地铁上的倚靠装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种地铁上的倚靠装置，包括：容纳槽，其设置在地铁墙壁上，且所述容纳槽为竖直设置，所述容纳槽内设置有卡件；杆件，其一端枢接于所述容纳槽的内部，所述杆件通过所述卡件固定于所述容纳槽内，在所述杆件向所述容纳槽的外侧旋转时，所述杆件受所述容纳槽的下槽壁支撑而保持垂直于所述地铁墙壁的状态，所述杆件的另一端设置有一海绵垫层。乘客可以用身体靠在该杆件上，或者用手扶在该杆件上，以保持身体的稳定。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种地铁上的倚靠装置。
技术介绍
目前地铁只在过道和地铁的天花板上设置有扶手，位于地铁天花板上的扶手通常设置在座椅的前方，便于身高较高的乘客使用，但该设计对于身高相对较矮的乘客就非常的不方便，而且即便是扶着扶手，在地铁行进过程中，也仍然容易晃动，影响乘客的乘车体验。
技术实现思路
本专利技术设计开发了一种便于乘客倚靠或手扶，并且可以相对保持乘客稳定的地铁上的倚靠装置。本专利技术提供的技术方案为：一种地铁上的倚靠装置，包括：容纳槽，其设置在地铁墙壁上，且所述容纳槽为竖直设置，所述容纳槽内设置有卡件；杆件，其一端枢接于所述容纳槽的内部，所述杆件通过所述卡件固定于所述容纳槽内，在所述杆件脱离所述卡件向所述容纳槽的外侧旋转时，所述杆件受所述容纳槽的下槽壁支撑而保持垂直于所述地铁墙壁的状态，所述杆件的另一端设置有一海绵垫层。优选的是，所述的地铁上的倚靠装置中，所述卡件为固定在所述容纳槽内的一对弧形卡板，一对弧形卡板彼此相对，一对弧形卡板之间形成一个圆形空间，一对弧形卡板的末端之间具有一开口，所述弧形卡板为由金属材料制成，所述杆件受到外力通过所述开口，并被卡制于所述圆形空间。优选的是，所述的地铁上的倚靠装置，还包括：支撑件，所述支撑件设置在所述地铁墙壁上，位于所述容纳槽的下槽壁的下方，在所述杆件向所述容纳槽的外侧旋转时，所述杆件还受所述支撑件的支撑而保持垂直于所述地铁墙壁的状态。优选的是，所述的地铁上的倚靠装置中，所述支撑件相对于所述地铁墙壁突出2～3cm。优选的是，所述的地铁上的倚靠装置中，所述杆件的长度比设置在地铁上的座椅的长度大5～7cm。本专利技术所述的地铁上的倚靠装置在地铁墙壁上设置一个容纳槽，一杆件枢接于该容纳槽的内部，并且在不使用时，杆件通过卡件固定在容纳槽内，而在需要使用时，乘客扳动杆件，使杆件向外侧旋转，并被容纳槽的下槽壁支撑而保持在水平状态，乘客可以用身体靠在该杆件上，或者用手扶在该杆件上，以保持身体的稳定。附图说明图1为本专利技术所述的地铁上的倚靠装置(杆件打开)的结构示意图。图2为本专利技术所述的地铁上的倚靠装置(杆件合上)的结构示意图。图3为本专利技术所述的卡件的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。如图1、图2和图3所示，本专利技术提供一种地铁上的倚靠装置，包括：容纳槽1，其设置在地铁墙壁2上，且所述容纳槽为竖直设置，所述容纳槽内设置有卡件3；杆件4，其一端枢接于所述容纳槽的内部，所述杆件通过所述卡件固定于所述容纳槽内，在所述杆件脱离所述卡件向所述容纳槽的外侧旋转时，所述杆件受所述容纳槽的下槽壁5支撑而保持垂直于所述地铁墙壁的状态，所述杆件的另一端设置有一海绵垫层。