一种汽车天窗传送装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车天窗传送装置，属于汽车生产领域。两个传送框架通过过度机构连接，张紧机构与传送框架连接，传动机构与张紧机构连接，驱动电机与传动机构连接。本实用新型专利技术的优点在于：结构新颖，可减少故障的发生，大大提高了传送的效率，降低了人工劳动强度，而且制作简单、调试方便、成本低廉，节省资源的消耗，并且为集成在装配线上的其他工作单元建立稳定基础，实现整体的自动化。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车生产领域，尤其是指一种可装配在汽车天窗组装生产线上用于整线传输天窗的机构。
技术介绍
现有的天窗传输机构大多使用平皮带、V形带、齿形带等，是以单带面的切面上端与天窗玻璃或框架相接触，以“点—线”的接触方式对工件进行传输，从而在传输的过程中加上此类传送带本身易打滑、丢转等原因造成天窗传送不稳，使其在传送带上发生角度偏转或颠簸等情况，而各工位之间是采用传动带直接对接以达到连续传送目的的方式进行过渡，天窗在各工序之间传送，经常出现在传送带上卡滞跳动的现象，导致工作单元不能顺利运行，降低了传送设备与自动定位工装的重复定位精度，一定情况下不能实现自动化传送定位的功能，从而导致整线不能正常工作以及不能按正常节拍进行生产。 现有天窗的传送机构均采用上述这种“点—线”式的平传，出现以上故障现象的几率较大，而且前期调试时间长，人工操作强度增加,对于传送产品时的限制较多，从而使整线生产的效率大幅降低。
技术实现思路
本技术提供一种汽车天窗传送装置，以解决天窗传输机构传送带打滑丢转造成的角度上偏转和颠簸，导致出现故障现象的几率较大，前期调试时间长，人工操作强度增加,对于传送产品时的限制较多，从而使整线生产的效率大幅降低的问题。本技术的技术方案是：两个传送框架通过过度机构连接，张紧机构与传送框架连接，传动机构与张紧机构连接，驱动电机与传动机构连接。所述传送框架包括双夹板、角度安装板、动力轴、从动轴、传送带、传动带轮、连接板、张紧轮、支撑柱，从动轴分别安装在两个双夹板之间，传动带轮位于双夹板两端，并安装在双夹板内，分别与动力轴和从动轴固定连接，传送带与传动带轮绕接，连接板与角度安装板固定连接，张紧轮和支撑柱分别安装在双夹板内侧；所述过度机构包括夹板、传送带、支撑板、固定板、过度机构角度安装板、张紧轮一、U型块一，过度机构连接板，过度机构连接板与过度机构角度安装板固定连接，支撑板和固定板分别与夹板的上下两端固定连接，夹板与过度机构角度安装板固定连接，张紧轮一安装在U型块一上，传送带与张紧轮一和支撑板绕接；所述传动机构包括张紧轮二、U型块二、安装板二、传动机构轴、传动机构轴承，U型块二与安装板二固定连接，传动机构轴安装在U型块二上，传动机构轴承与传动机构轴连接，张紧轮二与传动机构轴承连接；所述张紧机构包括装板一、轴承座、软轴、连接座，轴承座与安装板一固定连接，传动机构安装安装板一上，软轴通过连接座与动力轴连接。本技术的优点在于：结构新颖，可减少故障的发生，大大提高了传送的效率，降低了人工劳动强度，而且制作简单、调试方便、成本低廉，节省资源的消耗，并且为集成在装配线上的其他工作单元建立稳定基础，实现整体的自动化。附图说明图1是本技术两个传送框架连接的结构示意图；图2是本技术带天窗总成的结构示意图；图3是本技术传送框架的局部放大图；图4是本技术传送框架的局部放大图；图5是本技术过度机构的结构示意图；图6是本技术过度机构的结构示意图；图7是本技术传动机构的结构示意图；图8是本技术张紧机构的结构示意图；图中，过度机构1、张紧机构2、传送框架3、传动机构4、驱动电机5、天窗总成6、夹板101、传送带102、支撑板103、固定板104、过度机构角度安装板105、张紧轮106一、U型块一107、过度机构连接板108、安装板一201、轴承座202、软轴203、连接座204、双夹板301、角度安装板302、动力轴303、从动轴304、传送带305、传动带轮306、连接板307、张紧轮308、支撑柱309、张紧轮二401、U型块二402、安装板二403、传动机构轴404、传动机构轴承405。具体实施方式两个传送框架3通过过度机构1连接，张紧机构2与传送框架3连接，传动机构4与张紧机构2连接，驱动电机5与传动机构4连接。