导热性及耐磨性提高的翻新轮胎用翻新胎面橡胶组合物制造技术

本发明专利技术涉及一种导热性及耐磨性提高的翻新轮胎用翻新胎面橡胶组合物，具体涉及一种通过在橡胶原料中添加导热性优异的炭黑和环保的二氧化硅提高导热性，从而缩短硫化时间并提高生产率，而且防止在硫化过程中产生的热老化，由此能够减少磨损以及提高耐久性的导热性及耐磨性提高的翻新轮胎用翻新橡胶组合物。本发明专利技术的导热性及耐磨性提高的翻新轮胎用翻新胎面橡胶组合物，其特征在于，对于翻新轮胎用翻新胎面橡胶组合物，在橡胶原料中添加导电性炭黑。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种导热性及耐磨性提高的翻新轮胎用翻新胎面橡胶组合物，具体涉及一种通过在橡胶原料中添加导热性优异的炭黑和环保的二氧化硅来提高导热性，从而缩短硫化时间并提高生产率，而且防止在硫化过程中产生的热老化，由此能够减少磨损以及提高耐久性的导热性及耐磨性提高的翻新轮胎用翻新橡胶组合物。
技术介绍
一般，轮胎的耐久性、耐磨性、制动性、噪音、振动、及油耗等性能与胎面橡胶组合物有着密切的关系，耐久性和耐磨性被知晓为轮胎的主要性能。因此，用于轮胎胎面的橡胶组合物为了使其具有橡胶的必要特性，需要在一定温度条件下进行硫化，这与生产率有着密切的关系，因此使用导热性高的橡胶组合物会缩短硫化时间，从而能够提高生产率。但是，橡胶的导热性比较低，需长时间的硫化，特别是卡车或巴士等大型车辆的轮胎，由于胎面部厚，因此在其内部出现未硫化的可能性非常高。另外，最近随着对轮胎的经济性要求越来越高，特别是用在卡车或巴士等的大型轮胎，越来越多地使用在除去使用过的轮胎的磨损的胎面部分的胎体上，贴上重新制造的翻新胎面的翻新轮胎，这种翻新轮胎也要求翻新胎面组合物具有优异的耐磨性和耐发热性，但是翻新轮胎，往往会出现其翻新胎面比新轮胎的胎面厚的情况，因此具有难以散热的结构。即，使用超过一次的轮胎的胎体，因行驶中的发热现象已开始进行热老化，从而耐久性变脆弱，而且，由于需要针对此套上翻新胎面后在比较高的温度下进行硫化，翻新轮胎长时间暴露在热当中，因此存在主要性能不如新品轮胎的问题。尤其，翻新轮胎的翻新胎面部位比起其他部位直接接触到路面，因此运动量最多，并且由于厚度厚而散热困难并且积累热，由此积累的热使翻新胎面部位的温度上升，从而翻新胎面部位的磨损率急剧上升，这也是翻新轮胎容易出事故的主要原因。因此，制造翻新轮胎时需要一些能够延长翻新轮胎寿命的方法，这些方法通过提高翻新胎面橡胶组合物的导热性，缩短硫化时间，从而提高生产率，而且行驶中提高散热功能，从而延长翻新轮胎寿命。作为提高橡胶组合物导热性的方法，主要使用的是增加炭黑的混合量的方法。一般情况下增加炭黑的混合量时橡胶组合物的导热性与其混合量成正比。但是如果轮胎中使用大量使用炭黑的橡胶组合物，则在动态情况下具有高发热性，这种高发热性加剧轮胎内部的热积累，随之成为发生事故的原因。一般提高橡胶组合物导热性的方法有使用硬脂酸等导热性优异的金属氧化物的方法或使用导热性高的炭黑的方法。韩国公开专利第10-1997-0027180号中公开了一种通过添加硬脂酸和氧化锌提高导热性和低发热的物理性质的“轮胎用低发热特性橡胶组合物”，但是硬脂酸或氧化锌的补强性比炭黑低很多，因此轮胎的耐磨性大幅低下。另外，韩国授权专利第10-0179493号中公开了一种“导热性及耐久性提高的轮胎胎面用橡胶组合物”，其特征在于，相对于100重量份的橡胶，使用20～50重量份的平均粒径大小为15～25nm、DBP吸油量为130cm2/100g以上的炭黑。但由于DBP吸油量低，平均粒径大，因此存在导热性低和补强性降低的局限性。现有技术文献专利文献韩国公开专利第10-1997-0027180号：轮胎用低发热特性橡胶组合物韩国授权专利第10-0179493号：导热性及耐久性提高的轮胎胎面用橡胶组合物
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本专利技术是为了解决上述问题而提出的，本专利技术的目的在于提供一种导热性及耐磨性提高的翻新轮胎用翻新胎面橡胶组合物，该组合物可以在橡胶原料中添加导热性优异的炭黑和环保的二氧化硅来提高导热性，缩短硫化时间，从而提高生产率，同时可以防止硫化过程中产生的热老化，从而减少磨损、提高耐久性。(二)技术方案为实现上述目的，本专利技术提供一种导热性及耐磨性提高的翻新轮胎用翻新胎面橡胶组合物，其特征在于，对于翻新轮胎用翻新胎面橡胶组合物，在橡胶原料中添加导电性炭黑。