当不使用杆件时，杆件通过卡件固定在容纳槽内，不会对坐在座椅或站着的乘客造成任何干扰；当使用杆件时，乘客将杆件扳动，从而使杆件相对于容纳槽旋转，杆件旋转至垂直于地铁墙壁的位置时，杆件受到容纳槽的下槽壁的支撑而不会继续向下转动，乘客可以倚靠在该杆件上，或者是手扶在杆件上。该装置在拥挤的地铁里尤其有用，在地铁的某些空间是不设置座位的，当一排乘客直接倚靠在地铁墙壁上，靠外侧的乘客很容易受到来自更外外侧的乘客的推挤而无法站稳。此时，靠外侧的乘客可以通过扶住杆件，来增加身体的稳定性，避免摔倒，或者推搡到直接倚靠在地铁墙壁的乘客身上。优选的是，所述的地铁上的倚靠装置中，所述卡件3为固定在所述容纳槽内的一对弧形卡板7，一对弧形卡板彼此相对，一对弧形卡板之间形成一个圆形空间，一对弧形卡板的末端之间具有一开口8，所述弧形卡板为由金属材料制成，所述杆件受到外力通过所述开口，并被卡制于所述圆形空间。该弧形卡板具有弹性，可变形，将杆件扳动，使之向外侧旋转，以及推动杆件，使之固定在容纳槽内，都非常容易实现。优选的是，所述的地铁上的倚靠装置，还包括：支撑件6，所述支撑件设置在所述地铁墙壁上，位于所述容纳槽的下槽壁的下方，在所述杆件向所述容纳槽的外侧旋转时，所述杆件还受所述支撑件的支撑而保持垂直于所述地铁墙壁的状态。支撑件可以进一步增加对杆件的支撑力，提高杆件的可靠性。优选的是，所述的地铁上的倚靠装置中，所述支撑件6相对于所述地铁墙壁突出2～3cm。即支撑件的长度为2～3cm，可以为杆件提供可靠的支撑，同时提醒乘客不要靠在支撑件所在的位置，避免影响其他乘客使用杆件。优选的是，所述的地铁上的倚靠装置中，所述杆件4的长度比设置在地铁上的座椅的长度大5～7cm。这是因为，如果将杆件设置在座位的上方，考虑到座椅的长度以及人坐下后腿向前伸出的距离，杆件的长度应该比座椅长度大5～7cm，才不至于干扰到坐在座椅上的乘客。尽管本专利技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本专利技术的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本专利技术并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁上的倚靠装置，其特征在于，包括：容纳槽，其设置在地铁墙壁上，且所述容纳槽为竖直设置，所述容纳槽内设置有卡件；杆件，其一端枢接于所述容纳槽的内部，所述杆件通过所述卡件固定于所述容纳槽内，在所述杆件脱离所述卡件向所述容纳槽的外侧旋转时，所述杆件受所述容纳槽的下槽壁支撑而保持垂直于所述地铁墙壁的状态，所述杆件的另一端设置有一海绵垫层。

【技术特征摘要】
1.一种地铁上的倚靠装置，其特征在于，包括：容纳槽，其设置在地铁墙壁上，且所述容纳槽为竖直设置，所述容纳槽内设置有卡件；杆件，其一端枢接于所述容纳槽的内部，所述杆件通过所述卡件固定于所述容纳槽内，在所述杆件脱离所述卡件向所述容纳槽的外侧旋转时，所述杆件受所述容纳槽的下槽壁支撑而保持垂直于所述地铁墙壁的状态，所述杆件的另一端设置有一海绵垫层。2.如权利要求1所述的地铁上的倚靠装置，其特征在于，所述卡件为固定在所述容纳槽内的一对弧形卡板，一对弧形卡板彼此相对，一对弧形卡板之间形成一个圆形空间，一对弧形卡板的末端之间具有...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞享，
申请(专利权)人：庞享，
类型：发明
国别省市：广西;45