传送框架3包括双夹板301、角度安装板302、动力轴303、从动轴304、传送带305、传动带轮306、连接板307、张紧轮308、支撑柱309，从动轴304分别安装在两个双夹板301之间，传动带轮306位于双夹板301两端，并安装在双夹板301内，分别与动力轴303和从动轴304固定连接，传送带305与传动带轮306绕接，连接板307与角度安装板302固定连接，张紧轮308和支撑柱309分别安装在双夹板301内侧；过度机构1包括夹板101、传送带102、支撑板103、固定板104、过度机构角度安装板105、张紧轮一106、U型块一107，过度机构连接板108，过度机构连接板108与过度机构角度安装板105固定连接，支撑板103和固定板104分别与夹板101的上下两端固定连接，夹板101与过度机构角度安装板105固定连接，张紧轮一106安装在U型块一107上，传送带102与张紧轮一106和支撑板103绕接；传动机构4包括张紧轮二401、U型块二402、安装板二403、传动机构轴404、传动机构轴承405，U型块二402与安装板二403固定连接，传动机构轴404安装在U型块二402上，传动机构轴承405与传动机构轴404连接，张紧轮二401与传动机构轴承405连接；张紧机构包括装板一201、轴承座202、软轴203、连接座204，轴承座202与安装板一201固定连接，传动机构4安装安装板一201上，软轴203通过连接座204与动力轴303连接。本技术采用角度式的传输机构，通过计算模拟校核后，根据规定带宽和已知玻璃曲率的基础按照与玻璃相切的角度来制作机构的角度连接板，从而使整个传输机构接触面形成与玻璃相切的形式，使整个天窗以“线—线”或“线—面”式的接触形式进行传输。不仅避免了因传送带打滑丢转造成的角度上偏转和颠簸的问题同时也规避掉了一些传送不稳定的因素；并且两工位传动带是以过度机构对接两端以达到连续传送的目的，天窗在各工序之间传送平稳不会出现卡滞和跳动的问题；从而使时前期调试装配过程时间大大缩短，传送设备与自动定位工装的重复定位精度也得以提高，而且生产过程中工作单元故障频率减少的情况下也使得整线效率得到提高。传送线整体是由两组双夹板为基板，支撑柱为骨架和与传送带下表面接触的聚四氟为支撑板构成的主体框架，加上两端固定有传送带轮以及数套张紧机构，以与电机连接的动力轴为连接基础，外加与设备相连接的角度安装板，而组成的传送装置。本技术适用于各式天窗产品,根据天窗的不同曲率和带宽的确定来计算模拟达到合适的角度,以保证天窗在传送的过程中受力均匀稳定,而且还避免掉常规平传中易产生的各种打滑丢转、角度偏转等问题；本输送机构结构简单，制作、安装、调试方便，使天窗平稳的传送到每个工位。首先通过天窗玻璃曲率的计算模拟得到切面角度，在不同曲率的情况下制作相应的角度连接板即可保证天窗在传送过程中受力平衡；其次因两侧传送架体与天窗有一定的倾斜角度，所以动力传动就选用了软轴，达到实现保证动力的正常传递使线体正常运转的目的；再次两工位传动带是以过度机构对接两端以达到连续传送的目的，天窗在各工序之间传送平稳不会出现卡滞和跳动的问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车天窗传送装置，其特征在于：两个传送框架通过过度机构连接，张紧机构与传送框架连接，传动机构与张紧机构连接，驱动电机与传动机构连接；所述的传送框架包括双夹板、角度安装板、动力轴、从动轴、传送带、传动带轮、连接板、张紧轮、支撑柱，从动轴分别安装在两个双夹板之间，传动带轮位于双夹板两端，并安装在双夹板内，分别与动力轴和从动轴固定连接，传送带与传动带轮绕接，连接板与角度安装板固定连接，张紧轮和支撑柱分别安装在双夹板内侧；所述的过度机构包括夹板、传送带、支撑板、固定板、过度机构角度安装板、张紧轮一、U型块一，过度机构连接板，过度机构连接板与过度机构角度安装板固定连接，支撑板和固定板分别与夹板的上下两端固定连接，夹板与过度机构角度安装板固定连接，张紧轮一安装在U型块一上，传送带与张紧轮一和支撑板绕接；所述的传动机构包括张紧轮二、U型块二、安装板二、传动机构轴、传动机构轴承，U型块二与安装板二固定连接，传动机构轴安装在U型块二上，传动机构轴承与传动机构轴连接，张紧轮二与传动机构轴承连接；所述的张紧机构包括装板一、轴承座、软轴、连接座，轴承座与安装板一固定连接，传动机构安装安装板一上，软轴通过连接座与动力轴连接。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗传送装置，其特征在于：两个传送框架通过过度机构连接，张紧机构与传送框架连接，传动机构与张紧机构连接，驱动电机与传动机构连接；所述的传送框架包括双夹板、角度安装板、动力轴、从动轴、传送带、传动带轮、连接板、张紧轮、支撑柱，从动轴分别安装在两个双夹板之间，传动带轮位于双夹板两端，并安装在双夹板内，分别与动力轴和从动轴固定连接，传送带与传动带轮绕接，连接板与角度安装板固定连接，张紧轮和支撑柱分别安装在双夹板内侧；所述的过度机构包括夹板、传送带、支撑板、固定板、过度机构角度安装板、张紧轮一、U型块...

【专利技术属性】
技术研发人员：张龙，刘然，邓杰中，孔野，沈冲，彭坚，孙立成，
申请(专利权)人：长春合心机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22