并且，本专利技术的导热性及耐磨性提高的翻新轮胎用翻新胎面橡胶组合物，其特征在于，在所述橡胶原料中还添加二氧化硅。并且，本专利技术的导热性及耐磨性提高的翻新轮胎用翻新胎面橡胶组合物，其特征在于，所述导电性炭黑的平均粒径为1～10nm，DBP吸油量为3000ml/100g以上，BET表面积为700/g以上。并且，本专利技术的导热性及耐磨性提高的翻新轮胎用翻新胎面橡胶组合物，其特征在于，所述导电性炭黑的平均粒径为1～10nm，DBP吸油量为3000ml/100g以上，BET表面积为700/g以上。并且，本专利技术的导热性及耐磨性提高的翻新轮胎用翻新胎面橡胶组合物，其特征在于，以100重量份的所述橡胶原料为基准，所述导电性炭黑添加量为1～10重量份，所述二氧化硅添加量为15～40重量份，通用炭黑的添加量为20～60重量份。并且，本专利技术的导热性及耐磨性提高的翻新轮胎用翻新胎面橡胶组合物，其特征在于，在以100重量份的所述橡胶原料为基准，所述
导电性炭黑添加量为1～6重量份的情况下，使用班伯里混合机(Banbury mixer)进行混合，而所述导电性炭黑添加量为大于6重量份、小于或等于10重量份的情况下，使用强力混合机(Kneader mixer)进行混合。(三)有益效果通过上述的组成，本专利技术的导热性及耐磨性提高的翻新轮胎用翻新胎面橡胶组合物具有如下优点：可以通过在橡胶原料中添加导热性优异的炭黑和环保的二氧化硅来提高导热性，缩短硫化时间，从而提高生产率，同时可以防止硫化过程中产生的热老化，从而减少磨损、提高耐久性。即，本专利技术的导热性及耐磨性提高的翻新轮胎用翻新胎面橡胶组合物具有如下优点：由于混合使用导电性优异的导电性炭黑，提高导热性，尽管导热性提高，但是耐久性及耐磨性等的机械物理性质与现有翻新胎面橡胶组合物相比有着同等以上的优异效果，而且制造翻新轮胎的过程中由于缩短了硫化时间而能够提高生产率的效果。附图说明图1是本专利技术的一个实施例的在导热性及耐磨性提高的翻新轮胎用翻新胎面橡胶组合物中，以100重量份的橡胶原料为基准，添加了5重量份的导电性炭黑的组合物的扫描电子显微镜照片。图2是本专利技术的一个实施例的导热性及耐磨性提高的翻新轮胎用翻新胎面橡胶组合物中，以100重量份的橡胶原料为基准，添加了30重量份的导电性炭黑的组合物的扫描电子显微镜照片。具体实施方式下面，参照附图及实施例对本专利技术的导热性及耐磨性提高的翻新轮胎用翻新胎面橡胶组合物进行详细说明。图1是本专利技术的一个实施例的在导热性及耐磨性提高的翻新轮胎用翻新胎面橡胶组合物中，以100重量份的橡胶原料为基准，添加
了5重量份的导电性炭黑的扫描电子显微镜照片，图2是本专利技术的一个实施例的导热性及耐磨性提高的翻新轮胎用翻新胎面橡胶组合物中，以100重量份的橡胶原料为基准，添加了30重量份的导电性炭黑的扫描电子显微镜照片。本专利技术的一个实施例的导热性及耐磨性提高的翻新轮胎用翻新胎面橡胶组合物，其特征在于，为了提高导热性，橡胶原料中添加导电性炭黑，为了提高耐久性及耐磨性添加二氧化硅。所述橡胶原料是天然橡胶或如丁苯橡胶(SBR)等合成橡胶，或者由其组合而形成的组中选择一个或两个以上而混合而成的橡胶。一般情况下，用于轮胎胎面橡胶组合物的炭黑(定义为‘通用炭黑’)的平均粒径为18～30nm、DBP吸油量为100～120ml/100g、BET表面积为8本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种导热性及耐磨性提高的翻新轮胎用翻新胎面橡胶组合物，其特征在于，对于翻新轮胎用翻新胎面橡胶组合物，在橡胶原料中添加导电性炭黑。

【技术特征摘要】
2015.04.22 KR 10-2015-00568471.一种导热性及耐磨性提高的翻新轮胎用翻新胎面橡胶组合物，其特征在于，对于翻新轮胎用翻新胎面橡胶组合物，在橡胶原料中添加导电性炭黑。2.根据权利要求1所述的导热性及耐磨性提高的翻新轮胎用翻新胎面橡胶组合物，其特征在于，在所述橡胶原料中还添加二氧化硅。3.根据权利要求1所述的导热性及耐磨性提高的翻新轮胎用翻新胎面橡胶组合物，其特征在于，所述导电性炭黑的平均粒径为1～10nm，DBP吸油量为3000ml/100g以上，BET表面积为700/g以上。4.根据权利要求2所述的导热性及耐磨性提高的翻新轮胎用翻新胎面橡胶组合物，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：朴种赫，金珉皜，朴昶信，吴宛教，
申请(专利权)人：SAMO技术有限公司，
类型：发明
国别省市：韩国;KR