安装座制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车安装座，包括基座；所述的基座上安装有对称的两块支撑板，所述的两块支撑板上安装有一减震轴，所述减震轴的两端部伸出至支撑板外部，且在两端部分别设置一个连接块，两个连接块上分别安装一个减震弹簧，所述减震弹簧的另一端拉紧安装在基座上，两个减震弹簧的弹力方向均指向减震轴的圆心。本实用新型专利技术中两个减震弹簧在弹力的作用下可以限制减震轴的位置，使最上方的连接座水平放置的，使用的时候发动机或者空压机等零部件安装在安装座上的，发生振动时，减震轴会在减震弹簧的限制下，小幅度的前后移动，避免因刚性连接带来部件断裂，同时抵消一部分的振动，结构合理使用方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车零部件，具体地说是一种汽车安装座。
技术介绍
汽车的安装座可以分为很多种，既可以有用来安装座椅的安装座，也有用来安装例如发动机、空压机等设备的安装座，现有的安装座多是固定设置，刚性连接的，使用时间较长，在发生振动的时候会导致部件断裂，十分的危险，即使装有减震设备，但通常安装座的减震装置结构比较简单，减震效果不好，减震装置安装和拆卸程序都非常的繁琐，使用起来非常的麻烦。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种汽车安装座。本技术的目的是针对现有技术存在的不足，提供如下技术方案：一种汽车安装座，包括基座；所述的基座上安装有对称的两块支撑板，所述的两块支撑板上安装有一减震轴，所述减震轴的两端部伸出至支撑板外部，且在两端部分别设置一个连接块，两个连接块上分别安装一个减震弹簧，所述减震弹簧的另一端拉紧安装在基座上，两个减震弹簧的弹力方向均指向减震轴的圆心，且两个减震弹簧在减震轴上的轴向夹角为90-135°，优选其轴向夹角120°。进一步地，所述减震轴上还固定安装有连接座，所述的连接座的上端还设置有安装板，所述的安装板上安装有安装座，所述安装座水平设置。进一步地，所述的安装板上设置有凸板，所述的安装座通过安装螺栓固定安装在凸板。进一步地，所述减震轴与支撑板的连接部还设置有轴承座。进一步地，所述的基座上设置有挂孔，所述的减震弹簧的另一端安装在挂孔中，也可将挂孔中拿出。进一步地，所述连接座的截面为梯形座。有益效果：本技术与传统的设计相比具有以下优点：(1)本技术中两个减震弹簧在弹力的作用下可以限制减震轴的位置，使最上方的连接座水平放置的，使用的时候发动机或者空压机等零部件安装在安装座上的，发生振动时，减震轴会在减震弹簧的限制下，小幅度的前后移动，避免因刚性连接带来部件断裂，同时抵消一部分的振动，结构合理使用方便；(2)本技术中的减震弹簧是错开呈一定的角度安装在基座和减震轴上的，减震弹簧通过弹力限制固定减震轴的位置和方位，减震弹簧可以从基座上拆 卸，安装的时候只要将减震弹簧安装在基座上即可，其拆卸安装很方便。附图说明图1是本技术俯视图；图2为本技术左视图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本技术，本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。如图1和图2所示，一种汽车安装座，包括基座1；所述的基座1上安装有对称的两块支撑板2，所述的两块支撑板2上安装有一减震轴3，所述减震轴3的两端部伸出至支撑板2外部，且在两端部分别设置一个连接块4，两个连接块4上分别安装一个减震弹簧5，所述减震弹簧5的另一端拉紧安装在基座1上，两个减震弹簧5的弹力方向均指向减震轴3的圆心，且两个减震弹簧5在减震轴3上的轴向夹角为120°。减震轴3上还固定安装有连接座6，所述的连接座6的上端还设置有安装板7，所述的安装板7上安装有安装座8，所述安装座8水平设置。安装板7上设置有凸板9，所述的安装座8通过安装螺栓10固定安装在凸板9；减震轴3与支撑板2的连接部还设置有轴承座11；基座1上设置有挂孔12，所述的减震弹簧5的另一端安装在挂孔12中，也可将挂孔12中拿出；连接座6的截面为梯形座。本技术中两个减震弹簧在弹力的作用下可以限制减震轴的位置，使最上方的连接座水平放置的，使用的时候发动机或者空压机等零部件安装在安装座上的，发生振动时，减震轴会在减震弹簧的限制下，小幅度的前后移动，避免因刚性连接带来部件断裂，同时抵消一部分的振动，结构合理使用方便。本技术中的减震弹簧是错开呈一定的角度安装在基座和减震轴上的，减震弹簧通过弹力限制固定减震轴的位置和方位，减震弹簧可以从基座上拆卸，安装的时候只要将减震弹簧安装在基座上即可，其拆卸安装很方便。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车安装座，其特征在于：包括基座(1)；所述的基座(1)上安装有对称的两块支撑板(2)，所述的两块支撑板(2)上安装有一减震轴(3)，所述减震轴(3)的两端部伸出至支撑板(2)外部，且在两端部分别设置一个连接块(4)，两个连接块(4)上分别安装一个减震弹簧(5)，所述减震弹簧(5)的另一端拉紧后可拆卸的安装在基座(1)上，两个减震弹簧(5)的弹力方向均指向减震轴(3)的圆心，且两个减震弹簧(5)在减震轴(3)上的轴向夹角为90‑135°；所述减震轴(3)上还固定安装有连接座(6)，所述的连接座(6)的上端还设置有安装板(7)，所述的安装板(7)上安装有安装座(8)，所述安装座(8)水平设置。

【技术特征摘要】
1.一种汽车安装座，其特征在于：包括基座(1)；所述的基座(1)上安装有对称的两块支撑板(2)，所述的两块支撑板(2)上安装有一减震轴(3)，所述减震轴(3)的两端部伸出至支撑板(2)外部，且在两端部分别设置一个连接块(4)，两个连接块(4)上分别安装一个减震弹簧(5)，所述减震弹簧(5)的另一端拉紧后可拆卸的安装在基座(1)上，两个减震弹簧(5)的弹力方向均指向减震轴(3)的圆心，且两个减震弹簧(5)在减震轴(3)上的轴向夹角为90-135°；所述减震轴(3)上还固定安装有连接座(6)，所述的连接座(6)的上端还设置有安装板(7)，所述的安装板(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴超，张志宇，滕军，孙骁，
申请(专利权)人：盐城雄伟汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32